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Ventile im 2.5 / 150 PS MY97

Barefoot

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1

Mittwoch, 15. November 2006, 19:06

Ventile im 2.5 / 150 PS MY97

weiss jemand was für Ventile im 2.5 / 150 PS MY97 verbaut sein müssten?
Der Motor könnte einigen im Forum gut bekannt sein, da nach unbestimmter Laufzeit die Kopfdichtung oder mehr versagt.
Sind es Hydrostössel die keine Nachstellung benötigen oder müssen
auch hier die Ventile in Intervallen bei Gasbetrieb nachgestellt werden?
Vielen Dank für Hinweise


gsh

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2

Mittwoch, 15. November 2006, 19:22

Barefoot

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3

Donnerstag, 16. November 2006, 07:51

Danke !

Dorfbulle

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4

Freitag, 17. November 2006, 10:14

Aus eigener Erfahrung: müssen eingestellt werden. Keine Hydros.

Gruß
Michael

Kia Sportage 1,6 T-GDI AT MY 2020 EZ 06/20 mit Prins VSI 3 DI LPG

Outback 6 Sport X grau 2,5i AT EZ 10/19 seit 10/21 mit Prins VSI 2 LPG
Fährt überwiegend die Frau, ab und zu ich. Und siehe oben... ;-)

Barefoot

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5

Donnerstag, 15. März 2007, 12:23

so nach kanpp 20 Tkm auf LPG hab ich die Ventile schon sehr bemerkt
(kaltlauf, Geräusche, Leistung ect.)

Zum Einstellen und Ölwechsel ging es in die liebe Subiwerkstatt.
Ein- und Auslassventile sollen voll daneben gewesen sein :rolleyes:
jetzt schnurrt der Motor wieder - alles tip top

doch die Sache hat alles in allem 380 EUR gekostet :crazy:

Ich hoffe nach weiteren 2 Einstellungen ist es gut. :(
Hat jemand LPG Langzeiterfahrung mit diesem Motor?

BajaGermany

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6

Donnerstag, 15. März 2007, 12:44

Hallo Barefoot,
habe Erfahrung nur mit dem neueren 2,5 SOHC, inzwischen fast 70 TKM (55 TKM davon mit Flashlube), hat aber wohl Ventilsitze aus dem gleichen Material:
1. mal Nachstellen nach 15 TKM: sehr nötig, Auslassventile Zyl 3 unter Minimum, andere z.T. auf Minimum! Nachgestellt auf Max, Flashlube eingebaut
2. mal Nachstellen nach 30 TKM, nötig, mehrere Ventile in Richtung Minimum. Nachgestellt auf Max.
3. mal Nachstellen bei 45 TKM, alle Ventile im normalen Bereich, Nachgestellt auf Max.
4. mal Nachstellen nach 60 TKM, alle im normalen Bereich, nur wenig Nachstellen notwendig.
Fazit: Ventilspiel, wie von Subaru empfohlen, nach 15, 30, 60, 100 TKM prüfen und Nachstellen!!!
Nachstellen sollte man beim DOHC aber eigentlich auch selber machen können, oder? Ist halt ein bissel Arbeit, dafür kostets aber nix...
Grüße
Chris
P.S.: hast Glück gehabt, dass dir die Ventile nach 20 TKM ohne Nachstellen nicht um die Ohren geflogen sind 8)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (15. März 2007, 12:46)

Barefoot

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7

Montag, 19. März 2007, 10:52

@ BajaGermany
Vielen Dank für die Info

Ich benutze Flash Lube seit der Gasumrüstung
muss den Km Stand und Einbauzeit nochmal nachschauen

sunfreak

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8

Montag, 19. März 2007, 12:05

Habe auch den neueren SOHC 2,5 156PS (Legacy 2,5 GX VDC Aut. MY99, EZ11/98).
Läuft seit 02/2002 und über 95Tkm auf LPG (Landi Renzo LCS/2 Venturi), ohne Flashlube! Die letzten 25Tkm (3,5 Jahre) hauptsächlich von meiner Frau im Kurzstreckenbetrieb gefahren, davor Langstrecke mit täglich min. 130km.
Es wurde nur einmal das Ventilspiel eingestellt, nach ca. 25Tkm LPG-Betrieb. Da waren alle Auslaßventile viel zu eng, die Einlaßventile wohl teilweise auch. Man sagte mir damals, das wäre ein Fehler der Werkseinstellung.
Seitdem keine Prüfung mehr, weil auch keine Symptome mehr auftraten. Motor hat jetzt 200Tkm drauf.
Beim anstehenden Zahnriemenwechsel werden ich wohl das Ventilspiel nochmal prüfen lassen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sunfreak« (19. März 2007, 12:06)

racerat

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9

Mittwoch, 28. März 2007, 08:07

@Barefoot
kannst Flashlube auch ruhig weg lassen; du wisrt keinen Unterschied merken, ausser im Geldbeutel ;-)
Gruss
Forester X ´07 lpg
Impreza 2.0D Sport ´11
Outback 2.0D ´16
Impreza GT ´00 555
Honda Civic E1
(ex Forester X ´03, ex Impreza RS ´06, ex WRX ´03, ex Outback D Bl/Bp ´09)

sunfreak

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10

Mittwoch, 28. März 2007, 10:02

Zitat

kannst Flashlube auch ruhig weg lassen

Ich muss raecrat's darin bestätigen. Bis das Zeug am Auslassventil (da wo's kritisch ist) ankommt, ist es lange schon verbrannt.
Mein Turbo verbraucht auch kaum was davon (zum Glück), weil der Ladedruck den Venturieffekt abwürgt, den man für FlashLube braucht.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sunfreak« (28. März 2007, 10:03)

BajaGermany

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11

Mittwoch, 28. März 2007, 11:34

Ach Leute,
jetzt aber hier keine Flashlube-Diskussion, oder? Ist doch OT...
Grüße
Chris