Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »poffmoff« (20. April 2012, 18:12)
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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
wenn der Prospekt auf Subaru.ch stimmt ist`s ein SOHC, als einziger. Alle andern (2.0, 2.0T, 2.5T 3.0 und 3.6) sind alles DOHC.
Dann steht der Umrüstung nix mehr im Weg, ausser die Wartezeit bis zur Euro5 Homologation.
Verstehe ich nicht denn in Deutschland gibt es genügend Gasanlagen mit Euro-5-Homologation.
Also bei dem 2,5 L Motor sollte man nach den ersten 15tkm und danach alle 30tkm das Ventilspiel kontrollieren und eventuell einstellen lassen, da er ja keine gehärteten Ventilsitze hat. Ventilspielkontrolle erst nach 105tkm ist nur bei Motoren mit gehärteten Ventilsitzen vorgesehen. Das sind dann auch normalerweise nur die DOHC-Motoren.
Die Ventilspielkontrolle ist wichtig, die sollte man unbedingt durchführen ( lassen )!!!
Dazu gibt es genügend Beiträge hier.
@BajaGermany hat, soweit ich mich erinnere, mal geschrieben, daß er die Ventile nach 15tkm, 30tkm und danach alle 50tkm kontrollieren würde. Das würde wohl reichen. Such einfach mal danach
Also bei dem 2,5 L Motor sollte man nach den ersten 15tkm und danach alle 30tkm das Ventilspiel kontrollieren und eventuell einstellen lassen, da er ja keine gehärteten Ventilsitze hat. Ventilspielkontrolle erst nach 105tkm ist nur bei Motoren mit gehärteten Ventilsitzen vorgesehen. Das sind dann auch normalerweise nur die DOHC-Motoren.
Die Ventilspielkontrolle ist wichtig, die sollte man unbedingt durchführen ( lassen )!!!
Dazu gibt es genügend Beiträge hier.
@BajaGermany hat, soweit ich mich erinnere, mal geschrieben, daß er die Ventile nach 15tkm, 30tkm und danach alle 50tkm kontrollieren würde. Das würde wohl reichen. Such einfach mal danach
Das nur die DOHC gasfest sind stimmt nicht! Es ist eher umgekehrt, dass die SOHC problemloser Gas vertragen. Aber dies lässt sich auch anhand der Fahrgestellnr. heraus finden.
Nach unseren Erfahrungen in der Werkstatt mit den 2 und 2,5er Motoren war ein Einstellen immer erst zwischen 90-130tkm notwendig. Also meinetwegen kann man bei 50tkm mal das Ventilspiel kontrollieren, wird es aber nicht einstellen müssen. Also so oft wie oben beschrieben sicher nicht!!!
Zum Thema gehärtete Ventilsitze bei Subaru ist das so eine Sache. Denn auch die angeblich gasfesten Motoren sind nicht immer gasfest und es kommt zum Einschlagen der Ventile. Ebenso kann aber z.B. auch ein von Subaru als nicht gasfest bezeichneter Motor wie der des WRX MY01 gasfest sein.
Letztlich muss aber jeder selbst wissen, ob er bei fast jeder Inspektion die Ventile kontrolliert haben will. Wir als Werkstatt werden das keinem empfehlen, verdienen aber natürlich damit Geld wenn es ein Kunde unbedingt will.
Bei ersterem ist das Prüf- und Nachstellintervall alle 105 Tkm, bei zweiterem nach 15, 30, danach alle 30 Tkm. So ists von Subaru vorgegeben.