Ausbau ist einfach. Pulley runter. Um die schraube zu lockern stecke ich einen Schraubenzieher (Flach) rechts hinten, da ist ein loch mit einem Gewinde. Damit blockiere ich das ganze. Dann kommen die Abdeckungen runter. Dann muss man sollange die Kurbelwelle drehen bis die markierungen (drei) alle übereinstimmen. Auf den Nockenwellen, links und rechts und die Kurbelwelle. Jetzt markiert man am alten Zahnriemn die Stellungen.
Ich habe hier die daten von einem 2002 2,0 liter vieleicht stimmen die bei dir auch. 44 Zähne von der Kurbelwelle zum rechten Nockenwellenrad und 40,5 Zähne zum linken (von vorne gesehen).
Dann montiert man die linke untere Führungsrolle ab. Jetzt kann man den Zahnriemen runternehmen. Dann kommt der Spanner runter. Den Spanner muss man wieder hineinbekommen. Ich mache das mit einem Schraubstock. Den Spanner sehr langsam runterdrücken, nicht volle drauf sondern drücken, warten, usw.. Dann mit einem starken stift blockieren.
Montieren: Mit zweiten Mann ist es einfacher.
Als erstes den Spanner montieren. Alle Wellenräder in Position bringen. Denn Zahnriemen drauf. Dann die untere Führungsrolle drauf. Die Markierungen kontrollieren. Wenn passt dann den Stift vom Spanner raus. Das wars.
Eventuell die Lager von den Rollen kontrollieren.
Ich hoffe das ist verständlich und es sind keine Fehler drinn. Habe das aus einem Rep Handbuch. Habe es aber auch schon selber gewechselt. Vor einer Woche bei meinem Scubi und er läuft!!
Im Forum gibt es sicher links für die Rep Bücher. Suchen.
Dienstag, 14. Oktober 2025, 08:56
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