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21

Mittwoch, 4. Juni 2008, 14:24

Der 2,0er 125 PS ist auch SOHC mit Kipphebeln und Stellschrauben. Geht also genausogut, wie der 2,5er SOHC =) Und beim 2,5er würde ich eben wegen DOHC vom 150 PS (bis MY 98 ) abraten, wenn man es nicht selber machen kann. Oder zumindest ne flüssig-einspritzende Anlage nehmen... In jedem Falle muss man es halt durchrechnen...

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Hammel

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22

Mittwoch, 4. Juni 2008, 14:28

ist dohc problematisch bezüglich lpg?

23

Mittwoch, 4. Juni 2008, 14:39

Nein, DOHC selbst ist nicht das Problem, sondern die durch DOHC eingeschränkte bzw,. erschwerte Möglichkeit, das Ventilspiel zu kontrollieren und nachzustellen. Im einfachsten Falle kann man mit Ausgleichsplättchen arbeiten, in manchen Fällen müssen die Nockenwellen augebaut werden und in einigen wenigen Fällen muss sogar der ganze Motor raus und manchmal müssen sogar die Ventile getauscht werden...

Hammel

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24

Mittwoch, 4. Juni 2008, 14:45

Zitat

Original von BajaGermany
Nein, DOHC selbst ist nicht das Problem, sondern die durch DOHC eingeschränkte bzw,. erschwerte Möglichkeit, das Ventilspiel zu kontrollieren und nachzustellen. Im einfachsten Falle kann man mit Ausgleichsplättchen arbeiten, in manchen Fällen müssen die Nockenwellen augebaut werden und in einigen wenigen Fällen muss sogar der ganze Motor raus und manchmal müssen sogar die Ventile getauscht werden...


oha! meiner ist ja dohc (wie glaubs alle my06?)

Heiko57

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25

Mittwoch, 4. Juni 2008, 15:14

Tja habe auch 06/07er wenn ich die Ventile einstellen will, muß der ganze Motor raus.
Auch die Nockenwellen müßen raus.


Heiko57

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26

Sonntag, 3. August 2008, 10:42

Ich interessiere mich ja für einen Legacy 2.0R MY08. Laut Subaru Schweiz jedoch nicht für den Gasbetrieb ausgelegt.
Hat dieser Motor generell die gehärteten Ventilsitze?

Gruss
Dani

27

Montag, 4. August 2008, 14:58

Um das ganz sicher beantworten zu können, ob der gehärtete Ventilsitze hat, musst du mit der VIN bei Subaru Deutschland oder Subaru Schweiz nachfragen...
Grüße
Chris

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