Subaru Community

Hallo,
Hat das Auto ein Schiebedach,wenn ja sind die Entwässerungsschläuche alle noch da wo sie hingehören ?!
Auf jeden Fall, solange Du nicht weisst was los ist, den " Entwässerungsclip" draußen lassen !

Die Schweller haben Wasserablauflöcher am Falz, schau mal nach ob diese mit UB-Schutz oder Hohlraumversiegelung verstopft wurden.
Einfach mit einem Draht oder ähnlichem frei machen.
Eine andere Erklärung gibt es dafür eigentlich nicht, wenn es sich wirklich um die Schweller handelt.

Zitat von »steffl1«

Die Schweller haben Wasserablauflöcher am Falz, schau mal nach ob diese mit UB-Schutz oder Hohlraumversiegelung verstopft wurden.
Einfach mit einem Draht oder ähnlichem frei machen.
Eine andere Erklärung gibt es dafür eigentlich nicht, wenn es sich wirklich um die Schweller handelt.

Ablaufen ist das Eine, aber die erste Frage ist doch, wie es literweise da hinein kommt ...und dann vom vollen Schweller in den (hinteren) Fußraum. SSD und seine Abflüsse scheiden ja aus.

Denke mal das bei den" Füllständen" es für die Suppe kein Problem darstellt beim Bremsen oder Beschleunigen ,wenn der Schweller vorne oder hinten ganz voll ist,einen Weg zu finden um nach innen zu entwässern. Wie in so kurzer Zeit dermaßen viel Wasser reinkommt ( ohne SSD ) und dann noch da bleibt... da bin ich auch ratlos ! Bleibt noch im ETK .suchen wo die Stopfen überall sitzen und dann bei den leicht zugänglichen anfangen zu kontrollieren ob einer fehlt. Ja und dann wie schon genannt Werksabläufe säubern !
Ist der Wassereintritt auf beiden Seiten ? Bleibt rätselhaft...
Oder einfach über die Nachrüstung einer Wassereinspritzung nachdenken, den Tank hättest Du ja schon...

Kontrolliere mal im hinteren Radkasten den vorderen Bereich zum Schweller hin, wenn ich mich recht errinnere hatte dein Modell dort öfters mal Rostprobleme, also unter der Radhausschale.

Zitat von »DrHouse2010«

Kontrolliere mal im hinteren Radkasten den vorderen Bereich zum Schweller hin, wenn ich mich recht errinnere hatte dein Modell dort öfters mal Rostprobleme, also unter der Radhausschale.

Zwar wissen wir alle, dass nichts unmöglich ist. Aber bei den Mengen, die hier -wohl das erste Mal bei diesem Modell (Hatch)- geschildert werden, bleibt wohl der grundsätzliche Gedanke an einen "Konstruktionsfehler"
auf der Strecke. Denn dann wäre es nicht die erste Schilderung.

Das Volumen-Kriterium lässt Spritzwasser als Ursache zu. Und dann geht Spritzwasser an den Hinterrädern nach hinten weg. Bleibt also recht wenig Raum für die Vermutung, dass es hinten reindrückt.
Wenn die Schweller "voll" sind, bleibt ja auch nur der Gedanke, dass es in den Schwellern unter dem Teppirch Löcher gibt, die das Wasser dann in den Innenraum ablaufen lassen. ÜBer die Gummin-Dichtungen der Türen unten
ist ein Eindringen schlicht wohl wirklich nicht möglich. Ein Zulaufen über die Türen ist auch nicht zielführend, denn die Türen "entwässern" ja über die Schweller nach außen. Wäre ansonsten längst optisch aufgefallen.

Am plausibesten wäre für mich Spritzwasser von vorn in die Radhausschale ....wenn es im Bereich der Schweller vorn etwa einen fehlenden großen Gummipfropf gäbe. Sicherheitshalber: Gibt es den oder fehlt er gar?
Geben dürfte es ihn nicht, denke ich, zumindest nicht an der Stelle. Nachauen lohnt, denn womöglich -und das hielte ich an sich bei diesem Baujahr an sich auch unmöglich- hier ist ein (Riesen-) Rostloch - beidseitig! Aber eher .

