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Gutefahrt

Anfänger

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41

Mittwoch, 29. Februar 2012, 13:12

Hallo,

mein Auto hat jetzt auch die 105.000 Km-Inspektion vor sich. Allerdings habe ich von der Werkstatt einen Kostenvoranschlag bekommen, der alles hier Genannte in den Schatten stellt. 2600,00 Euro brutto!! (LPG - Motor raus, Ventilspiel einstellen).
Ich habe mich kundig gemacht, bei anderen Werkstätten angerufen und da kostet diese Inspektion um 1000,00 EURO weniger. Aber einen schriftlichen Kostenvoranschlag bekomme ich von denen auch nicht. Ich bin jetzt ziemlich misstrauisch!!???

Was soll ich tun. Hat jemand einen Rat für mich?

Viele Grüße von Gutefahrt

havelmike

Schüler

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42

Mittwoch, 29. Februar 2012, 14:09

Hallo Gutefahrt,

wenn vorab dieser Preis genannt wird, und keine weiteren großen Sachen noch dabei sind, würde ich diese Werkstatt kommentarlos verlassen und nie wieder betreten.

Grüße Mike

Gutefahrt

Anfänger

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43

Donnerstag, 1. März 2012, 10:00

Danke Mike,

für die schnelle Antwort. Das hatte ich mir jetzt zwischenzeitlich auch schon überlegt. Finde ich nur wirklich ziemlich traurig, weil ich schon einige Jahre Kundin bin. So ist die Welt.

Ich wünsche Dir auch allezeit - "Gutefahrt"

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44

Donnerstag, 1. März 2012, 11:46

Sei' doch so lieb, und stell die Messwerte mal hier ein.
Ist immer mal interessant.

Ich hoffe aber, dass Du einen brauchbaren Preis bekommst. Vielleicht nicht unbedingt in der Stadtmitte von München fragen, die haben natürlich Betriebskosten, die Sie auf den Stundensatz umlegen müssen.

Es kann aber sinnvoll sein, noch "Kleinigkeiten" mitmachen zu lassen, weil man am Ausgebauten Motor natürlich schöner arbeiten kann.

Wenn's das Schaltgetriebe ist, kann man sich mal die Kupplung ansehen, und ggf. Dichtringe an Kurbelwelle und Getriebeeingang erneuern.
Dann kann man ziemlich sicher sein, das der Motor das Auto nie mehr verlassen muss.
(Ventilsitze verschleißen am Anfang schnell, dann immer langsamer)
Bei 210.000km würde ich daher nichts machen lassen, und auf Symptome warten. (Schlechter Leerlauf).

Gutefahrt

Anfänger

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45

Donnerstag, 1. März 2012, 12:13

Von der Stadtmitte München bin ich sehr weit entfernt.
Okay, jetzt suche ich mir die abgelegendste Werkstatt, die ich hier auf dem Land finden kann ;-)

Aber Danke für die Hinweise - so werde ich noch zum Autoprofi wider willen :-)

Ich stelle die Messwerte ein, sowie ich sie habe - das Forum hat mir schon sehr geholfen.

Summa summarum bin ich aber doch von meinem Forester ziemlich begeistert ...

Viele Grüße von Gutefahrt.

ASKARI

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46

Donnerstag, 1. März 2012, 21:30

Nach langer Abwesenheit ein neuer Beitrag

Fahrzeug Forester 2.0X ecomatic
Erstzulassung 28.8.2008
Werkstatt Subaru Töplitzer, Köln
Inspektion 105.000
Kilometerstand 104.380
Tag der Inspektion 01.03.2012
Ölverbrauch bis dahin nicht meßbar




Auf telefonische Nachfrage wann das Fahrzeug abholbereit sei und ich den genialen Forester Boxerdiesel wieder abgeben müsste, wurde ich gefragt wie ich das Auto denn verdammt nochmal fahren würde. Oooops?!

Das Ventilspiel musste bei keinem Ventil eingestellt werden.

Die Werkstatt betreut nach eigenen Angaben ca. 40 ecomatic Kunden und bisher verging keine große Inspektion ohne das die Ventile eingestellt werden mussten.

Der Ausnahmezustand!!! Der Werkstattbesitzer, seit weit über 20 Jahren ausschließlich Subaru, war ganz außer sich. Ich auch, große Freude, 800,-€ gespart.

