Subaru Community

Zitat

Original von Turbofreak
@ von der Alb: Andreas,da hast Du was verwechselt. Das Ventilspiel wird IMMER KLEINER,also zu eng.Dann gibt´s die Undichtigkeit,weil sie nicht mehr richtig schließen.
Gruß
Peter

Oh Mann, welch einen Blödsinn hab ich denn da geschrieben?
Natürlich verringert sich das Ventilspiel an der Nockenwelle, je mehr sich die Ventile in die Ventilsitzringe einschlagen.

Es gibt allerdings auch eine Algternative zu FlashLube. Meiner Meinung nach sogar besser und zuverlässig um Verbrennungshitze zu reduzieren und die Ventilsitze zu schonen.

Die Gasanlage VOLTRAN.

Ich hab mich mit dem Ding eingehend beschäftigt, weil ich meinen getunten WRX (302 PS) auf Gas umrüsten wollte. Daher weiß ich einiges über die Voltran. Allerdings ist das, was ich jetzt schreibe ohne Gewähr. Denn es ist von meiner Seiter her nur Theorie, die mir aber von ein paar Umrüstern bestätigt wurde. Allerdings haben die Umrüster bis zu dem Zeitpunkt keine Erfahrung mit der Voltran in verbiundung mit dem WRX.

Also. Wer Gas fährt hat immer noch seine komplette Benzineinspritzanlage im Auto, mitsamt Benzintank. Benzin ist, wie ich ja oben schon beschrieben habe, ideal für die Schonung der Ventilsitze. Warum also sollte man nun wieder eine extra Mixture (FlashLube) verwenden wenn doch das Benzin die gleiche Aufgabe übernehmen kann?
Und genau das tut die VOLTRAN.

Sie spritzt während des Gasbetriebes auch eine kleine Menge Benzin in den Verbrennungsraum und sorgt so für die notwendige Kühlung und Schmierung der Ventilsitze.
Der Benzinanteil zum Gas kann frei programmiert werden. In 1-%-Schritten, drehzahlabhängig. Also von 0%Benzin/100%Gas bis zu 100%Benzin/0%Gas.
Denkbar wäre folgende Einstellung:
Während des normalen Fahrbetriebs ca. 5 % Benzinanteil. Das genügt für eine effektive Schonung der Ventile im normalen Alltagsverkehr.
Je höher die Drehzahl, desdo höher dann der Benzinanteil. Also ab 5.000 U/min dann 10 % und bei Vollgas dann 20/30 %. Oder, wer will, schaltet die Gaszufuhr ab und fährt automatisch auf 100 % Benzin. Das kann jeder so einstellen lassen, wie er will.
Auch dieser Mischbetrieb (Gas/Benzin) ist wirtschaftlich und rechnet sich. Man braucht zwar ein wenig Benzin, aber spart enorm durch das Gas.

Ursprünglich konstruiert um Direkteinspritzermotoren ebenfalls mit Gas fahren zu können (wegen ihren im Verbrennungraum liegenden Einspritzdüsen können diese Motoren nicht mit einer normalen Gasanlage ausgerüstet werden, sonst gehen die Einspritzdüsen während des Gasbetriebes kaputt), kann man diese Gasanlage genauso gut für starke Motoren, Turbomotoren und Motoren mit zweifelhaften Ventilsitzen verwenden.

Also H6 und Voltran, meiner Meinung nach eine ideale Kombination wenn man sich nicht sicher ist, ob die Ventile gasgeeignet sind und dennoch mit einer Gasanlage fahren will.
Das gilt eigentlich für alle Fahrzeuge mit zweifelhaften Ventilsitzen. Und im besonderen für getunte Turbomotoren.

@ obauqa: das war hier:
OBK 2,5i Automatik geht beim Anfahren aus

hi bajagermany, ich glaube, ich mache dazu nochmal einen eigenen thread auf. hier und in dem anderen beitrag geht das irgendwie unter. da es doch recht unterschieldiche angaben zum thema kontrolle ventile bei ecomatic gibt, interessiert mich das jetzt doch mal genauerr.

beste grüße