Shiftlight

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1

Donnerstag, 12. Januar 2006, 19:38

Hallo,

ich möcht mir so ein Teil zulegen

Auf welche Drehzahl muss ich das bei einem Impreza RS einstellen um den optimalen Schaltpunkt angezeigt zu bekommen?

geändert von: Newbie on 12/01/2006 19:39:47

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MC_SUBI

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2

Donnerstag, 12. Januar 2006, 20:15

Vielleicht kann Dir die Drehmoment kurve helfen.
An dem Punkt wo sie peek erreicht, solltest Du Schalten.

Pedal to the metal
[IMG]http://us.f1.yahoofs.com/users/735b662d/8ffe/__sr_/e0dcre2.jpg?phYoqwDBZPy6Wp7a[/IMG]

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Jumi

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3

Donnerstag, 12. Januar 2006, 20:15

würd sagen bei 6000, also bei hälfte der anzeige

Im Schnee mit Allrad tjuche

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4

Samstag, 14. Januar 2006, 00:23

bei 6000U/min kommt aber schon der Begrenzer bei meinem RS!Hab ihn heute aus versehen im 3 Gang bis 6000U/min gefahren

er hat zum schlucken angefangen und Leistung war weg.Hoffe mal das nix kaput ist!Laufen tut er noch!Wo bekomme ich so ein Daten Blatt her?In der Anleitung steht ja maximale Leistung bei 5900U/min,das müßte ja auch die optimale Drehzahl sein oder?

geändert von: Newbie on 14/01/2006 00:23:46

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bullrich

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5

Samstag, 14. Januar 2006, 00:33

hi,

bei 5900 max Leistung = PS, soll nicht heissen max. Drehmoment ( nm )

stell auf ~ 5850 u/pm ein, sollte eine gute lösung sein.

CU Marco

are you
bright enough ?

edith : email benachrichtigung

geändert von: bullrich on 16/01/2006 22:30:19

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Jumi

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6

Samstag, 14. Januar 2006, 09:16

bei 5900 max leistung un bei 6000 regelt er ab? dann 5800 als schaltpunkt. komisch, dass die neuen modelle weniger drehen als die alten meiner dreht bis ca 6250

Im Schnee mit Allrad tjuche

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7

Samstag, 14. Januar 2006, 14:51

mein alter Impreza GL Bj 97 AT Getriebe der hat nie abgeregelt und gestern musst ich bei meinem neuen feststellen das bei genau 6000U/min Schluß ist!

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Jumi

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8

Sonntag, 15. Januar 2006, 12:36

dein alter GL hat vorm abregeln hochgeschalten, war ja ein AT, hab ja das gleiche farhzeug wie du es hattest, nur handschalter, der regelt bei 6250, 6300 ab, verlass dich drauf

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Blubbel

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9

Sonntag, 15. Januar 2006, 13:25

bei meinen Gl handschalter ist aber auch bei pünktlich 6000 U/min schluß.

der hustet da schon ganz schön

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achim

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10

Sonntag, 15. Januar 2006, 16:53

Hallo zusammen!

Also ich möchte hier jetzt mal was klarstellen:

Am besten zieht ein Motor im elastischen Bereich (Zwischen MAX Drehmoment und max. Leistung).
Denn in diesem Bereich gillt:
1.Steigt die Drehzahl, so sinkt zwar das Drehmoment(M), aber die Leistung(P) steigt!
2.Sinkt die Drehzahl, so steigt das Drehmoment, aber die Leistung sinkt!

Nehmen wir mal folgendes Bsp.:

Impreza 2,0 GX (MY2001):
max.P: 92kW/(125PS) bei 5600U/min
max.M: 184Nm bei 3600U/min

Elastischer Bereich:
3600U/min- 5600U/min

Man muß nun so schalten, dass man im nächst höheren Gang wieder im elastischen Bereich ist, d.h. den Motor genau soweit drehen, dass man nicht über 5600U/min kommt und im nächst höheren Gang mind. 3600U/min anliegen!!

d.h. in dem Bereich zwischen max.M und max.P zieht zwar der Motor am besten aber er fängt natürlich auch an Bezin zu saufen!

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

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Jumi

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11

Montag, 16. Januar 2006, 09:12

kleiner nachtrag zur guten erklärung von achim:

du kannst etwas über den optimalen drehzahlbereich hinausdrehen, um den vorteil der kürzeren gesamtübersetzung des niedrigeren ganges auszunutzen.

@blubbel:
mein MY97 GL dreht sogar auf GOL bis 6200

, roter bereich am drehzahlmesser beginnt bei 6200 und er dreht leicht rein

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fastforward

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12

Montag, 16. Januar 2006, 15:53

hallo zusammen

worin erklärt sich der vorteil der kürzeren gesamtübersetzung, dass man länger im niedrigeren gang bleiben sollte?
geringerer reibungsverlust oder wie muss ich mir das vorstellen?
oder landet der GL im nächsten gang einfach nicht im elastischen bereich?

lg julian

carpe noctem

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Blubbel

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13

Montag, 16. Januar 2006, 16:24

Die max Nm stehn beim '97 Gl z.B. bei 4000 U/min an. Wenn man bei 4800 etwa schaltet kommt man im nächsten Gang auf etwa 3800 U/min also kurz vor erreichen der max Nm..... was möcht man mehr ??
Weniger Drehzahl bedeutet immer weniger Verschleiss und Sprit sparen tut man dabei auch noch. "Ich " z.B fahr durch Ortschaften meistens mit dem 4 Gang, der reicht völlig aus um anständig aus der Ortschaft raus zu kommen (Flachland Bewohner).
Wenn man Sinnvoll unterwegs sein möchte, also das Drehmoment vom Motor nutzen möchte, sollte man den Shiftlight auf etwa 4.800 U/min einstellen. Das ist meine persönliche Meinung.

