Subaru Community

Ich hatte auch den Impreza vor meinem Forester. Lahme Krücke war er aber nicht. Er verlangte etwas Drehzahl (so ab 3.000) aber dann ließ er sich recht gut um die Ecken prügeln. Eventuell mal die Steuergeräte zurücksetzen, so das sie sich neu anlernen. Ich kenn ja den Fahrstil deiner Tochter nicht, aber wenn sie eher gediegen fährt kann es schon sein das das Steuergerät eher konservativ angelernt ist.

Hallo,

habe auch einen MY08 2.0R. Ist kein Reisser, aber auch bestimmt keine lahme Gurke. In der Beschleunigung aus dem Stand muss er mindestens ebenbürtig mit dem älteren 125PSler sein, habe ich ausgetestet. 14-15L gemäß BC ist ebenfalls zuviel, ich fahre eher in höheren Drehzahlbereichen und habe mich auf viel Kurzstrecke bei BC ~12,5L eingependelt. Von daher scheint an Deinem MY08 etwas nicht zu stimmen...

Viele Grüße
Duri

Bordcomputer vergessen wir mal lieber... das ist ein Schätzeisen. der sollte aber beim MY08 keinen Momentanverbrauch anzeigen - oder ist der schon ein MY09? Also wenn ich meinen flott bewegt hatte hat der immer so um die 12-13l LPG verbraucht. Autobahn zurück mit konstant tempo 180+ waren dann auch 14,7l LPG, aber das geht für meinen Geschmack ok bei einem Benziner. Im Mittelgebirge hab ich ihn so auf 11,3l LPG im Schnitt gehabt.

Zitat von »kb 904«

Also wenn ich beschleunige dann gibt es so bei 3500 bis 4500 umdrehungen so ein klopfen oder klingeln alsob irgendwo was lose ist danach ist wieder gut

Ich denke mal: Da liegt das Problem.

Wenn der Motor (Verbrennung) Klopft / Klingelt nimmt das Steuergerät die Vorzündung zurück. Und mit spätem Zündzeitpunktfähr ein Benziner wie am Gummiband.

Charakteristisch für Klopfende Verbrennung ist, das sie im Bereich des maximalen Drehmomentes auftritt. (Da kommt bei Dir etwa hin)
Ich würde mal über einen OBD-Tester während der Fahrt den Zündzeitpunkt beobachten.

Auslöser können sein:
- Ablagerungen im Brennraum (Opa-Fahrstil)
- Falsche / Defekte Zündkerzen
- Mangelhafter Sprit (in D ehr ausgeschlossen)
- Fehlerhafte Motorsteuerung. (hat da jemand 10-Cent-Tuning eingebaut ???)

Alternative Fehler:
KAT:
kann es sein, das ein Kat Verschmolzen / Zerbröselt ist ?

Zündkabel:
Defekte Zündkabel kann man sehen.
- Motor muss warm sein
- Es muss richtig, richtig finster sein. gerne Nachts in der Garage. (wenn du die Stange für die Motorhaube ertasten musst, dann ist es Dunkel genug)
- Wenn sich dann die Augen an die Dunkelheit gewohnt haben, kann man bei laufendem Motor den Korona-Effekt um die Zündkabel sehen. Da sieht man auch Defekte.

Viel Spass beim Suchen.

Nachtrag...

Habe für Dich mal ein Video von meinem MY08 gebastelt. Wenn er so geht (oder besser...?), ist alles ok, wenn er deutlich schlechter geht, stimmt was nicht!



HQ Button nicht vergessen! Und ja, die Schaltvorgänge sind nicht optimal

Viele Grüße
Duri

normal müsste der oben raus mehr Leistung haben.Die max. Leistung liegt bei dem 2.0R MY08 bei über 6000U/min. an.Das Drehmoment bei etwas über 3000U/min.Er sollte auch schneller sein wie ein 2.0GX der bracht gut 10 sek. von 0-100km/h der 2.0R 9,6 sek.Hat der Impreza Autogas eingebaut?Schon mal am Diagnose Computer in der Werkstatt angeschlossen?Kauf doch mal eine Dose Kraftstoffreiniger und fahre mal ordentlich mit dem Impreza.Am Anfang schön warm fahren ohne hohe Drehzahlen dann kannst ihm mal ordentlich Feuer geben auch mal auf die Autobahn und ausfahren was er her gibt.

wenn der Gas hat gibt es schon wieder andere Ursachen und Möglichkeiten.Hat er die geringe Leistung nur im LPG Modus oder auch wenn du ihn auf Benzin fährst?Ventile können auch verstellt sein da hast auch wenig Leistung aber bei der Laufleistung würde ich das mal ausschließen.OBD Tester musst dir jetzt deswegen keinen Kaufen die Werkstatt hat doch normal einen Diagnose Computer für das Benzin und Gas Steuergerät.

