Subaru Community

Ich habe an meinem Impreza 2,5i (MY 07) den Laser-ESD aus dem Originalzubehör montiert. Er gefällt mir von der Optik, nur klanglich hatte ich mir mehr erwartet! Bei meinem früheren Impreza 1,6TS (MY 01) hatte ich ebenfalls einen Laser verbaut und war damit auch akustisch zufrieden.

Nur hatte ich mir vom größeren Hubraum zusammen mit dem ESD einfach etwas mehr erwartet - nicht ein Mehr an Lautstärke, sondern an Klang - also einen fülligeren, voluminöseren Klang! Dem ist aber nicht so Beim 1,6er war im Leerlauf wunderbar dezent das Boxern zu hören und beim Fahren natürlich auch.

Nun wollte ich gerne durch probieren herausfinden, woran es liegen könnte:
- andere, restriktivere Abgasnorm von 2001 zu 2007,
- Unterschiede im Abgassystem EDM / USDM
- oder liegt es (zumindest im Fahrbetrieb) an der Tatsache, dass der Ami ein Automatikgetriebe hat?

Also suche ich für ein Auspufftausch-Treffen 2 Impreza 2.0R MY 06/07 (1x MT, 1x AT)!
Benötigt wird dafür eine Garage / Werkstatt mit Grube oder Hebebühne (Selbsthilfewerkstatt tut es auch, wenn niemand eigene Schraubermöglichkeiten hat).
Alternativ darf sich auch ein Impreza 2.0R -Besitzer melden, bei dem der Laser-ESD bereits verbaut ist - spart einmal umbauen Aber live hören will ich ihn schon!

Wenn möglich nicht zu weit von mir weg (ich wollte nicht wegen einem Auspufftausch durch halb Deutschland fahren) und ggf. notwendige neue Auspuffdichtungen bei euren Imprezas gehen natürlich zu meinen Lasten.

Gruß,
Stephan

Zitat von »steffl1«

Ich vermute,dass es an der neuen Motorgeneration liegt:
früher SOHC, ab my06 DOHC Motoren.

Danke für die Info's!

Aber da mein 2,5i auch ein SOHC ist, dürfte dies zumindest in meinem Fall keine Rolle spielen.

Und dass der Laser-ESD am 125PS Impreza MY 03-05 gut klingt weiß ich, da in der Nebenstraße ein Sondermodell "RS" stationiert ist

Gruß,
Stephan

Zitat von »thias«

Hallo,

ich würde mich anbieten für das Experiment. Habe einen MY 07 2,0 R mit AT, eine Grube und viel viel Werkzeug. Aber ich glaube Du wohnst nicht in der Nähe oder?? Ich wohne im Schwarzwald. Es macht glaube ich keinen großen Unterschied ob AT oder MT. Boxern tun sie beide nicht. Habe von einem Kumpel mal den Original STI Topf drunter geschraubt. Weder Boxern noch blubbern o.ä war zu hören. Echt voll Schade gell!?

Gruß

Thias

Danke für das Angebot! Aber von Dir aus betrachtet wohne ich fast am anderen Ende Deutschlands

Was den Unterschied MT / AT angeht, dachte ich ja nur an die unterschiedliche Bedienung des rechten Pedals beim Beschleunigen mit vermutlich Auswirkung auf den Klang des ESD. Beim MT kann man in einem hohen Gang das Pedal schnell und sehr weit durchtreten -> viel Luft (Sauerstoff) und dazu passend viel Kraftstoff = guter Durchzug bei vernünftigem Verbrauch (hat zumindest bei meinem 1,6er prima funktioniert).
Mit AT führt schnelles und / oder weit durchtreten des Gaspedals unweigerlich zum Zurückschalten (sofern man nicht im manuellen Modus des SportShift-Getriebes - gab's für den Impreza 07 ja nicht - ist oder die Holdtaste benutzt - hat mein USDM nicht) und damit einhergehend zu höherem Verbrauch. Da mein 2,5er genügend Drehmoment hat, find ich im Alltag ausdrehen eher unpassend - auf der Renne ist's was anderes! Also ist behutsamerer Pedaleinsatz angesagt als im handgeschalteten Modell.

Der original STI-Endtopf ist auch am WRX und WRX STI nicht wirklich gut zu hören.

Ich hatte noch zu Zeiten des 1,6TS während der Getriebeüberarbeitung das Vergnügen einen 2,5 WRX Kombi mit dem Laser-ESD zu fahren - auch da war im Leerlauf, beim Dahingleiten und bei leichter Beschleunigung nix zu hören; lediglich bei vollem Ladedruck wurde der ESD zum "Faucher" (bekanntes Phänomen bei den Turbo's, wenn der Querschnitt der AGA für den Abgasvolumenstrom zu gering ist).

Gruß,
Stephan