Unten an den Kotflügeln vorn besteht aber ein "Hohlraum" zum Schweller, in dem sich immer -nach Jahren oder auch schon früher je nach Umstand- Mengen von Dreck sammeln. Das sind Blätter, Sand pp. Evtl. gibt es die Möglichkeit, mit strammen Wasserstrahl bei geöffneter Tür im Bereich der unteren Kotflügelverschraubung mal diesen Raum "leer zu machen". Ich tus öfter - wenn ich dran denke. Feuchtigkeit in diesem an sich unbeobachtetem
Raum ist Grundlage für vergammelte Kotflügel hinter dem Vorderrad. Mach achte auf ältere ,andere Autos aller Hersteller.

Ich bin gespannt auf die Lösung dieses "Rätsels".

Jetzt spann uns nicht auf die Folter, was wars?

Interessant!

Was hast du denn für "Sport-Seitenschweller"? OEM oder Aftermarket?

Und der Wagen ist mit den Schwellern aus dem Werk gerollt? Oder hat die evtl. der Händler nachgerüstet?

Da würde ich Subaru aber mal heftig auf die Füße treten! Dem Schweller hat die Dauerspülung bestimmt nicht gut getan!

Es sollte sich ja auch jetzt noch ermitteln lassen, wie der Wagen damals das Werk verlassen hat. Obwohl ich mir fast nicht vorstellen kann, dass Subaru sowas nicht bei Tests/in der Entwicklung im Vorfeld aufgefallen wäre. Deshalb tippe ich eher darauf, dass der Händler oder sogar der Erstbesitzer die Dinger angebaut hat. Und dann sieht es natürlich entsprechend schlecht aus, da jemand in die Pflicht nehmen zu wollen. Aber versuchen kann man es trotzdem ja mal.

Ich hatte mal nen MX-5 und da ist Wasser im Schweller zumindest bei den ersten beiden Modellreihen ein großes Problem. Das Schlimme ist, dass es bei den ersten Rostbläschen außen auf dem Lack eigentlich schon zu spät ist, denn dann hat sich der Rost von innen schon quer durchs Blech gefressen...
Ich würde da an deiner Stelle auf jeden Fall noch mal nachschauen und evtl. nacharbeiten.
Für solche Zwecke hatte ich mir neulich von nem Kumpel ne kleine Endoskop-Kamera fürs Handy ausgeliehen. Die Kosten ca. 15,- € und die Software vielleicht noch mal ein paar Euro, machen dafür aber erstaunlich gute Videos/Fotos, ich war echt überrascht!! Das wäre vielleicht ein Ansatz für dich (oder natürlich der Gang in die nächste Werkstatt) und man hätte Gewissheit, wie es im Schweller aussieht. Mir wäre das wichtig, ist halt ein sensibler Bereich was Rost angeht.

@daddy:

Zitat von »daddy«

Zitat von »DrHouse2010«

Kontrolliere mal im hinteren Radkasten den vorderen Bereich zum Schweller hin, wenn ich mich recht errinnere hatte dein Modell dort öfters mal Rostprobleme, also unter der Radhausschale.

Zwar wissen wir alle, dass nichts unmöglich ist. Aber bei den Mengen, die hier -wohl das erste Mal bei diesem Modell (Hatch)- geschildert werden, bleibt wohl der grundsätzliche Gedanke an einen "Konstruktionsfehler"
auf der Strecke. Denn dann wäre es nicht die erste Schilderung.

Hat sich doch nicht also so unmöglich rausgestellt, zwar nicht Rost als Ursache, aber mit der Stelle lag ich richtig.

Zitat von »DrHouse2010«

@daddy:

Zitat von »daddy«

Zitat von »DrHouse2010«

Kontrolliere mal im hinteren Radkasten den vorderen Bereich zum Schweller hin, wenn ich mich recht errinnere hatte dein Modell dort öfters mal Rostprobleme, also unter der Radhausschale.

Zwar wissen wir alle, dass nichts unmöglich ist. Aber bei den Mengen, die hier -wohl das erste Mal bei diesem Modell (Hatch)- geschildert werden, bleibt wohl der grundsätzliche Gedanke an einen "Konstruktionsfehler"
auf der Strecke. Denn dann wäre es nicht die erste Schilderung.

Hat sich doch nicht also so unmöglich rausgestellt, zwar nicht Rost als Ursache, aber mit der Stelle lag ich richtig.

DrHouse: