Subaru Community

1. Swift könnte leichter sein

2. besorg dir ne Schaltwegverkürzung

3. musst du die Gänge beim schnell fahren wirklich mit Kraft schalten

4. zwischengas also beim schalten nicht so sehr vom gas gehen

5. Allradstart, wie bist du gestartet?

Du machst das schon

Hi,

wenn du richtig starten willst, gibste mal locker 4000 oder 5000 als Standgas, wenns Grün wird, Kupplung voll kommen lassen und Gas durchdreten!
Somit kommste nicht in das Drehmomentloch unter 3000!!!!!!!!!!!!
Bei jedem Schalten Kupplung, nächsten Gang rein Kupplung voll kommen lassen und Gas durchdrehten und immer schön bis 6000 oder 6500!!!!!!!!
Bei mir regelt das der Begrenze.
Wenn du die Kupplung schonen willst, immer Gasstösse geben, wenn du Fuss vom Gas nimmst, Kupplung lupfen lassen und Gas voll durchtreten.

Nie vergessen, hast zwar 125 PS, aber so ein Swift ist leichter, genau wie so ein Polo GTI mit 125 PS! Wenn de Pech hast, ziehen die dich ab!

Wenn Du fies bist, nur machen, wenns regnet!!!!!!!!

Was ich noch mache, Gang ohne kuppeln raus und vorm Gang einlegen die Kupplung treten.

Aber net so oft machen, Kupplungswechsel ist teuer!

Die Frage lautet auf "wie schalte ich richtig schnell": Dies ist gar nicht möglich, denn entweder man schaltet schnell und opfert die Kupplung, Getriebe und generell die gesamte Kraftübertragung oder man schaltet richtig.

Richtig schalten ist nicht in einem Zug durchziehen, sondern in der Mitte des Weges von Gang zu Gang den Bewegungsablauf kurz unterbrechen. So ist der beschriebene Kraftaufwand (welcher nicht beim rausnehmen des Ganges, sondern beim Einlegen des nächsten Ganges entsteht) reduziert , das Getriebe geschohnt und das Rennen verloren :heuler:

Nun aber doch noch ein Tip, zur Verschleisserhöhung: Beim Schaltwechsel nicht vom Gas gehen, sondern nur kuppeln und den Motor im Drehzalbegrenzer drehen lassen.

Es hat einen Grund, dass man die Gänge nicht beliebig schnell einlegen kann. das kommt von den Synchronringen im Getriebe, welche die verschiedenen Getriebedrehzahlen anpassen.
Wenn man die gänge reinmurkst gehen die kaputt wegen zu hoher belastung und schlussendlich kratzt es bei jedem gangwechsel...

hier eine kurze beschreibung mit animation.

also immer schön mit Gefühl schalten. nicht nur die kupplung leidet.

hallo,

wenn ich nen schnelle ampelstart hinlegen will hab ich auch so ca 4000upm anliegen, lasse dann die kumplung an einen bestimmten schleifpunkt zügig kommen und der schnippst nach vorne. alle andren gänge schalte ich so schnell das die drehzahl kaum abfällt. kuplung treten,gang rein, kuplung schnippsen lassen, geht ganz schnell.(übungssache ) der swift hat ne angabe von ca 9,6 -9,8s null auf 100. (1.6er 125PS) das dürfte die sache schwirieger machen für nen 2.0 impreza ab my01. da die ja 10s benötigen laut datenblatt.

aber wenn du ihn im 2. abgezogen hast, glückwunsch!!

hab mal nen test mit nem kumpel gemacht, 91er swift gti, 800kg und 101PS, 0-100 8,6s. bis hundert nimmt der mir n paar meter ab, da kommt man nich ran. aber ab dann gehts eigentlich.
deswegen hab i mir nen my99 geholt. die sind noch en tick schneller als die neueren 125PSer

lg dax one

*murmelmurmel*KombiGetriebuntersetzung*nuschel*zweiterGang-DritterGang*murmel*

Cu
Jan
kaempft aber unfair, weil a) MY06 2,0L und b) war nur ein Gloff.