Subaru Community

ja , wenn Automatik dann Automatik und nicht manuell, wo ist die Frage bzw. das Problem

dann hab ich dich falsch verstanden, bei meinem jetzigen Outback ist es so, dass er im Automodus sowohl die Lichtautomatik ( an/ aus) als auch das Fernlicht ( an/ aus) aktiviert
Wie das beim XV war, ist ja jetzt ein viertel Jahr her weiß ich gar nicht mehr.

Ich verstehe das Problem um ehrlich zu sein auch bzw. immer noch nicht so ganz.
Folgendes Verhalten sollte normal sein, wenn alles korrekt funktioniert: In der Schalterstellung "Auto" geht das Fernlicht automatisch dann an, wenn der Hebel nach vorne gedrückt ist (also in Fernlicht-Posi), es dunkel genug ist, du schnell genug bist und dir kein Auto entgegenkommt bzw. keine Lichter als Fahrzeuge erkannt wurden. Sorry wenn dir das eh alles klar war, aber kA was du sonst meinst. "Normales" Verhalten halt wie bei einem Fernlicht-Assistenten. Oder hat dein XV gar keinen Assistenten, verhält sich aber so (also Fernlicht lässt sich nur in manueller Stellung einschalten, wie von dir geschrieben)?

Ich denke das Probelm von XVMJ2020 ist, dass das Fernlicht sich im Auto-Modus erst bei 60km/h einschaltet. (Bei 45-50km/h geht es wieder aus)

D.h. fährt man eine einspurige Landstraße, schaltet sich das Fernlicht nie zu.
Hin und wieder stört mich das auch, weshalb ich von Auto- auf Dauer-Licht wechsle. Untertags muss dann natürlich wieder zurückgeschaltet werden, was man gerne vergisst... vorallem, wenn man das nicht dauernd macht.
Bei anderen Herstellern geht das Fernlicht teilweise schon bei 30-40km/h an. Soweit ich weiß, können die voreingestellten Grenzwerte nicht angepasst werden.

Genau, mir würde auch eine Schaltung ab 30-40km/h zusagen, dann kann man immer noch manuell abblenden. Der Assistent denkt wohl bei <60km/h befindet man sich im beleuchteten Ortsgebiet und benötigt kein Fernlicht. (generell breitere Ausleuchtung, auch wenn das Abblendlicht ganz gut ist)

Mich hat die Automatik auch tierisch genervt. Wir haben hier z.B. eine Straße mit einem beleuchteten Radweg auf der einen Seite und Wald auf der anderen Seite. An dieser Straße war es nicht möglich mit Fernlicht zu fahren weil die Automatik die Radwegbeleuchtung als Lichtquelle erkannt hat und dann das Fernlicht ausgemacht hat. Auch wäre es z.B, nicht möglich einen Waldweg oder ähnliches mit Fernlicht zu befahren weil man da seltenst 60km/h fährt.
Das umstellen jedes mal auf manuelles Abblendlicht nur dafür das ich Fernlicht benutzen kann ist mir dann ehrlich gesagt auch zu doof!

Der Händler hat mir dann kurzerhand die Automatik rausprogrammiert, jetzt geht auch auf Auto das Fernlicht dann an wenn ich es will und muss nicht mein Auto anbetteln das es macht was ich will...

Zitat von »RB199«

...
Der Händler hat mir dann kurzerhand die Automatik rausprogrammiert, jetzt geht auch auf Auto das Fernlicht dann an wenn ich es will und muss nicht mein Auto anbetteln das es macht was ich will...

Die Fernlichtautomatik, nicht die Lichtautomatik meinst du? Käme mir auch gelegen. Die Lichtautomatik ist zwar ziemlich bequem, aber bzgl. Fernlicht kann ich selbst entscheiden wann ich es will.

Ja, natürlich die Fernlichtautomatik.
Lichtautomatik kann man ja über den Schalter selber bestimmen ob man das haben will oder nicht und eigentlich funktioniert die auch sehr gut. Beim Fernlicht funktioniert es aber nicht wirklich gut und die meiste Zeit habe ich mich darüber aufgeregt das ich kein Fernlicht hatte wenn ich es wollte...

Zitat von »RB199«

Ja, natürlich die Fernlichtautomatik.
Lichtautomatik kann man ja über den Schalter selber bestimmen ob man das haben will oder nicht und eigentlich funktioniert die auch sehr gut. Beim Fernlicht funktioniert es aber nicht wirklich gut und die meiste Zeit habe ich mich darüber aufgeregt das ich kein Fernlicht hatte wenn ich es wollte...

Genau das nervt mich auch. Ich fahre generell mit Lichtautomatik und möchte manchmal Fernlicht, das sich aber nicht zuschaltet, weil irgendein Parameter das verhindert und manuell geht dann nicht.

2 Möglichkeiten:
1. Das abblendlicht manuell einschalten (also Lichtschalter von Auto auf an) und schon geht das Fernlicht ebenfalls manuell
2. Ab zum Händler und rausprogrammieren lassen. Weiss nicht mehr genau wie das ging, da gibts ein Modul das das Licht steuert und da kann man das deaktivieren

Ich fahre seit dem '82er Leone alle Subarus einfach permanent mit Fahrlicht. Subaru hatte damals schon, noch als einziger Hersteller, das zündungsabhängige Abblendlicht.
Ein Ausschalten beim Abstellen des Autos war somit hinfällig.
So habe ich auch bei nebligem Wetter immer vorn und hinten Licht an, wo jede Automatik wegen Tageslicht versagt.
Und bei ungünstigem Sonnenstand sieht mich sowohl der Gegenverkehr, als auch der Hintermann.....

Gruß
Michael

Theoretisch keine schlechte Idee, vor allem auch weil das Halogen TFL optisch weder zeitgemäß ist noch zum restlichen Erscheinungsbild des Levorg passt. Das hat gleichzeitig auch noch den angenehmen Nebeneffekt das diese bescheuerte Lastreduzierung der Lichtmaschine um nochmal nen tropfen Sprit zu sparen auch deaktiviert wird.
Das verursacht dann nur das Problem das man dann tagsüber Radio/Navi und ggf. auch Tacho nicht oder kaum ablesen kann. Natürlich kann man die Dimmung auch wieder am Helligkeitsregler ausschalten, dann wird man allerdings nachts von Tacho und Radio geblendet.

Mein Opel Zafira war da echt super, den konnte man Programmieren das mit Motorstart das Abblendlicht automatisch angeht (und nur mit laufendem Motor) und gleichzeitig auch das Rücklicht mit reduzierter Leistung (ca 80%, damit leuchten Halogenleuchtmittel 30 Jahre lang ohne durchzubrennen haben aber trotzdem kaum Helligkeitsunterschied) geleuchtet hat und sobald der Lichtsensor erkannt hat das es dunkel wird ist dann das Rücklicht auf volle Leistung gegangen und die Innenbeleuchtung gedimmt worden. Sowas würde ich mir auch für meinen Levorg wünschen: Innenbeleuchtung über Lichtsensor und Abblendlicht permanent an, Fernlicht ebenfalls ohne Automatik