Subaru Community

Auf Gasbetrieb ist die Gefahr, den Motor abzuwürgen, höher als im Benzinbetrieb. Ich gebe bei LPG-Betrieb immer mehr Gas beim Anfahren; einfach nur Einkuppeln geht in den meisten Fällen schief. Weiterhin rät mir meine Werkstatt, bei Stauperioden, also längeren Wartezeiten und "Stop-and-Go-Betrieb", auf Benzin umzuschalten, da hier die Luftkühlung fehlt.

Fucked up beyond all recognition.

Also ich habe LPG mit manuellem Getriebe. Macht im Stop-and-Go Verkehr auch längere Zeit (45 Minuten und mehr) keine Probleme. Auch mit LPG klappt Anfahren nur mit der Kupplung ohne Gas (in der Ebene) auch ohne Untersetzung.

@maiki

Fahr halt nochmal zu Geisenhof und frag nochmal Herrn Schott, du hast doch noch Garantie, sollte doch zu lösen sein wenn andere das Problem nicht haben


...Schwarz, Bright, Stark...

Hallo,
ich hatte dasselbe Problem, auch bei Ampelstops, bei meinem "alten" Legacy AT mit LPG. Es lag an der Einstellung/Abstimmung der LPG-Anlage. Nach korrekter Kalibrierung war das Problem behoben.

Michael

http://img273.echo.cx/my.php?image=simg0508a3zp.jpg

Ja ich kann das bestätigen. Legacy 2.5i '05 mit LPG

Seit meinem neuen Motor nach 9700km (siehe auch: http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=17609&FORUM_ID=19&CAT_ID=3&Topic_Title=Motorschaden+beim+%2705er+Legacy++2%2C5i+nach+9700km&Forum_Title=Legacy+Forum)
habe ich die selben Erfahrungen gemacht. Im Stau, sowie an Amplen, egal ob kalt oder warm, habe ich Schwankungen im Leerlauf. Die sind aber auch im Benzinbetrieb vorhanden. Zwar mit kleineren Amplituden, aber sie sind da. Beim Anfahren nimmt er dann manchmal kein Gas mehr an und geht aus, seitdem latsche ich immer auf das Gaspedal, wie auf eine Kakerlake (fest und erbarmungslos). Und heute habe ich erfahren, dass wenn mann das Standgas höher einstellt, dann wäre das behoben (scheint dann ja wohl nicht so). Allerdings haben die noch keine neue Kassette, mit der sie Einfluss auf den Parameter in der Motorelektronik haben. Und bei Spannungsausfall (Abklemmen der Baterie) ist dann ein neuer Werkstattbesuch nötig, da hier wieder Standardwerte eingestellt werden. Also die Kosten und der Freizeitverluste, die mir da entstehen werden, bekomme ich ganz bestimmt von Subaru ersetzt *ironisch*. Denn die sind ja mal wieder Platz 1 in der Kundenzufriedenheit. Ich möchte mal wissen, wen die da immer Fragen?

@steve mc cloud
"Weiterhin rät mir meine Werkstatt, bei Stauperioden, ... auf Benzin umzuschalten, da hier die Luftkühlung fehlt."
Wurde dir das auch beim Kauf gesagt? Ich habe mir jedenfalls keine Autogasanlage für über 2500,-EUR einbauen lassen um ständig das teure Benzin zu verbrennen. Bei 180km/h soll ich das nähmlich noch zusätzlich machen. Siehe Link oben.

SUBARU - Tschaka Du schafst es !!!

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JustyForFun
Justyfahrer mit Vermächtnis

Ich habe einen ähnlichen Preis bezahlt und mir wurde vorher geraten, auf der BAB nicht über längere Zeit (>3/4h) mit hoher Geschwindigkeit (>160km/h) auf Gasbetrieb zu fahren.
Da ich hier auch Rückschlüsse auf die Beschleunigung zog, nahm ich an, dass man nicht über 4000 U/min beschleunigen sollte (wann immer das auch notwendig ist). Ich kann aber, wie auch im Benzinbetrieb, bis zum Maximum beschleunigen, unabhängig vom Kraftstoff. Es ist nur die Dauer von Bedeutung, da die Technik auf die höhere Verbrennungstemperatur und fehlende Kühlung (Kühlung durch Benzin) nicht vorbereitet ist. Wären die Motoren von Subaru von Anfang an auf Gasbetrieb ausgelegt worden, gäbe es sicher weniger unzufriedene Kunden. Aber wer investiert denn schon in alternative Kraftstoffe... .