Markus

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14

Montag, 16. Januar 2006, 16:34

Ihr schreibt immer vom Bj97 GL der kann aber nicht mit einem Impreza RS Bj 05 verglichen werden!Der Impreza RS Bj05 hat 125PS und ein Gewicht von 1400kg.

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Blubbel

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15

Montag, 16. Januar 2006, 16:43

Beim '05 wird angegeben das er das max Drehmoment bei 3.600 U/min hat. Das braucht man doch nur unabhängig vom Gewicht übernehmen! Man weiss wie weit die Drehzahl fällt und wo max Nm sind. Die Leistungskurve ist vom Gewicht nicht abhängig.

Das ist das Datenblatt vom '05
http://www.subaru.de/kundenservice/prosp…v-impreza05.pdf

Um immer in der günstigen Drehzahl mit dem meisten Drehmoment zu sein, muss man nur schaun wann man schaltet muss, um kurz unter halb von 3.600 U/min zu kommen.
z.B. 3.200 oder 3.400 U/min.

Markus

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Blubbel

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16

Montag, 16. Januar 2006, 17:34

Auf welche Drehzahl muss ich das bei einem Impreza RS einstellen um den optimalen Schaltpunkt angezeigt zu bekommen?

auf deine eigentliche Frage:

Es kommt darauf an was du haben möchtest. Immer im das optimale Drehmoment zu fahren oder bis kurz vorm abregeln?

Drehmoment : so in etwa wie ich schon geschrieben hab
kurz vor abregeln : etwa 100 250 U/min vorm Begrenzer damit noch etwas zur Reserve über ist

Richtig bzw optimal für Motor und Verbrauch wäre allerdings in der nähe vom max Drehmoment zu bleiben.

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raki

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17

Montag, 16. Januar 2006, 17:43

@Newbie: Das ist ja alles schön und gut, aber mal im Ernst: Was willst Du mit nem Shiftlight??? Dieses Ding ist was für hochdrehende Rennwagen und dient in erster Linie dazu, im Wettbewerb den richtigen Schaltpunkt eindrucksvoll vor Augen geführt zu kriegen, um Millisekunden rausholen zu können und, im Eifer des Gefechts, den Motor nicht zu überdrehen. In einem Serien-GX ist das doch ne Lachnummer und dazu ne nicht ganz billige. Für das Geld gibts sinnvollere Dinge...

Gruss raki

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Jumi

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18

Montag, 16. Januar 2006, 19:15

@fastforward:

durch die kürzere gesamtübersetzung hast du ein größeres raddrehmoment, ergo bessere beschleunigung.

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achim

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19

Montag, 16. Januar 2006, 22:22

@ Blubbel:
"Die max Nm stehn beim '97 Gl z.B. bei 4000 U/min an. Wenn man bei 4800 etwa schaltet kommt man im nächsten Gang auf etwa 3800 U/min also kurz vor erreichen der max Nm..... was möcht man mehr ??"

Sorry, aber dann hast Du es einfach nicht verstanden:

Wenn Du bei 4800U/min schaltest und im nächsten Gang bei 3800U/min landest, bist Du nicht mehr im elastischen Bereich (200U/min unterhalb vom Mmax)!!!!!
Wenn nun (durch sagen wir mal eine Steigung) die Drehzahl sinkt fällt sowohl die Drehmoment- wie auch die Leistungskurve ab d.h. Du erreichst das Mmax erst dadurch wieder dadurch dass Du zurückschaltest=>Schaltpunkt falsch gewählt

Erklärung:
Nur im elastischen Bereich STEIGT bei Drehzahländerung immer entweder M oder P, sobald bei Drehzahlerhöhung beides abnimmt(oberhalb von Pmax), oder bei Drehzahlverringerung beides abnimmt(unterhalb von Mmax)
kann das Auto nicht mehr weiterbeschleunigen wenn es durch äußere Einflüsse gebremst wird z.B. Anhänger an einer Steigung!!

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

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Blubbel

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20

Montag, 16. Januar 2006, 22:28

Ich seh's anders. Ist aber auch nur meine Meinung.
Das sich die Fahrweise ändert wenn man Anhänger bzw Steigungen fährt sollte man nicht vergessen, da zwangsweise mehr Kraft benötigt wird. Und in einem Drehzahlband zwischen 3800 und 4800 steht mehr Kraft als man braucht zur verfügung.

http://www.fuerboeck.at/spritsparen/vern…hrstil_gang.htm

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geändert von: blubbel on 16/01/2006 22:36:32

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