Subaru Community

Hallo, hab' als Subi-Anfänger mal wieder zwei Fragen, diesmal zum Gasbetrieb, bzw. zu einer Störungsmeldung.

also:

Wie lange darf das Umschalten von Benzin auf Gas dauern, wenn der Motor betriebswarm abgestellt wurde? Bei meinen Outback ist es meistens (aber nicht immer) so, dass es, wenn der Motor schon Betriebstemperatur hat, beim dem Starten nach 5 Minuten Standzeit, ca 2 bis 3 km braucht, bis die rote Leuchdiode wieder erlischt, d.h. auf Gas umgeschaltet ist. (bei sommerlichen Temperaturen)

dann: kam es schon mehrmals vor, dass bei halb vollem Gastank plötzlich, die rote, rechte Leutdiode brannte, ein lauter Alarmton, den man nur ausschalten kann, indem man manuell auf Benzinbetrieb umschaltet. Leistungsverlust oder veränderter Motorlauf war nicht zu bemerken. Nach 5 km auf Benzin, wieder auf Gas umgeschaltet, funktioniert dann etwa 100 km wieder, dann das selbe Spiel. Der Fehlerspeicher wurde ausgelesen, hinterlegt war ein elektrisches Kontaktproblem mit der Gasdüse eines Zylinders. So die Auskunft meiner Werkstatt. Daraufhin wurden wohl die Stecker oder Kontakte aller relevanten Verbindungen gereinigt und die Kabel etwas anders verlegt. Aber das Problem existiert weiterhin bei längeren Fahrtstrecken, taucht so bei etwa 200 km Fahrt auf Gas, im Teillastbetrieb auf.

Hatte schonmal jemand das gleiche Problem und weiß Abhilfe?

Merci vielmals für Antworten

Mein Outback ist Baujahr 06/2007 und hat Automatik. Die Gas anlage ist eine Teleflex, eingebaut bei Subaru, km Stand jetzt 57500.
Nach dem Auslesen des Fehlerspeichers durch die Werkstatt war offenbar nur der Fehler (elektrischer Problem Gasdüse, Kontakt o.ä.)
hinterlegt. Die geschilderten Probleme treten leider (oder glücklicherweise?) nicht immer auf. Dass eine Umschaltung auf Gas erst bei mehr als 1500 rmp erfolgt, wusste ich nicht.
Mit der Automatik rollt man, speziell im Stadtverkehr, oft mal mit niedrigerer Drehzahl rum. Auch bei Gelegenheiten, bei denen man den Motor öfter abstellt und nach durzer Zeit wieder startet,
dann eine kurze Strecke (300m z. B.) fährt, dann wieder abstellt, usw. wie es manchmal bei Arbeiten notwendig ist, ist es schon passiert, dass die Umschaltung auf Gas eine geschlagene Stunde nischt erfolgte.
Bin dabei allerdings mit niedriger Drehzahl jeweils nur gerollt. Werde das mal weiter beobachten.
Im Benzinbetrieb läuft er einwandfrei, ruhiger Leerlauf, auch bei Gasbetrieb hat er nur machmal geringe Schwankungen der Leerlaufdrehzahl und regelt dann zwischen 500 und 650 rmp
hin und her, bei eingelegter Fahrstufe und Klimaanlage am arbeiten.
Muss man Bedenken haben, dass er bei einer zeitweiligen Funktionsstörung einer Gasdüse, dann zu mager läuft (auf dem betrefffenden Zylinder) und dann die Auslassventile in
Mitleidenschaft gezogen werden? Irgenwie bin ich etwas unruhig.

Gruß

Danke für die Tipps,

werde das bei den Kurzstrecken auch so machen, klingt einleuchtend. Du hast recht, ich sollte mal zu einer anderen Werkstatt gehen. Bei meiner ist der Meister sicher ein ehrlicher, guter Mechaniker,
aber die haben Subaru nur als Zweitmarke und möglicherweise einfach nicht so viele Erfahrungswerte, was schwer einzugrenzende Fehler betrifft.

Gruß

Update:
Heute wieder mal eine rote Lampe und ein lauter Warnton:
Bei einer schnell gefahrenen Autobahnausfahrt (rechts/links Kombination) wieder die Warnung, dann auf Benzin umgeschaltet (der Ton ist nicht auszuhalten) lief wieder einwandfrei, dann wieder auf Gas zurückgeschaltet, lief weiter ohne Warnung.Der Gastank war ca. 75% gefüllt. Langsam wirds' echt merkwürdig. Btw. wenn die Warnung kommt, läuft er dann automatisch auf Benzin und man schaltet man nur den Ton aus, oder wie ist das genau? Bin noch am suchen, welche Werkstatt da zu empfehlen wäre, wohne im Raum München, gibt's hier
Erfahrungen?

Grüsse, ist für den Subaruanfang schon ein bisschen viel............

Merci vielmals,

hab schon einen Termin für nächste Woche. Gasanlage wird überprüft, wahrscheinlich werden neue Gasdüsen gebraucht (Garantie), so die erste Vermutung. Am 18.08. weiß ich mehr.


Gruß



Hallo,



Fahrzeug wr in der Werkstatt, 60.000 Inspektion und Fehlersuche. Der Fehler wurde vom Autohaus Sifferlinger nicht gefunden, was aber nicht verwundert, denn er läßt sich nicht provozieren.

Der Chef hat jetzt die Gasdüsen getauscht, jetzt muss man warten, bis der Fehler wieder auftritt, dann kann man unterscheiden, ob es die Gasdüse (noch Grantie) oder evtl. der Kabelbaum ist. Wenn der Fehler wieder auf Zylinder 1 auftritt, obwohl die Gasdüse von 1 jetzt bei Zylinder 3 ist, ist es wohl was am Kabel. Wenn der Fehler auf 3 ist, dann muss es die Düse sein.

Die Düsen sind erst ca. 30.000 km alt, da die Umrüstung auf Gas erst bei km-Stand 29.000 erfolgte. Mein Eindruck ist, dass die Werkstatt wirklich sehr gut ist und man sich sehr bemüht und auch dem Kunden war erklärt.

Der Tipp war gut, Danke nochmal