Zitat von »kb 904«

FRAGE. WIE LERNE ICH DAS STEUERGERÄT AN ; UND IN WAS FÜR EINEM ZEITRAUM BIS ES ANGELERNT IST

Batterie über Nacht abklemmen, dann ist das Steuergerät wieder auf Standardeinstellung. So nach 200, 300km sollte der Anlernprozeß dann weitestgehend abgeschlossen sein.

Also deswegen habe ich mich für den Vorgänger entschieden, der hat nämlich 160 PS und ist wesentlich Drehfreudiger, als dies Umweltpolitisch korrekte aber langsamere Version mit 150 PS..

und braucht nur 8,7 sec bis 100 ,
ich weiß ein wrx braucht nur 6,4 sec

Die 200-300km kann man auch in Etappen erledigen, Anlern strecke sollte ein Mittel von allem abdecken, Es bringt dir nix ein steuergerät auf Autobahn zu "eichen" - sprich Vollgas wenn du eher Landstraße fährst und dort auch beschleunigen, bremsen, "gleiten" mit drin hast. Hatte meinen Impreza immer nur im Gas-Betrieb gefahren, also auch das erste Anlernen des Steuergerätes... btw das Steuergerät paßt sich auch später noch weiter an.

@WRX-2000: allerdings hat der Turbo halt kein LPG, und einigen kommt es auch drauf an.

@Duri: auf flacher Piste aufgenommen? bis 130 klappt das auch dem Forester, danach siegt der Luftwiederstand gegen die Schrankwand....

Wäre es möglich, dass es ein Kurzstreckenfahrzeug ist? Hin und wieder auf der Autobahn fahren kann wahre Wunder wirken.

Aber im großen und ganzen ist es wohl schon so das die heutigen Fahrzeuge etwas "zäher" gehen, Umweltbestimmungen sei Dank.

Zum Thema "Steuergeräte anlernen"

Zu Lernen gibt es da:

1. Zündzeitpunkte
   (ist im jeweiligen Betriebspunkt in Sekunden erledigt)
   
2. LongTermFuelTrim
   (Das kann schon mal 20 km dauern)
   

Das macht sich aber alles nur bemerkbar, wenn er keine Zeit zum ausregeln hat. (Schneller Gas oder Drehzahlwechsel, oder Vollgas)
Beim Normalen Fahren sollte die Leistung (wenn auch mit einer sekunde verzögerung) auch mit einem Fabrikneuen Steuergerät da sein.

Was mir die meisten sorgen macht, ist "klopfen und klingeln"

Bleibt die MKL (Gelbe Lampe mit Motorsymbol) dabei wirklich aus ?
Geht die Lampe vor dem Starten an? (Nicht das die ein Spaßvogel ausgebaut hat)

Läuft der Wagen im Standgas rund ? (Da offenbart sich ein defekter Gas-injektor meistens zuerst)


Zum Thema Zündkerzen:
die werden (glaube ich) bei 30.000km getauscht.
und auch neue Kerzen können defekt sein. (Man glaubt es nicht)
Ein angeknabbertes Zündkabel kommt auf's selbe 'raus.


Diagnosevorschlag:
Batterie über nacht abklemmen,
dann mal 100 km mit Benzin fahren. (wie alt ist der Sprit im Tank ??)

Zitat von »FrankenFrank«

Zum Thema Zündkerzen:
die werden (glaube ich) bei 30.000km getauscht.
und auch neue Kerzen können defekt sein. (Man glaubt es nicht)
Ein angeknabbertes Zündkabel kommt auf's selbe 'raus.

Ne die Kerzen werden bei 30Tkm nicht gewechselt. Zumindest bei meinem wurden sie es nicht. bis ich ihn gegen den Forester eingetauscht hatte keine arbeiten in der Art.
bei der 30.000 Inspektion waren dabei:
- 30 Tkm Inspektion
- Gasanlageninspektion
- Gasanlage überprüft
- Gasfilter erneuert
- Gasteuergerät ausgelesen

An Teilen gewechselt wurde: Luftfilter, Pollenfilter, Filer Splitter + Ölwechsel mit Filter, etc.

@camper_RLP:

Ja, auf der Ebene aufgenommen, tendenziell vielleicht ein paar Grad Steigung... Gibt aber die tatsächlichen Fahrwerte ganz gut wieder.

@topic

Die Kerzen kann ich mir auch gut als Ursache vorstellen, das kenne ich von meinem Ex-Gasauto. Im Gasbetrieb verschleissen die etwas schneller als im Benzinbetrieb, wobei ich 30tkm Haltbarkeit schon recht wenig fände. Mal rausdrehen (lassen) und begutachten...

Viele Grüße
Duri