Subaru Community

N'abend,

als Nicht-Impreza-Fahrer kann ich dir leider nichts spezifisches zum Wagen sagen, aber ein paar Sachen hab ich vielleicht doch im Hinterkopf.

Das Differtial-Öl für vorne und hinten kann man einfach wechseln. Ich glaube das Miitendifferential (wenn es so heißt) bzw. die Kupplung zwischen Vorder- und Hinterachse wird mit Getriebeöl geschmiert, sodass ein Wechsel gleichzeitig auch einen Getriebeölwechsel erfordert.

10W-40 als Motoröl müsste in Ordnung gehen. Laut dem Liqui-Moly-Ölwegweise ist der Öltyp freigegeben, allerdings kommt es dabei auch immer auf die speziellen Spezifikationen des Öles an.

Ich weiß leider nicht, ob der 1.6 Liter Motor ein Freiläufer ist, aber grundsätzlich empfiehlt es sich immer, den Zahnriemen rechtzeitig bzw. nicht einfach bis zum Riss zu fahren, da es meistens immer zum ungünstigsten Zeitpunkt passiert. Auch wenn es immer ein teurer Unterfangen ist, dafür hat man dann Gewissheit, dass man mit dem Auto in dieser Hinsicht wieder gut aufgestellt ist.

Als Fett für den Unterboden und Hohlräume nehme ich persönlich immer Fluid Film AS-R. Ist was zum versprühen, sodass man mit der mitgelieferten Sonde beispielsweise den Schweller noch von innen konservieren kann. Natürlich auch sämtliche anderen Hohlräume, wenn man möchte.
Ich habe damit bisher nur positive Erfahrungen gemacht. Lässt sich leicht verarbeiten (nicht aggressiv und eigentlich so gut wie mit allen Gummiarten verträglich) und sollte über einen Winter auf jeden Fall ausreichen, wenn du es komplett am Unterboden und in den Radkästen versprühst. Dann pass aber auf, dass Du die Bremsen abdeckst, da das Fett beim Versprühen stark zerstäubt und sich überall absetzt.

Ich hoffe, dass ich dir ein bisschen helfen konnte.
Gruß

Wartungsbücher kannst du hier finden, ich bin mir aber nicht sicher, ob man dazu Mitglied sein muss.

Ich habe zur Konservierung der Hohlräume (Schweller, Türen, Kofferraumklappe) ebenfalls FluidFilm genutzt. Super Zeug.
Für die Radkästen und Unterboden würde ich PermaFilm empfehlen. (Fluidfilm würde sich zu schnell wegwaschen)

• es ist durchsichtig -. man sieht falls etwas darunter weitergammeln sollte (im Gegensatz zu einer dicken Schicht Bitumen o.ä.)
• es bleibt flexibel
• lässt sich super verarbeiten (streichen)
  
• ist ergiebig und bezahlbar
• hält bei mir seit 2 Jahren und sieht noch aus wie am ersten Tag

Das Zeug ist zum Anfang honigartig und klebrig wie sau, aber mit jedem Tag wird es weniger klebrig und ist nach 1-2 Wochen fast wie Klarlack, aber eben noch flexibel. (Ich hatte bei der Aktion ein kleines Stück Winkeleisen damit behandelt, um zu beobachten wie es sich entwickelt)

Die Verarbeitung sollte im Idealfall im Sommer stattfinden, da sich bei warmen Temperaturen alles besser verteilt (Fluidfilm) und leichter verarbeiten (PermaFilm) lässt. Zudem soll man die ersten 1-2 Tage nicht durch Regen fahren.
Ist schon etwas Arbeiten (vorallem ohne Hebebühne ) aber es lohnt sich.

PS: Nach der Behandlung mit Fluidfilm musst du damit rechnen, dass das Zeug im ersten Sommer aus allen Ecken tropfen wird. Ich hatte es bei ca 18°C verarbeitet und im Sommer bei >30°C kam einiges aus der Kofferraumklappe und den Schwellern gesifft. Die Folgenden Tage immer mal wegwischen und irgendwann ist's gut. Also auch etwas unterlegen, um den Stellplatz/Hof nicht zu versauen

Vielleicht ist es eine Fehlannahme, dass der Thread-Ersteller da aus guten Gründen ein ja nun 17-jähriges Auto ergattert hat - und sicherlich nicht zum "Liehaber-Preis".
Vor dem Hintergrund dieser Annahme darf womöglich auch die Existenz beschränkter finanzieller Mittel vermutet werden. Von daher stellt sich einfach die Frage, ob etliche (finanzielle) Mittel in das Teil fürs Überleben
von vielleicht 2-3 Jahren in einer Höhe gesteckt werden, die dem Kaufpreis nahekommen oder ihn gar übersteigen.

Von daher könnte die Fragestellung einer "Konservierung" im Verlauf der Monate, in denen das Auto gefahren wird, langsam nach dem Gewöhungs-Faktor in den Hintergrund geraten ... .

Zitat

Von daher stellt sich einfach die Frage, ob etliche (finanzielle) Mittel in das Teil fürs Überleben
von vielleicht 2-3 Jahren in einer Höhe gesteckt werden, die dem Kaufpreis nahekommen oder ihn gar übersteigen.

Jo da hast du wohl recht. Aber manchmal kommt es anders als man denkt und "ZACK", möchte man das Auto doch vielleicht länger fahren, wenn man möchte.
Das mit Permafilm stimmt natürlich, aber wenn du regelmäßig deine Radkästen einsprühst, könnte das auch erstmal reichen.

Ein schönes Wochenende....

Ich habe ganz vergessen noch den Link für Werkstatthandbücher zu verschicken:

Werkstatthandbücher

Viel Erfolg!