Bereits vorher hatte man bemängelt, dass bei mir wohl nichts zu verdienen sei. Bei der 90.000´er hatte ich gefragt was denn kostenmäßig auf mich zukäme und mich hat es schier umgehauen. 1.500 bis 1.600 € inkl. dem normalen Service, Luftfilter, Zündkerzen, Zahnriemen usw.

Die Werkstatt macht grundsätzlich nichts was nicht nötig ist, d.h. wann immer ich nach besserem Öl frage heißt es, "Nimm das ganz normale Subaru Öl und fertig". Seltenheitswert hat so etwas heutzutage.

Letztlich hat es all in all 859,65 € gekostet.

Ob die Fahrweise tatsächlich eine Rolle spielt kann ich nicht beurteilen. Tatsache ist, daß ich mit Motoren immer sehr sorgsam umgehe.

Nach dem Start darf der Motor ca. 2-3 Minuten warmlaufen, erst dann geht es los.

Ich fahre täglich ca. 45 Km zur Arbeit, eine Strecke, dabei die ersten 10-15 Km unter 2500 U/min.

Danach fahre ich 140-160 Kmh, ein Teilstück kurz vorm Ziel meist mit Vollgas, ca. 190 Kmh für geschätzte 8 Km. Danach dann noch etwas Landstraße.

Das Fahrzeug macht mithin relativ wenig Kaltstarts bezogen auf die Laufleistung.

Letzlich werde ich bei der nächsten großen Inspektion sicher auch nicht ohne Ventilspieleinstellung rum kommen.

Immerhin, einmal Glück gehabt.

Gutefahrt

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47

Sonntag, 4. März 2012, 12:56

Glückwunsch zu dieser Werkstatt. So sollte es sein - das ist fair.

Ich hatte auch gehört, das in 98 von 100 Fällen das Ventilspiel eingestellt werden muss.

Viele Grüße von Gutefahrt.

olli1956

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48

Montag, 5. März 2012, 11:09

Ventile

Hallo!

Hab zwar keinen Forry, aber es wird wohl keinen großen Unterschiede zum Impreza LPG geben, oder täusch ich mich da? Ventilspiel bei 105 Tkm geprüft - i. O. - kein Einstellen notwendig, läuft auch gut, bin jetzt bei 150 Tkm. Nochwas zum Preis, hab auch so um die 800€ für die Inspektion bezahlt (Zahnriemenwechsel etc. etc.). Also keine Pferde verrückt machen, aber aufpassen, zweisechs ist frech.

Gruß olli

ASKARI

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49

Dienstag, 6. März 2012, 19:43

Man muß das Ganze natürlich auch mal kritisch betrachten.

Angenommen die Werkstatt hat wenig zu tun, was passiert dann?

Angenommen die Werkstatt möchte unbedingt Geld verdienen, was passiert dann?

Ich bin wirklich froh DIESE Werkstatt gefunden zu haben.

Selbst bei normalen Inspektionen wurde bisher nicht immer alles "Streng nach Vorschrift" gemacht. Bremsflüssigkeit? "Hält noch bis zur nächsten Inspektion". Beläge? "Hinten musst aufpassen, müssen wir dann mal zwischendurch machen".

Dadurch, dass ich eine Tankstelle verpachte, sagt mein Pächter mir z.B. ob die Bremsscheiben und Beläge noch OK sind. Meine Werkstatt sagt das Gleiche. Ich kann also theoretisch zum Teil kontollieren ob mir irgendwas aufgeschwatzt wird.

Aber bis jetzt - nichts!

Bei der 105.000 Km Inspektion war denen ein bisschen Öl über den Block gelaufen. Das Fahrzeug qualmte die ersten Kilometer etwas. Hatten die mir aber auch gesagt, "Eigentlich müssten wir jetzt eine Motorwäsche machen".

Ist wohl nicht ganz zu verhindern. Ich habe darauf verzichtet.

Gutefahrt

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50

Donnerstag, 5. April 2012, 15:04

Hallo,

eine Runde Kaffee für alle!! Danke, dass ihr mich unterstützt habt - so habe ich viel Geld gespart. Bei der vierten Werkstatt schließlich habe ich jemanden gefunden, der nicht unbedingt den Motoer ausbauen wollte, der aber darauf hingewiesen hat, das es dann teurer wird. Und er auch den Motor ausbauen würde, falls das Ventilspiel eingestellt werden müsste.

