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Hallo,

ich habe Michelin Alpin A4 in der Größe 195/60 R15 88T auf meinem Impreza montiert. Luftdruck ist ca. 0,3 bis 0,4 Bar auf beiden Achsen höher als vorgeschrieben für die Maximalbeladung. Das Profil ist auf beiden Achsen über 6,5 mm tief. Das Profil ist seitlich nicht abgefahren, sondern gleichmäßig abgefahren.

Nun zum Problem. Dank der Faulheit der Winterdienste im Schwarzwald (ich habe dort mal gewohnt und weiß was und wann dort an Schnee herunterkommen kann). Die Winterdienste haben an dem Tag natürlich - wie so oft - dank der Grünen Regierung dort unten nun noch öfter - nichts gemacht und keinen Streuwagen rausgeschickt, obwohl ihnen bewusst ist, dass dort viele Unfälle passieren (IMO Verkehrssicherungspflicht verletzt). Das Ergebnis war eine vermutlich geschlossene gefrorene Straßendecke, die etwas mit festgefahrenem Schnee bedeckt war.

Es passierte folgendes: Ich fuhr wegen der Wetterbedingungen hinter zwei heckangetriebenen Fahrzeugen im Abstand von ca. 50 - 75 m mit ca. 20 km/h im dritten Gang eine langgezogene Linkskurve entlang gefahren. Die Straße fällt dort nicht zu den Seiten ab, es geht auch weder bergauf, noch bergab - also absolut eben. Ca. am Scheitelpunkt der Kurve (der Kurvenverlauf ist jedoch gleichmäßig), hat es mir das Heck nach rechts rausgedreht und jegliche Gegenmanöver meinerseits waren fast nutzlos. Das Auto hat sich in der Linkskurve ein Mal entgegen dem Uhrzeigersinn (also linksherum) um seine Achse gedrecht. Meine Gegenmanöver beschränkten sich darauf zu verhindern, nicht mit dem Gegenverkehr zu kollidieren, was auch glücklicherweise mit viel Glück gelang. Leider war die Straße aber schmal genug, dass ich nach der halben Drehung mit der vorderen linken Ecke (faherseitig) mit der Leitplanke in Berührung kam und nach einer weiteren halben Drehung mit der rechten Ecke des Hecks an die Leitplanke kam.

Der Aufprall war sehr leicht. Ich und die Beifahrerin waren nicht angeschnallt und man hat den Zusammenstoß kaum gespürt. Dennoch sind die Frontscheinwerfer auf der Fahrerseite komplett beschädigt worden und die Stoßstange erhielt einige Kratzer. Wäre die Leitplanke 5-10 cm weiter im Feld gestanden, hätte ich sie nicht berührt. Natürlich hat die Leitplanke selbst keine Schäden davongetragen. Uns ist aber glücklicherweise auch nichts passiert und es gab - was das wichtigste war - keine Kollision mit dem Gegenverkehr, der dort ständig durchfuhr.

Die Straße war wohl spiegelglatt, denn auf den weiteren 5 km bis in den nächsten größeren Ort hinein, konnten wir 3 Auffahrunfälle im gegenüberliegenden Verkehr zählen. Die Autos fuhren dort aber auf Grund der niedrigen Geschwindigkeit fast Stoßstange an Stoßstange, so dass die vielen Auffahrunfälle deswegen vorprogrammiert waren.

Was ist passiert? Vermutlich war der zu hohe Luftdruck auf den Hinterreifen mitschuld. Sehe ich das richtig? Hinterachse war (wie die Vorderachse auch) um ca. 0,3-0,4 Bar mehr aufgepumpt, als die Maximalbeladung vorschreibt. Das Auto war jedoch zum Unfallzeitpunkt nicht mehr beladen, sondern es befanden sich nur der Fahrer und Beifahrer darin. Kann es sein, dass dies bereits als schwerer Faktor mitwog?

Warum der BMW und der Mercedes vor mir, welche beide Hecktriebler sind, ohne Probleme durch die Kurve durchfuhren, ist mir ein Rätsel. Mir ist das Heck, wie oben beschrieben, nach rechts ausgebrochen und hat das ganze Auto um 360 ° gedreht. Anfangs hatten die Fronträder wohl anfangs noch Kontakt zur Fahrbahn. Doch als das Auto um 90° gedreht wurden, dürften spätestens dann die Vorderräder die Haftung ebenfalls verloren haben. Ich habe, als die Drehung begann, die Vorderräder noch in Fahrtrichtung gedreht und im 2ten Gang etwas gas gegeben, was das Auto etwas stabilisierte. Das war jedoch nur von kurzer Dauer und hat nur dafür gesorgt, dass es nicht mehr weiter in Richtung Gegenverkehr rutschte.

Sind die Michelin Alpin A4 ggf. doch nicht so toll für den Winter? Zumindest in Bezug auf die Seitenführungsfähigkeiten?

Woran könnte es noch liegen? Möglicherweise ist die Spur / Sturz der Räder verstellt? Habe das Auto neu gekauft und kann mich an keinen harten Kontakt zum Bordstein oder ähnliches erinnern, was die Spur/Sturz verstellt haben könnte...

Oder sind es die Stoßdämpfer (die lecken aber nicht)? Fahrzeug hat aber fast 250.000 km Laufleistung.

Es könnte sein, dass ich während des Durchfahrens der Kurve leicht vom Gas ging, was beim Allrad einen gewissen Bremseffekt verursacht und die Folge davon war, dass es mich aus der Kurve rausschickte.

Das lässt mir echt keine Ruhe, weil ich nun die Befürchtung habe, dass es jederzeit wieder passieren könnte, wenn ich die Ursache nicht finde. Insbesondere lässt es mir auch deshalb keine Ruhe, zumal ich damals ca. 1 Stunde vor dem Unfall die gleiche Strecke in entgegengesetzter Richtung mit ca. 70 km/h auf der Innenseite durchfahren habe. Als es mich aus der Kurve rausschmiss, war ich auf dem Rückweg mit 20 km/h unterwegs auf der Aussenseite der Kurve. Die anderen lachen schon und sagen, das ist mir nur passiert, weil ich zu langam war.

Jemand eine Idee oder Gedanken zu der Sache? Woran es vielleicht sonst noch gelegen haben konnte oder woran es höchstwahrscheinlich lag?

Auch über eine Empfehlung von Winterreifen für meinen Impreza wäre ich dankbar. Viellecht sind die Michelin Alpin A4 doch nicht so super auf einem Impreza. Oder ist die Reifenbreite von 195 (die gleiche wie für den Sommer) zu breit für einen Winterreifen auf dem Impreza?

Wäre für ein paar Ideen und Gedanken von Euch dankbar.

Gruss
Freeman