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Legacy H6 3.0 LPG?

Legacy_H6

Anfänger

  • »Legacy_H6« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2

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1

Donnerstag, 25. Dezember 2008, 00:08

Legacy H6 3.0 LPG?

Hallo,
wir haben einen Legacy Sedan H6 3.0, 2004, 180 kw,
wer hat ein solches Fahrzeug auf LPG umgerüstet und bereits
Erfahrungen gesammelt?
mfg
M.
Subaru Legacy Sedan H6 3.0 180 kw

Saab93

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2

Donnerstag, 25. Dezember 2008, 08:49

Zitat

wer hat ein solches Fahrzeug auf LPG umgerüstet und bereits Erfahrungen gesammelt?


Wohl noch nicht sehr viele . Aufgrund fehlender gehärteter Ventil geht das beim H6 nicht .

Frohe Weihnachten :tschuess:

Gruß Guido

cweber

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3

Donnerstag, 25. Dezember 2008, 14:37

Zitat

Wohl noch nicht sehr viele . Aufgrund fehlender gehärteter Ventil geht das beim H6 nicht .


Geht schon, nur muss man eben für jedes Ventile einstellen den Motor ausbauen bzw zumindest anheben, dass man dran kommt, was den Kostennutzen stark einschränkt. Du wirst wahrscheinlich mit folgenden Intervallen kalkulieren müssen, bis die Ventilsitze nicht mehr nennenswert einlaufen: 15tkm 30tkm 60tkm 90tkm und danach würde ich so alle 100tkm wieder schauen, garantieren kann das aber keiner! Wenn Du jemanden hast, der die Einstellung günstig macht, ist es eine Überlegung wert.

Schöne Grüße
Christian

Dorfbulle

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4

Freitag, 26. Dezember 2008, 17:37

Da ich mich auch für einen H6 mit LPG interessiert habe, fragte ich u.a. bei Fa. Trautner nach, weil die schon mehrere H6 umgerüstet hatten!
Originalaussage des Chefs: Finger weg!! Sie rüsten auch keine H6 mehr um. Grund ist die Steuerkette beim H6, welche einen unvertretbar hohen Montageaufwand beim Ventileinstellen bedeutet. Kosten liegen jeweils bei über 1200 €!!

Es kommt auch kein H6 mehr mit offizieller LPG-Zulassung! Die Langzeittests von Subaru Deutschland mit LPG-H6 verliefen nicht zufriedenstellend, so dass das Projekt eingestellt wurde.

Gruß
Michael
Kia Sportage 1,6 T-GDI AT MY 2020 EZ 06/20 mit Prins VSI 3 DI LPG

Outback 6 Sport X grau 2,5i AT EZ 10/19 seit 10/21 mit Prins VSI 2 LPG
Fährt überwiegend die Frau, ab und zu ich. Und siehe oben... ;-)

Kerber

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5

Freitag, 26. Dezember 2008, 18:16

Zitat

Original von Dorfbulle
Da ich mich auch für einen H6 mit LPG interessiert habe, fragte ich u.a. bei Fa. Trautner nach, weil die schon mehrere H6 umgerüstet hatten!
Originalaussage des Chefs: Finger weg!! Sie rüsten auch keine H6 mehr um. Grund ist die Steuerkette beim H6, welche einen unvertretbar hohen Montageaufwand beim Ventileinstellen bedeutet. Kosten liegen jeweils bei über 1200 €!!

Es kommt auch kein H6 mehr mit offizieller LPG-Zulassung! Die Langzeittests von Subaru Deutschland mit LPG-H6 verliefen nicht zufriedenstellend, so dass das Projekt eingestellt wurde.

Gruß
Michael


Ich habe 2008 mal so ein H6-Projekt verfolgt und muß auch sagen,Finger weg,bevor man sie sich verbrennt. :prophet:
Auch von Händlerseite wird da dringend abgeraten.
S# :thumbsup:

zweilinkszweirechts

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6

Freitag, 26. Dezember 2008, 19:01

Wir haben grad auch einen H6 umgerüstet. Der wird nächste Woche ausgeliefert.
Kann jemand genaueres zum Ventile einstellen sagen? Was hat die Steuerkette damit zu tun? Die braucht man doch nur, um den Motor durchzudrehen.

Dorfbulle

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7

Freitag, 26. Dezember 2008, 20:58

Der H6 hat wie die Turbos Tassenstössel, so dass die Nockenwellen zum Austauschen der Einstellplättchen heraus müssen.
Das ist schon bei den Turbos mit Zahnriemen ein (Zeit-)Problem.
Und daher ist konstruktiv bedingt der Montagezeitaufwand mit Steuerkette sehr hoch, was die Sache dann so teuer macht.
Bei den 3,0R ab '04 mit variabler Ventilsteuerung ist das wohl noch extremer, als beim "alten" H6.

So wurde es mir sinngemäß erklärt.

Gruß
Michael
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cweber

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8

Freitag, 26. Dezember 2008, 21:56

Dann wäre die einzige Möglichkeit wenn auch recht teuer, gleich zu Anfang das Teil auseinander zu montieren und gehärtete Ventilsitze einzubauen.

Gruß
Christian

zweilinkszweirechts

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9

Freitag, 26. Dezember 2008, 23:41

Und die Einstellplättchen gehen nicht raus ohne NW-Demontage? Bei den Motoren, bei denen ich das bis jetzt gemacht habe, ging das ohne. Da werden die ganzen Stößel /Tassen nach unten gedrückt und dann das Plättchen rausgeholt.(Mazda, irgendwas deutsches während der Ausbildung)

Gab

Meister

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10

Samstag, 27. Dezember 2008, 01:53

Nee,weil du die ganzen Stössel wechseln musst.Plättchen gibts da keine....

Dorfbulle

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11

Samstag, 27. Dezember 2008, 13:41

Also die Tassen müssen definitiv raus.
Aber bei dem Forry Turbo, den ich hatte, wurden Plättchen getauscht. Die kamen in den Tassenboden, wenn ich das richtig verstanden habe, damals.
Auch in der Rechnung standen die Plättchen drin und die gesamte Palette war aufgebahrt, als ich in der Werkstatt vorbeigeschaut hatte.
Da meine Werkstatt kaum je damit zu tun hatte, waren sie nicht vorrätig und wurden von ner befreundeten Werkstatt samt erfahrenem Turboschrauber ausgeliehen.

Gruß
Michael
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vonderAlb

Erleuchteter

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12

Sonntag, 28. Dezember 2008, 17:37

Tja, wie du ja schreibst: damals.
Seid einigen Jahren werden keine Plättchen mehr verwendet da die DOHC-Motoren eigentlich wartungsfrei sind, was das Ventilspiel betrifft.
D.h. nie mehr Ventilspiel einstellen.
Aber nur im reinen Benzinbetrieb !!

Bei Gas ist eine regelmäßige Überprüfung notwendig. Bei den SOHC-Motoren alle 30.000 km bei den DOHC-Motoren alle 105.000 km. Und, falls erforderlich eine Ventilspielkorrektur.
Und das geht bei den neueren DOHC-Motoren nur noch wenn man die Ventilstößel austauscht.
Andreas

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haubi65

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13

Sonntag, 28. Dezember 2008, 19:11

das heißst wenn es dumm läuft, hat man nach 105 tkm das ganze Ersparnis "verspielt". Ich habe bis jetzt 260 € und 55tkm für Ventilkontrolle ausgegeben. So ist unter Umständen der 2,5L biliger für das Gasfahren.