Das Ventilspiel wurde überprüft - leider die Werte nicht aufgeschrieben. Aber die gemessenen Werte lagen innerhalb des Toleranzbereiches der Sollwerte von 0,2 mm (Einlaß) +/- 0,05 und 0,34 (Auslaß) +/- 0,05. Also wurde nichts eingestellt.

So habe ich jetzt letztendlich nur 940 EURO für die Inspektion gezahlt anstatt 2.600.

Ich war sehr glücklich. Nochmals vielen Dank und alle Zeit - Gutefahrt!!

Gutefahrt

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51

Donnerstag, 5. April 2012, 15:07

Uuups: Soll-Wert Auslaß 0,35 mm. Nicht 0,34

Gerd

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Freitag, 15. Februar 2013, 09:34

So, ich war jetzt auch fällig. Hier meine Werte:

Inspektion 105.000 km
- Impreza 2.0R 5-D Sport MT LPG (MY08) - km-Stand 105.331 km

Durchzuführende Arbeiten (120 AW):
- Ventile einstellen inkl. Motoraus- & einbau
- Zahnriemen & Spanner gewechselt
- Zündkerzen erneuert
- beide Keilriemen gewechselt
- Ventildeckeldichtungen & Ventileinstellscheiben gewechselt
- Kupplungsdruckplatte, Mitnehmerscheibe & Ausrücklager erneuert
- Gasfilter gewechselt

Materialkosten nach Kategorien:
Inspektion (Öl, Filter, div. Flüssigkeiten, Dichtungen): 98,62 €
Zahnriemen: 232,37 €
Keilriemen: 66,03 €
Zündkerzen: 59,16 €
Ventilspiel: 384,70 €
Kupplung: 233,38 €
Gasanlage: 8,25 €

Summe Arbeitslohn: 828,00 €
Summe Material: 1082,51 €
MwSt. 19%: 363,00 €

Gesamtsumme: 2.273,51 €

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53

Freitag, 15. Februar 2013, 18:59

Hallo Gerd,

hast du auch Ventilspiel - Werte ?

P.S.: war die Kupplung echt schon fällig?

Gerd

Profi

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54

Freitag, 15. Februar 2013, 21:34

Werte hab ich nicht, ich kann mal fragen ob sie die noch haben. Nächste Woche muss ich eh mit dem Dicken nochmal hin.

Die Kupplung hätte wohl noch ein paar 1.000 km gehalten, aber nicht mehr ewig. Kann ich nachvollziehen, ich bin mit der Kupplung gerade beim Anfahren nie so richtig warm geworden. Nicken oder Schleifen, irgendwie mögen wir uns nicht. Bin vorher zu lange Diesel gefahren. Ausserdem mache ich viel mit der Motorbremse und schalte oft runter statt zu bremsen.

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55

Samstag, 16. Februar 2013, 08:51

Werte hab ich nicht, ich kann mal fragen ob sie die noch haben. Nächste Woche muss ich eh mit dem Dicken nochmal hin.
Ok. Oder halt anders gefragt: weisst du denn ob viel verstellt war? Ich musste bei meinem schon vorzeitig einstellen lassen.

Die Kupplung hätte wohl noch ein paar 1.000 km gehalten, aber nicht mehr ewig. Kann ich nachvollziehen, ich bin mit der Kupplung gerade beim Anfahren nie so richtig warm geworden. Nicken oder Schleifen, irgendwie mögen wir uns nicht. Bin vorher zu lange Diesel gefahren. Ausserdem mache ich viel mit der Motorbremse und schalte oft runter statt zu bremsen.
Ja manchmal hab ich auch das Gefühl dass die Kupplung ein Eigenleben hat. z.B. beim Einkuppeln beim Runterschalten merkt man wirklich oft dass der Schleifpunkt mal eher oder mal später kommt...aber gut, wenn man sich der Kupplung "anpasst" (wie ja manch anders auch bei Subaru), gehts :D
die Fahrweise von Dir kann ich mit meiner vergleichen. Mal sehn wie die Kupplung aussieht wenn ich wieder zur Ventilspielkorrektur muss... (akutell 135.000 runter)

v890

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56

Freitag, 1. März 2013, 18:50

so, an anderer stelle habe ich schon gepostet, dass das ventilspiel bei meinem legacy 2.0r my06 mit lpg nicht stimmt. habe ich vor ca. wochen selber gemessen. lag dann auf der auslassseite bei 0,10 bis 0,15 beim 1. und 3. zylinder. andere seite habe ich dann nicht mehr überprüft. da ich momentan viel stress auf der arbeit habe, geht das einstellen zeiltlich nicht selber zu machen für mich. also werstatt, seufz!

