Subaru Community

Reifendruck kontrolliert?

oder hast du hinten 4 bar?
Hinten mehr als vorne begünstigt ein rutschiges Heck..

Zuviel Gas, vielleicht noch in einem Gang mit hoher Drehzahl, in Kurven auf rutschigem Untergrund wie z.B. simulierte Eisfläche oder Schnee stellt den Wagen klar hinten aus. Die Hinterachse wird ja ständig angetrieben.

Beim normalen Kurvenfahren sollte er aber eigentlich eher untersteuern.

Mehr Gewicht hinten ist eher kontraproduktiv. Es kann sein, dass das Heck im ersten Moment etwas stabiler erscheint. Wenn es dann aber ausbricht, umso nachhaltiger.

Ich würde als erstes den Reifendruck und -zustand(!) prüfen. Als zweites allenfalls die Achsgeometrie überprüfen lassen.

Wenn dies aber alles in Ordnung ist und Du immer noch das Gefühl hast, der Wagen sei hecklebendig, dann warst Du Dich vielleicht von Deinem Vorgängerauto ein sehr stark untersteuerndes Fahrzeug gewohnt.

Gruss
Patrick


JA zur Rundstrecke - Helft mit!

Wobei bei getretener Kupplung das Heck entlastet wird und somit brichts auch leichter aus,schließlich beschleunigt man ja nicht mehr.

mfg Mar©us

Das Auto muss bei einer Vollbremsung auf gleichmässigem Untergrund und geradeaus auf jeden Fall in der Spur bleiben, ggf. werden leichte Lenkkorrekturen nötig. Aber mehr nicht.

Entweder du verreisst das Steuer während dem Manöver (was ich nicht glaube) - oder der Wagen hat ein Problem --> Werkstatt

Gruss
Patrick


JA zur Rundstrecke - Helft mit!

bei meinem alten Impreza GL 2.0 wahr das nur im Winter so das er hinten gekommen ist,war aber gut zu kontrolieren.Bei meinem Impreza RS hab ich da eigentlich keine so großen Probleme im Winter.Hab da auch vor ein paar Wochen so ein Sicherheitstraining gemacht und meine Freundin hat da wirklich eine harte Vollbremsung gemacht er ist in der Spuhr geblieben.Normal verteilt der Allrad doch immer die Kraft optimal an die Räder,je nach Fahrbahn Belag!Bei einem Allrad sollte mann in Kurfen auch nicht ganz so stark vom Gas gehen wie bei einem normal Auto,er muß immer Traktion haben.Das ist so meine Erfahrung,bin da mit immer sher gut gefahren ohne Ausbrüche und Abflüge in den Graben

Was mir da noch einfällt wenn die hintern Bremsen stärker ziehen wie die Vorne blockiert er ja stärker und er würde auch hinten kommen,ist so wie beim triften Handbremse bewirkt das ja auch!Vileicht mal Bremsen testen lassen.Meiner hat eine Bremswirkung Vorne links 300/rechts 300 Hinten links 220/rechts 220.

du hast die vollbremsung ja dort geübt, also beim fahrtraining: habt ihr die bremsung mit rechts und links verschiedenem belag durchgeführt? wenn ja ist das gleich die erklärung dafür, dass er ausbricht, normalerweise passiert das sonst nicht!

weiters zum ausbrechen: auch beim fahrsicherheitstraining, ruckelplatte? ich bin schon mehrere imprezas gefahren/mitgefahren, aber leicht hinten ausgebrochen bei normalem untergrund ist noch keiner, da musst schon ordentlich was am fahrwerk machen, damit er so giftig wird!

Im Schnee mit Allrad tjuche

Hm, also bei mir kommt bei einer Vollbremsung auf Schnee bzw. Eis auch manchmal das Heck. Glaub aber, dass es dadurch kommt, das die Straße nicht 100% gerade ist.

Bei einem Parkplatz rutscht das Auto einfach in die gleiche Richtung weiter. (ABS Sicherung habe ich ausgesteckt)


PROVEN THE WORLD OVER

Hab 205/55R16 2,6 Bar bei den Winterreifen.

Hast du auf der Rüttelplatte Gas gegeben oder bist du im Schubbetrieb drübergefahren?


PROVEN THE WORLD OVER

Hab mal gehört, wenn man da (beim Subi zumindest)mit ein wenig Gas drüber fährt, lässt er sich leichter abfangen.


PROVEN THE WORLD OVER

@black:
Wenn ich das richtig gelesen hab, ist das dein erster Subaru?
Das ist wohl so Serie, das der hinten so leicht ist bei Kurvenfahrt...
Das erklärt auch die hohe Versicherungseinstufung in D. Heckausbruch ist eben was für Kenner.
Hab inzwischen schon 4 verschiedene Trainings mit dem Subbi gemacht, aber ein ausbrechendes Heck bei 100 Sachen bergab ist mir selbst auf einer vermeintlich sicheren Rennstrecke wie dem Sachsenring immer noch nicht geheuer.
Gefährlich ist jedenfalls Gaswegnehmen bei Kurvenfahrt und höheren Drehzahlen, weil durch das Bremsmoment die VA BElastet und die HA ENTlastet wird.
(Siehe vor Jahren die Serie von tödlichen Unfällen beim Audi TT quattro; daraufhin wurden das ESP modifiziert und die hässliche Heckspoilerlippe montiert.)
Das Subaru-Phänomen ist ja, dass der mit Serienfahrwerk erstmal extrem untersteuert. Wenn man dann zunächst Gas wegnimmt, wird er hinten leicht, gibt man wieder Gas, kommt das Heck.
Ich nehme mal an, du hast das Serienfahrwerk drin, dann fällt also eine Änderung der Dämpferhärte hinten aus. Bleibt nur der Reifendruck. Vielleicht sind dann 2,6 bar immer noch zu viel. Was soll er denn lt. Hersteller kriegen?
Viel Glück und gute Fahrt!

Olaf

www.subaru-team.de

Hallo miteinander!

Ich habe den pro:sports:line seit ca. 4 Monaten und 8500 km. Das Fahrsicherheitstraining hab ich vor 1 Monat absolviert.
Ich hatte damals noch meine Sommerreifen (215/45/17) drauf. Das Problem beim Bremsen hatte ich eigentlich nicht. Der Wagen blieb trotz Vollbremsung in der Spur. Die Rüttelplatte war meine letzte Übung und da hatte ich meinen Subi schon ganz gut im Griff. Vor der Platte auskuppeln und dann das Heck wieder einfangen :-) war eigentlich nicht so problematisch.

Den Heckausbruch hatte ich sehr oft in der bewässerten Rechtskurve und beim Wechsel vom Nassen ins Trockene. Da kam das Heck ständig :-)
Ist aber ganz normal denke ich, würd mir da keine Sorgen machen. Es ist auch mein erster Impreza und mittlerweile bin ich schon draufgekommen, dass er eben doch nicht ganz so leicht zu beherrschen ist ;-)))))