Subaru Community

Hallo zusammen,
ich habe mir einen Impreza GC 1.6l kaufen können, doch stehe nun vor ein bisschen Arbeit. Zusammen mit meinem Vater möchte ich das "Autochen" wieder herrichten.
Maßgeblich haben wir zwei größere Probleme:
- Der Motor läuft nur auf 3 Zylindern. Was kann das für Ursachen haben? Klar, ihr habt keine Glaskugel (oder sie ist in Reparatur ), aber vielleicht hatte jemand mal ein ähnliches Problem und kann seine Lösung mit uns teilen. Was wir auf jeden Fall vorhaben: mit einem Kompressionsprüfer auf Maschinenschaden prüfen. Alternative: Zündspule, entsprechende Kabel, Zündkerzen? Da halte ich euch auf dem Laufenden.

- Rechts (auf der Seite mit dem Tank) haben wir zwei größere Roststellen. Einmal ist der Radlauf hinten und die Auflage des Wagenhebers (die Kante am Schweller) durchgerostet. Kann man diese untere Kante "wegschleifen" und mit einem anderen Blech ersetzen (gibt es dafür ein vorgefertigtes Blech oder einen Namen, wie so ein Blech heißt?)? Wir haben schon einige Angebote über eBay gefunden, wollten aber einmal hier nachfragen, ob es noch alternative Shops gibt, die sowas anbieten. Wie gesagt ginge es uns um den Radlauf hinten rechts und entweder die Schwellerkante oder den gesamten Schweller.
Nebenbei:
- Das Auto hat ein paar Schrammen (und der Vorbesitzer hat an diesem Auto die Reparaturen nicht sehr sauber vorgenommen...), deswegen wollte ich die entsprechenden Teile nachlackieren. Wir haben zwar schon einige Shops gefunden, wollten aber nachfragen, ob ihr einen "Shop des Vertrauens" habt. Genauer geht es um die Farbe 74F.


Wir wären euch dankbar, wenn ihr uns ein paar Denkanstöße geben könntet! Vielen Dank im Voraus!

Grüße,
CSO1

Zitat von »Gab«

Da tiefere Schäden am Motor eher selten sind, tippe ich auf was einfaches wie Zündspule, Zündkerzen, Zündkabel. Und wichtig: Bei Zündkabel nur originale nehmen.

Was du meinst sind Reparaturbleche. Gibt's aber für das Auto nicht wirklich was, soweit ich weiß.

Größeres Problem ist dein Rost. Wenn er dort schon überall gammelt, siehts meistens sehr schlecht aus fürs Auto. Steck mal beide Hände in den hinteren Radlauf -> mit dem Handrücken Richtung Stoßdämpfer bis obenhin -> Dort mal kräftig mit den Fingern Richtung Radhaus drücken.
Ist es dort bröselig, durchgerostet etc, schmeiß das Auto auf den Schrott.

Wegen Lack kann ich dir nicht helfen, aber bei den großen Shops wirste kaum was falschmachen.
Das Ergebnis hängt mehr vom Lackierer ab.

Warum soll er dann weg? Zu viel Aufwand, sodass es die Kosten/Mühen nicht rechtfertigt oder einfach nicht zu reparieren?
Ihn wegzuschmeißen wäre recht bitter... ich hatte mich ziemlich auf meinen ersten Subaru gefreut...
Grüße,
CSO1

Hallo zusammen,
möchte euch ein kleines Update geben. Wir haben uns die betroffenen Stellen einmal angeschaut. Der - Entschuldigung - Depp, der an dem Ding vorher gearbeitet hat, hat am Radlauf schon einmal gearbeitet. Diese Arbeit war jedoch so "gut", sodass sowohl das bestehende Blech als auch das Ersatzblech durchgerostet sind. Trotzdem wollen wir das probieren. Wenn es klappt, ist es schön - wenn nicht, ist's halt auch gut.
Der Kompressionsprüfer hat uns keinen Motorschaden ausgespuckt! Auch, dass das Auto nur noch auf drei Zylindern läuft, hat sich soweit ergeben. Eventuell ein bisschen Geschichte zum Auto. Er wurde bis 2017 immer mal wieder gefahren, dann aber abgemeldet. 2019 hat man ihn dann zum Schrott gebracht, da habe ich ihn schon gekauft. Ich habe aber jetzt erst Stellfläche, um zu schauen, was für Schäden er hat (gemeinsam mit meinem Vater, er hat mal Kfz-Mechaniker gelernt). In diesem Auto befand sich also Sprit von 2017, deswegen wird er wohl fehlgezündet sein. Ein bisschen nachgetankt, das Auto kurz laufen lassen und schon klingt er wieder stabil. Solange er soweit läuft, belassen wir die jetzigen Teile erst einmal so, wie sie sind - wenn wir mit den Roststellen weiter sind, kommt die Erneuerung.

Ergeben hat sich noch ein weiteres Problem. Ein Teil des Auspuffs (an den Katalysatoren, ca. unter den Vordertüren) wurde "sehr professionell" vom Vorbesitzer geflickt. Da hat man irgendwelchen Kitt draufgemacht. Inszwischen ist der Kitt steinhart und die Dichtungen sind auch durchgebrannt (die hatte man dann wohl nicht gewechselt, man hatte ja immerhin diesen Kitt...). Dadurch war die Auspuffanlage undicht. Daher schauen wir mal, wo wir so einen Kat auftreiben können. Einen Vorteil hat das ja gehabt: er klang brutaler, als er war

In dem Sinne möchte ich euch trotzdem dafür danken, dass ihr mir ausgeholfen habt! Den Tipp mit den Subiesavers werde ich mir auf jeden Fall zu Herzen nehmen. Ich werde euch auf dem Laufenden halten, wie es mit dem Auto weitergeht.
Grüße,
CSO1

Hallo zusammen,
ich muss das Thema nochmal aus der Versenkung holen...
Den Kat haben wir soweit wieder hinbekommen. Was wir festgestellt haben, dass der Motor jetzt bei weitem ruhiger läuft - aber nicht ganz ruhig. Es fühlt sich fast so an, als würde es irgendwie eine Fehlzündung geben. Wenn das Auto kurz läuft und man mit dem Gaspedal kurz spielt, läuft er auch so ziemlich rund (im Leerlauf bei ca. 1000 Umdrehungen, manchmal runter bis 800). Daher bemühen wir uns jetzt um eine neue Zündspule. Derzeit verbaut ist eine Zündspule mit der Kennung 22435AA000. Wenn man nach dieser sucht, findet man Forester, Legacy aber kein Impreza in den Kompatibilitätslisten. Daher meine Frage, ob diese Zündspule normalerweise verbaut ist und wenn nicht, was man normalerweise in einem GC 1.6l AWD Baujahr 1999 findet.
Vielen Dank im Voraus!
Grüße,
CSO1