letzten montag hin und heute wieder abgeholt. einlassventile lagen alle bei 0,15 auslass zwischen 0,05 und 20. also richtig raus!!! das heißt mein 2.0r hat mit sicherheit keine gehärteten sitze, wie von einem forumsmitglied, der das kfz vorher besaß, mitgeteilt. der spaß hat incl. wechsel von wasserpumpe, zahnriemen (incl. spanner und aller umlenkrollen) und keilriemen sowie die spannrolle dazu etc. letztendlcih 1180 euronen gekostet. für die teile habe ich ca. 300 euro bezahlt. bei den 1180 für die werkstatt sind auch nocvh neue nockenwellenräder dabei sowie natürlich ein kompletter kühlwasserwechsel! die von gutefahrt genannten 2600 euronen sind wohl der letzte wucher!

die gasanlage werde ich jetzt auf 50/50 splitfuel betreiben und dann mal sehen wie sich das ventilspiel entwickelt. ich haoffe, dass das jetzt passend bleibt. u.u. baue ich auch noch den valve protector ein.

soweit so gut und bis denne

ralf

v890

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57

Freitag, 1. März 2013, 18:52

auslass natürlich zwischen 0,05 und 0,20! sorry!

svk

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58

Sonntag, 3. März 2013, 15:06

bei meinem impreza 1.5 RF MY09 lpg habe ich bei 40tkm das ventilspiel mal vorsorglich prüfen lassen, wegen anfangsprobs/defekt an gasanlage und der wagen ca 8 tkm mit ziemlich kabbeliger anlage gefahren wurde

ventilspiel i.o musste nix eingestellt werden

kosten waren 200,-€ inkl. material bei der Fachwerkstatt ums eck, naja nutze 2 werkstätten eine etwas weiter weg in welcher ich das teil gekauft hatte, die könne auch gut mit der lpg anlage

für notfälle(non LPG) und kleinkram nutze ich die werkstatt nebenan, die habe nicht so erfahrung mit lpg und mache subaru noch nicht so lange
sind aber ansonsten sehr gut( hauptvertretung Jaguar und Saab) und nicht gerade billig :D

ich hab echt das gefühl das hier massiv abgezockt wird bei dem ventileinstellen wenn ich so die preise dafür sehe

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »svk« (3. März 2013, 15:19)


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59

Montag, 4. März 2013, 14:32

die gasanlage werde ich jetzt auf 50/50 splitfuel betreiben und dann mal sehen wie sich das ventilspiel entwickelt. ich haoffe, dass das jetzt passend bleibt. u.u. baue ich auch noch den valve protector ein.


"Valve Protektor" (oder was auch immer-Marke) sollte reichen. Splitfuel würde ich nicht machen, da spart man ja den Mehrverbrauch vom Tankgewicht nicht ein :D .

Ich hab im 125PS ein "Nuckelflaschen"-Flashlube. Das Ventilspiel ist vom Vorbesitzer bei 35.000 eingestellt worden. Da kam auch die Nuckelflasche rein.

Jetzt ist er bei 125.000 eingestellt worden. (incl. ZR-Wechsel) War wohl dran, er läuft jetzt einen Tick besser.
Und ich kann auch bestätigen: Auch mit LPG ist ein Subi Dauervollgas-Fest. Auch mit Anhänger.

Ich würde das daher nicht zu eng sehen. Eine vernünftige Additivierung rein, dann ist bei den Ventilen Ruhe.

Wichtig für den Test: Am Vortag die letzten 50km Benzin fahren. (Oder Steuergerät resetten) Nur so kann man sicher sein, das nicht die Gasanlage (injektor) für den unrunden Lauf verantwortlich ist.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »FrankenFrank« (16. April 2013, 16:37)


Andy188

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60

Dienstag, 28. Oktober 2014, 15:22

Beitrag bitte wieder löschen. Gruß Andy