Subaru Community

hallo!

liegt eher an der ansaugluft, je wärmer desto schlechter.
wenn der motor warm ist, dann wird auch der ansaugweg erwärmt.

mfg fritz

Ich kenne das Verhalten von meinem alten Nissan Sunny B12 Coupe 1.6L 90PS. Der ist auch im kalten Zustand richtig gut abgegangen aber wenn warm nur im Bereich 3000-6000 echt spritzig gewesen. Ich habe mir das immer damit erklärt, daß im kalten Zustand das Gemisch stark angefettet wird und zusätzlich die Regelung der Abgasreinigung noch abgeschaltet ist. Der Motor kann seine Leistung frei entfalten je nachdem was Drosselklappe und LMM vorgeben. Wenn er dann warm ist pfuscht da die Lambdgesteuerte Abgasregelung rein und das führt dann zum Leistungsverlust (Gemisch ist nicht mehr Leistungsoptimal). Oberhalb einer festgelegten Drehzahl und Last wird wieder abgeschaltet -> dreht wieder frei. Deshalb ist die Abgasreinigung bei hohen Geschwindigkeiten zu Gunsten der Leistung auch so bescheiden.

Das mit der warmen Luft stimmt schon, gerade wenn Du von der Tankestelle fährst, hast Du ja wahrscheinlich vorher einige Zeit gestanden und das ganze konnte sich schön aufwärmen. Andererseits sollte es dann aber keinen Unterschied machen und er sollte auch obenrum nicht gehen - dem ist aber scheinbar nicht so. Wenn Du das trotzdem ausschließen möchtest bau Dir ne anständige Kaltluftversorgung.



Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !

geändert von: matze383 on 15/07/2004 12:29:12

die abgasreinigung kannste nur insofern abstellen, dass du deine lambdasonde rausbaust. aber an ihre stelle musst du einen verbraucher mit den gleichen eletkrodaten bauen, sonst registriert deine ecu nen fehler und regelt zurück...

trotzdem, gerade auf 90 ps sauger wirst du den unterschied ob warm oder kalt nicht so extrem merken. hast du nen neuen kat oder so was montiert oder vielleicht was am auspuff rumgebastelt, dass was mit dem abgasgegendruck nicht mehr ganz stimmt?

Im Schnee mit Allrad tjuche

also ich würds lassen wies ist.
hatte auch einen 1,6er kombi, da endert sich nicht viel, leistung war für mich immer gleich.

fritz

@Jumi
Klugscheiss : Die Lambdasonde ist kein Verbraucher sondern ein Generator. Sie liefert beim richtigen Abgasgemisch ca. 1.0V

@Style
Das mit der Sonde wird vermutlich nicht klappen. Am einfachsten wäre es der ECU einen kalten Motor vorzugaukeln (per Scahlter). Aber ich würde das nicht machen ! Und schon gar nicht auf Dauer ! Vielleicht hat auch einfach Dein LMM nen kleinen Defekt und Du zerschießt Dir auf Dauer den Motor. Der Effekt könnte auch darauf beruhen, daß das Benzingemisch zu mager ist. Laß den mal checken.

96er Subi mit 10TKm !? der ist ja rekordverdächtige 1250Km pro Jahr gelaufen. Da ist bestimmt noch das Einfahröl drin . Laß es mal lieber langsam angehen ...



Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !

geändert von: matze383 on 15/07/2004 14:13:14

achso - alles Klar

Zu Kaltluft: Kaine Ahnung wie das beim 96er Sauger aussieht aber ich glaube dazu gibt's hier im Forum bestimmt schon was ähnliches - mach mal hier oder unter Antrieb ne Suche (vielleicht Kaltluft oder Resonator).
Prinziell: Luft von vorne gut - vom Motorraum schlecht.
Man kann auch den Ansaugweg mit Alufolie isolieren. Das hilft aber nur gegen Wärmestrahlung, nicht gegen stehende Wärme.



Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !

@matze

weiß ich ja nicht aber das richtige signal muss halt zur ecu kommen

Im Schnee mit Allrad tjuche