Ich lebe aber mit den kleinen Macken und spare an Schadstoffen und Geld.
-Im Winter schalte ich erst bei >60° Öltemperatur um, da sonst das Auto unter Umständen "bockt" oder beim Bremsen ausgeht.
-Subaru wirbt ja mit der außergewöhnlichen Laufruhe und die Umrüster schwören auf einen ruhigeren Motorlauf auf Gasbetrieb - beides kann ich nicht nachvollziehen.
-Wenn der Gastank leer ist, verliere ich schlagartig Leistung und es dauert zirka drei Sekunden, bis ich wieder Benzin anliegen habe. Das ist zwar ungünstig bei Überholvorgängen, aber "Bocksprünge" habe ich noch nie feststellen können.
Die Anzeige ist sicherlich sehr ungenau, doch eine andere Lösung würde bestimmt den Kostenfaktor in die Höhe treiben.


Die Schwankungen im Leerlauf kenne ich nur auf Gasbetrieb bei kaltem Motor und niedriger Außentemperatur. Wenn bei Benzin dieselben Fehler auftreten, kann ich nichts darüber sagen. Da hilft eigentlich nur der Umrüster weiter.


edit: Der Link ist recht lang und verzerrt den Thread so ungünstig. Man kann die ganze Angelegenheit sehr gut kürzen:

http://www.übelst-langer-Link.de

[*url="http://www.gewünschte Adresse.de"*]kurzer Linkname[/url] (ohne Sternchen, mit Anführungszeichen; in der Hilfe steht es auch)

sieht dann so aus:
Motorschaden beim '05er Legacy 2,5i nach 9700km

Fucked up beyond all recognition.

geändert von: steve mc cloud on 31/10/2005 20:57:24

Na toi toi toi,
da hab ich es wohl gut getroffen.
In meinem 01er Legacy 2,5i ist seit 12 tkm (jetzt 114000 aufm Tacho) ne Landi Omegas drin und die läuft völlig problemlos in allen Lagen. Im Leerlauf genauso ruhig wie auf Benzin.
Allerdings erst nach der Kalibrierfahrt so perfekt. Vorher war im Standgas ne leichte Unruhe.
Das Umschalten hat der Meister auch so eingestellt, dass man es nur unter Vollgas ganz sanft spürt.
Auch die hier im Forum desöfteren genannten 4000 Umin bzw. Hochgeschwindigkeit habe ich meinem Umrüster vorgetragen. Der meinte, alles kein Problem.
Man müsste schon über 30 Minuten nur Vollgas am Stück fahren, dass es problematisch werden könnte. Also was Subaru betrifft, keine Probleme bekannt.

Ich hoffe, dass das so bleibt....

Michael





http://img273.echo.cx/my.php?image=simg0508a3zp.jpg

vielleicht liegt es ja auch an der Anlage - meine läuft ja auch (wie schon beschrieben) im Stop and Go problemlos und auch nach dem Abklemmen der Batterie - ist ne Landi LSI (angeblich baugleich mit der Omega).

@krieser
ist bei mir auch die LSi. Soweit ich weiß, neue Bezeichnung für dieselbe Anlage.

Michael

http://img273.echo.cx/my.php?image=simg0508a3zp.jpg

Moin,
nach 7000 km (OMVL in Legacy Kombi 12/98 BE/BH 2,5 AT) kann ich folgende Erfahrungen weitergeben:
- kein Ruckeln im Stau
- nach längerem Zuckeln um die 110 km/h verschlucken beim Beschleunigen
- Laufruhe kein Unterschied zu Benzin registrierbar
- volle Beschleunigung oberhalb 4500 U/min (noch) auf Benzin

@Steve mc cloud und Dorfbulle
Danke für Eure Beiträge, ich werde meine Anlage jetzt so einstellen lassen, dass auch bei höherer Drehzahl und entsprechender Beschleunigung Gas eingespritzt wird, bisher war mir die o.g. Einstellung wegen meiner Unsicherheit bei der Belastung ganz recht.
MfG
Jojo

subi-neuling

geändert von: jojo on 30/10/2005 19:58:25

@kieser und Dorfbulle

"Landi" ist nicht gleich "LandiRenzo" (das sind zwei verschiedene Firmen), d.h. LSi ist nicht (ganz) gleich OmeGas.
Da aber fast alle italienischen Gasanlagenbauer Teile vom Hersteller "AEB" verwenden, unterschieden sich die Baugruppen oft nicht so sehr. Meist ist aber die Software im Steuergerät eine Eigenentwicklung oder zumindestens speziell angepasst.

Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -

@sunfreak
Stimmt. Laut meinem Umrüster wurde LandiRenzo wohl geschluckt, oder so ähnlich - weiß nicht mehr die Details.

Es gibt wohl effektiv nur noch Landi ohne Renzo.

Ich frage ihn demnächst nochmal danach.

Gruß
Michael

http://img273.echo.cx/my.php?image=simg0508a3zp.jpg