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Jojo

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1

Samstag, 18. Juni 2005, 07:34

Für Gas-Anlage entschieden

Moin,
ich habe mich jetzt auch für eine Gasanlage entschieden, bin mal gespannt, wann sie eingebaut werden kann, bestellt ist sie jedenfalls.
Diesen Beitrag schreibe ich eigentlich nur, weil mein Subi-Händler noch bis Ende des Monats einen 200.-€ günstigeren Einführungspreis anbietet (!!) .
MfG
Jojo

subi-neuling

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2

Samstag, 18. Juni 2005, 11:24

Nicht schlecht!

Bei den hohen Spritpreisen wird einen ja schwindelig, da ist es schon nicht schlecht, ein wenig sparen zu können.

Hatte ja ursprünglich auch vor, das bei meinem 3.0R machen zu lassen, aber da ist das ja nicht so geschickt wegen den nachgelagerten Problemen (Ventile usw.)


gsh

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3

Montag, 27. Juni 2005, 18:07

Gibt es schon was neues? Was für eine Anlage ist das?

cheers,
Gerd

<font color=beige><center>I WANT A H6 TWINTURBO

*** Wieder "Wächter des goldenen Saugertempels" ***</center></font id=beige>

gerdu

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4

Montag, 27. Juni 2005, 22:32

Eigentlich ist das wie mit den Solarzellen und den Windkraftwerken -
Im Moment rechnet es sich nicht.
Aber die Spritpreise steigen und steigen und steigen.....
Wohl dem, der jetzt genug Geld hat um in alternative Energien zu investieren.

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Jojo

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5

Dienstag, 28. Juni 2005, 20:37

Ich harre noch.

Gruß
Jojo

subi-neuling

JustyForFun

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6

Donnerstag, 30. Juni 2005, 18:26

Normalerweise handelt es sich um eine Teleflex GFI aus Holland.

Für mich als Laien, auch sehr gut verbaut. Habe schon wesntlich schlimmeres gesehen.
Bei der Limo gehen ca. 10cm Tiefe im Kofferraum verloren.

Bisher (3000km) läuft der Wagen gut. Nur diese (schon reklamierte) komische Tankuhr spinnt total.

Voll (5 LEDs) -> Tank jedoch leer, Wagen bockt und schaltet auf Benzin
Halb leer (2 LEDs) -> Frisch vollgetankt]
Reserve (1 rote LED) -> Entschuldigung hatte nach ca. 100km mal hingeschaut

Wenn wenigstens die grobe Richtung stimmen würde.

-----------------------
JustyForFun
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Rul00r

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7

Freitag, 1. Juli 2005, 22:28

Ist die Frage obs ne Teleflex original Anlage ist oder nicht ... Das mit der Tankuhr kenn ich im Endeffekt ist das Dingnur zum Umschalten gut. Reichweite ist reine Erfahrungssache mit LPG.



Eigentlich ist das wie mit den Solarzellen und den Windkraftwerken -
Im Moment rechnet es sich nicht.
Aber die Spritpreise steigen und steigen und steigen.....
Wohl dem, der jetzt genug Geld hat um in alternative Energien zu investieren.


Das stimmt wohl aber wer heute an ne Neuanschaffung denkt sollte sich das einfach mal durchrechnen. Gibt Händler die dir die Anlage beim Neuwgane subventionieren, dann aknnst du ne LPG Anlage für 95 Euro Aufpreis in dein Neuwagen haben, ist aber wohl ein Aktionspreis gewesen, regel sind 1900 Euro Euro wohl für Neu- und Vorführwagen.


Jojo

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8

Mittwoch, 10. August 2005, 13:05

Hallo,
hier meine ersten Erfahrungen nach 2700km ( Legacy Kombi Vollausstattung 2,5 AT BE/BH 115 kw ):
- italienische OVML-Anlage mit polnischem 60/48L Radmuldentank; Preis
(Aktionspreis) 2500.-€ incl. Einbau
- Tankanzeige > vergiss es! ( siehe JustyForFun's Beitrag )

