Subaru Community

Hi!
Hast du eine Musikanlage im Auto?
Auch nicht zufällig den Schalter (z.b. beim putzen) fürs Standlicht umgelegt?

Zitat

Original von Gotulam
Relativ neuer Subaru von 2003.

Also als relativ Neu kann man das nicht mehr bezeichnen. Der Wagen ist immerhin 4 Jahre alt und die Batterie wohl auch.

Zitat

Original von Gotulam
Bin in letzter Zeit nur Kurzstrecken mit gelbem Tank gefahren,

Häh?
Also mein Tank ist schwarz.
Du meinst wohl damit das Signallämpchen für die Tankanzeige.

Zitat

Original von Gotulam
könnte vielleicht daran liegen.

Ne, mit Sicherheit nicht. Wenn du die Zündung abschaltest geht auch das Lämpchen aus.

Zitat

Original von Gotulam
Oder aber auch Selbstentladung der Batterie:

Das ist wohl eher der Grund. Immerhin ist die Batterie 4 Jahre alt.
Und irgendwelche äusseren Witterungseinflüße (Regen, Trocken, Warm, Kalt) beeinflussen die Batterie so gut wie gar nicht.

Wenn ein Auto 2 Wochen lang nur rumsteht oder kaum mal ein paar Kilometer bewegt wird, dann ist die Batterie früher oder später leer. Die Lichtmschine hat ja kaum Zeit die Batterie wieder voll aufzuladen.

Auch im Stand wird Strom verbraucht. Die Elektronik zieht immer etwas Saft. Also, entweder einmal die Woche ne halbe Stunde am Stück rumfahren oder die Batterie an ein Ladegerät ranhängen.

Mir ist es aber auch neu das das Kühlwasser in der Sonne verdampft soweit ich weis ist das doch gar nicht möglich oder irre ich mich jetzt

Hallo, hier etwas zum Thema:
Es gibt Radios z.B. Blaupunkt, die ausgeschaltet NICHT aus sind, wenn das Gerät mit TMC ausgerüstet und dieses aktiviert ist. Das Gerät sucht ständig nach den neusten Verkehrsmeldungen um diese zu speichern.
Bei mir war es so, daß das aktivierte TMC die Batterie in 3 Wochen geleert hat. In den Bertiebsanleitungen wird meistens nicht darauf hingewiesen.

Hallo..-Muss hier auch noch meinen Senf hergeben...
-Also ich hab den 04 STI und hatte das gleiche problem mit der Batt....-Nach ca. 2jahren gab die auch den geist auf..
Vom Garagist habe ich dann erfahren dass die Lichtmaschine nur dann lädt, wenn ein Verbraucher ansteht!
Das heisst ohne eingeschaltetem Licht oder belüftung Heckscheibenheizung wird die Bat NICHT geladen
Seither fahre ich nur noch mit standlicht
So ist jedenfalls beim STI, obs gleich beim WRX ausschaut musst du halt kurz prüfen : Potentiometer an batt. schliessen, auto ein licht aus, dann licht ein und dabei auf Spannung achten... Hoffe konnte helfen die nächste Batt. zu bewahren

ps: Erst Auto warmfahren vor dem Messen da beim kaltem zustand die lichtmasch. doch arbeitet

Hier gibt es ein paar Aussagen, über welche ich nur den Kopf schütteln kann.

Fakt ist jedenfalls, dass nach dem Abstellen des Fahrzeugs, noch weiter Strom fließt, welche aber geringer, aber selten NULL wird.

Zitat

Original von Saman
Vom Garagist habe ich dann erfahren dass die Lichtmaschine nur dann lädt, wenn ein Verbraucher ansteht!

Was sollte das denn für einen Sinn haben??

Wenns wieder vorkommen sollte, empfehle ich eine Ruhestromprüfung bzw. Peripherieprüfung.. bevor ich das Kühlwasser verdächtige.. eventuell auch mal nen Belastungstest der Batterie durchführen..

