Subaru Community

Hallo, ich fahre seit 2003 einen Forester MJ 2004 mit der Subarugasanlage. Die Teleflexanlage wurde nach 5000 km durch die Werkstatt nachgerüstet. Mittelweile habe ich 100.000 km im Gasbetrieb ohne nennenswerte Probleme (1x Düsen und 1x Lambdasonde auf Garantie getauscht) zurückgelegt.
Nachdem bei der 105.000-Inspektion erneut die Ventile nachgestellt wurden tritt folgendes Phänomen auf:
Zwischen 1500 und 2200 U/pM zieht das Auto im Gas- wie auch Benzinbetrieb nicht mehr, hat also keine gute Beschleunigung, ab 2200 U/pM zieht der Motor dann richtig los, es sind keine Leistungseinbußen feststellbar.
Ich hab das bei der Werkstatt reklamiert und bekam dazu folgende Auskunft: Die Ventilsitze sind eingeschlagen, das ist aber kein Problem weiter, der Klopfsensor jedoch regelt aus unbekannter Ursache deswegen die Einspritzzeit zurück, der Motor hat also keine volle Leistung mehr. Es wäre von Subaru empfohlen worden, den Klopfsensor an das Getriebegehäuse zu verlegen, was aber nach Erfahrung der Werkstatt nicht helfen würde. Die Lösungsmöglichkeit wäre, den Zylinderkopf komplett zu wechseln. Dieser "Eingriff" würde ca. 1700 Euro kosten, somit wäre der Kostenvorteil von Autogas weg.

Meine Frage nun an Euch:
Wer kennt das beschriebene Phänomen und wie seid Ihr damit umgegangen, bzw. welche Lösungsmöglichkeiten gibt es? Gibt es von Subaru Deutschland dazu evtl. eine festgelegte Vorgehensweise, da das Problem ja scheinbar häufiger auftritt?

Die Werte wurden im Fahrbetrieb überprüft. Nachvollziehbar Deine Meinung dass das Problem nicht durch die Ventilsitze verursacht sein kann. Den Klopfsensor werde ich nochmal prüfen lassen.