Mfg

Ich hatte auch unerklärliche Entladungen. Messen von Kriechströmen etc. brachte keine Ergebnisse.
Hab dann ein bissl rumprobiert: Es waren meine Zusatzinstrumente. Die 'merken sich', welche Farbe sie beim letzten mal hatten (man kann verschiedene Hintergrundbeleuchtungsfarben einstellen). Jetzt hab ich sie immer ausgeschaltet und siehe da, nix mehr mit Etladung.
Vielleicht hast du ja auch solche Sachen verbaut?

BdT

Zitat

Original von Raysu
Ich hatte auch unerklärliche Entladungen. Messen von Kriechströmen etc. brachte keine Ergebnisse.
Hab dann ein bissl rumprobiert: Es waren meine Zusatzinstrumente. Die 'merken sich', welche Farbe sie beim letzten mal hatten (man kann verschiedene Hintergrundbeleuchtungsfarben einstellen). Jetzt hab ich sie immer ausgeschaltet und siehe da, nix mehr mit Etladung.
Vielleicht hast du ja auch solche Sachen verbaut?

BdT

Jo.. das von den Zusatzinstrumenten hast du vor 7 Minuten auch hier gepostet.. :crazy:

Aber was mich mehr wundert.. Seit wann kann man Kriechströme messen ?

Mfg

Keine Ahnung. Die haben ein Messgerät rangehängt und bei ausgeschalteter Zündung geschaut, ob Strom fliesst.

Richtig, ich hab das auch im anderen Fred geschrieben, weil wieder ein neuer aufgemacht wurde, obwohl zum Thema schon mehrere Posts existieren! :prophet:
z.Bsp hier: Batterieproblem

BdT

Zitat

Original von Raysu
Richtig, ich hab das auch im anderen Fred geschrieben, weil wieder ein neuer aufgemacht wurde, obwohl zum Thema schon mehrere Posts existieren! :prophet:

BdT

:s_lol: .. und dann gleich noch nachlegen.. nach dem Motto wenn er reinschlägt, schlag ich auch nochmal rein.. Naja.. egal jetzt..

das was der gemacht hat war ja ne Ruhestromprüfung.. hat nur geguckt ob ein "heimlicher" Verbraucher bei Klemme 0 Strom zieht.. Kriechströme sind ein bisschen etwas anderes, kommen meist auf Platinen vor und sind meines Wissen nicht/nur sehr schwer messbar..

Mfg

Das solltest du mal den Hersteller fragen...-KEINE AHNUNG warum das so ist..-weiss nur dass es STIMMT

***gelöscht***

@Saman
Wen meinst du? Und was nachprüfen?

BdT

@Saman

Was der Garagist dort beschrieben hat scheint irgendwie Mist zu sein,denn der wohl größte Verbraucher ist ja wohl der Motor bzw die Zündanlage..wie soll das gute Stück denn sonst angetrieben werden,wenns keine Zündfunken gibt?!

Kannst ja mal probieren,den Riemen zur Lichtmaschine abzunehmen und mal mit der Power der Batterie zu fahren..paar km und die Batterie gibt den Geist auf.

Halt halt..-ich hab nen Greddy Informeter der mir die Spannung anzeigt, was der Garagist verzapft hat ist völlig korrekt..-Nur wenn ich nen Gang runterschalte und ne Motorbremse mach wird die Bat. geladen sonst nicht solange kein licht oder belüftung oder sonst was eingeschaltet ist

@ Raysu Ich meinte STI-Prodrive

@ Gotulam:
Moin, Batterien altern nun mal wie alle Bauteile eines Autos. Irgendwann läßt ihre Leistung nach. Die Leistungsfähigkeit kann jede Werkstatt messen. Vielleicht ist Deine nicht mehr ganz taufrisch und nun auch noch viel Kurzstreckenbetrieb mit Kaltstarts. Wenn dann während dieser Fahrten noch etliche elektrische Verbraucher mit großem Energiehunger genutzt werden, bleibt nicht mehr viel Strom zum Laden der Batterie über. Und dann ist sie plötzlich leer! :hmm:
Hier mal einige Beispiele:
Meine Mutter hatte früher mal einen 3er Golf Diesel (vor jedem Start vorglühen :crazy: ) in der Basisausstattung als Dienstwagen. Die Batterie hat 7 Jahre ohne Probleme und ohne besondere Pflege funktioniert. Eines Wintertages, als Muttern im Außendienst bei einer Firma war, sprang der Bock anschließend nicht mehr an (obwohl der Motor warm war). Ohne Vorwarnung! Frühmorgens nach einer langen, kalten Nacht gab es noch keine Schwierigkeiten und auch nicht bei der Abfahrt vom Betriebshof im Tagesverlauf. Die Batterie brach einfach zusammen und ließ sich nicht mehr aufladen. Also wurde sie ersetzt.
Bei meinem Impreza 1,6TS hies es im Winter nachmittags zum Feierabend für die Batterie auch schon einmal:"Game Over"! der Grund war einfach: ich habe die Standheizung morgens immer länger laufen lassen müßen, als die Fahrzeit zur Arbeit dauerte. Dann war während der Fahrt noch Licht und Heizung an. Das machte ich etwa 2,5 Wochen ohne zwischendurch mal Langstrecke zu fahren. Irgendwann ist so `ne Batterie dann halt leer. Aber mit Starthilfekabel sprang mein Wagen wieder an. Bin dann gleich zu meinem Freundlichen, weil ich dachte, daß sie ihre besten Tage schon hinter sich hat. Dort wurde sie über Nacht geladen und funktionierte danach noch weitere Jahre.
Ein anderes Bsp.: ich habe mir letztes Jahr an Pfingsten einen 1984er Turismo 1800 SRX zugelegt. Der hatte eine älter Batterie drin (nicht von 1984 ). Im Sommer stand er 2 Monate auf Spikereifen rum und konnte nicht bewegt werden. Als die überarbeiteten Felgen mit den neuen Reifen montiert waren, wollte ich endlich wieder mit meinem Hatchback fahren. Einmal kurz "Klack" und das wars mit dem Startversuch . Wieder Starthilfe und er lief wie `ne Nähmaschine! Danach gab es keine Probleme mehr. Selbst nach der langen Winterpause von Anfang November bis Anfang April sprang er an. Der Anlasser mußte aber lange orgeln und kurz bevor die Batterie in die Knie ging erwachte der Boxer. :] Einige Wochen später bei der Jahresdurchsicht kam dann vom Freundlichen das hier: Also bekam die alte Batterie die Fahrkarte zum Recycling und einen neuen Nachfolger. Für noch viele Jahre Fahrspaß.

Hallo,
ich möchte auch noch meinen Kommentar abgeben. Ich habe einen Forester XT, knapp 5 Jahre alt und inzwischen schon die 3. Batterie verbaut. Ich möchte hier Saman rechtgeben. Das Hauptproblem liegt daran, das die Batterie überhaupt nicht oder nur kurzzeitig aufgeladen wird wenn keine Verbraucher wie Licht, Klima, Heckscheibenheitzung etc. eingeschalten sind. Dann wird das Fahrzeug mit einer Batteriespannung von 12,1 oder 12,2 Volt abgestellt. Damit ist sie schon fast leer und hat kaum noch Reserven. Man könnte einen Roman darüber schreiben was passiert wenn die Batterie nicht vernünftig geladen wird aber ich denke das wäre ein anderes Thema.
Fakt ist auch das die Ladespannung temperaturabhängig funktioniert (Umgebungstemperautur im Motorraum). Wenn kalt dann wird bis knapp 15 Volt geladen (schadet ebenfalls der Batterie), wenn warm 13,6 Volt, habe es selbst nachgemessen. Ich vermute das diese komische Steuerung zur Ladung der Batterie angewendet wird um Kraftstoff zu sparen, na toll 0,2 Liter gespart dafür alle 2 Jahre eine neue Batterie.
Also am besten wie Saman schon geschrieben hat, einen Verbraucher einschalten.
Gruß Technikfreak