Ich hatte auf dem AHK-Träger zwei Fahrräder ( 1080 km ) mit satter Verwirbelung und verbrauchte 15L bei behender Fahrt, die Beschleunigung konnte sich trotz der Fahrräder sehen lassen.
Ohne Fahrräder ( restl. Strecke mit 30% Kurzstrecke ) bei flotter - sehr flotter Fahrweise 13L Verbrauch.
Bei der derzeitigen Programmierung schaltet die Anlage bei durchgetretenem Gas (Kickdown) ab 4500 - 5000 U/min auf Benzin, um besser durch zu ziehen. Dennoch, der Durchzug mit Gas war echt klasse. Das kann man aber noch ändern. Bei Außentemperaturen zwischen 13 und 16° C schaltet die Anlage nach dem ersten Anlassen bei kaltem Motor derzeit nach ca. 800 m auf Gas um.
Auf der Autobahn kam es ein paar Mal vor, dass der Wagen sich nach längerem Verharren in Teillast bei 110 - 120 km/h ( Lauerstellung linke Spur )bei der Beschleunigung einen Augenblick "verschluckte". Auch das ist eine Angelegenheit der Einstellung, wird also behoben.
Ich habe berechnet, dass - seit Einbau - nach meinen Ausgaben in € für Benzin und Gas gerechnet, der Wagen auf den derzeitigen Benzinpreis bezogen 7 L Super hätte verbrauchen dürfen um auf die gleichen Ausgaben zu kommen.
Soweit meine ersten Erfahrungen, ich halte Euch von Zeit zu Zeit auf dem Laufenden.
MfG
Jojo

subi-neuling

geändert von: jojo on 10/08/2005 13:08:55

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9

Mittwoch, 10. August 2005, 15:22

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Bei der derzeitigen Programmierung schaltet die Anlage bei durchgetretenem Gas (Kickdown) ab 4500 - 5000 U/min auf Benzin, um besser durch zu ziehen.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Meines Wissens (welches durch Rueckfrage beim renomierten Gasumruester gestuetzt wird) ist diese Verhalten keine Programmierung, sondern das Unvermoegen des Gas-Verdampfers bei soviel Leistungsanforderung die benoetigte Menge Gas zur Verfuegung zu stellen.
Der Effekt entsteht, wenn der Verdampfer durch die Verdunstungskaelte beim Verdampfen des fluessigen Gases eine Mindesttemperatur (4 Grad C oder so) erreicht und dann die Anlage sicherheitshalber auf Benzin schaltet, damit der Verdampfer nicht einfriert und dann fluessiges Gas zum Motor kommt, was zu Motorschaeden fuehren kann.
Resumee: die verbaute Anlage ist unterdimensioniert oder der Verdampfer bekommt nicht genug Kuehlwasser.

Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -

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10

Donnerstag, 11. August 2005, 10:51

Da kann ich Sunfreak nur zustimmen!
Fahre jetzt den 2. Legacy mit LPG. Der 97er 2,5 AT 110Kw hatte ne "alte" LandiRenzo drin, die hat in der Einfahrphase bei Vollast (Vollgas Autobahn) auch auf Benzin umgeschaltet, sonst aber nie! Das Rucken beim Anfahren hatte ich da auch, hängt wohl irgendwie mit der Schubabschaltung zusammen. War aber kaum spürbar.
Ein Verschluckeffekt war nur beim Anfahren und nicht wegzubekommen!

Jezt, beim "neuen" 01er BE/BH 2,5 MT 115Kw ist ne Landi Omegas drin und läuft nach ca. 5.000 Km fast perfekt und das vom ersten Tag! Nur der leichte Ruck beim Gasgeben aus Schiebebetrieb (Schubabschaltung) ist auch da.
Gestern wurde die neueste Software aufgespielt und eine Kalibrierungsfahrt gemacht. Er zieht jetzt spürbar besser durch, besser als auf Benzin!!
Einzige Macke, bisher ohne Lösung: Beim Abstellen und Wiederanlassen (dann ja kurz auf Benzin) muss ich einige Sekunden orgeln!

@Jojo
Übrigens, wenn du 2.500 € als Aktionspreis bekommen hast, dann lebst du aber in ner teuren Gegend! Alle Umrüster im Kreis von ca. 100 Km, die ich vorher befragt hatte, lagen ohne Aktion bei 2.300 - 2450 €!

Gruß
Michael

http://img273.echo.cx/my.php?image=simg0508a3zp.jpg
Kia Sportage 1,6 T-GDI AT MY 2020 EZ 06/20 mit Prins VSI 3 DI LPG

Outback 6 Sport X grau 2,5i AT EZ 10/19 seit 10/21 mit Prins VSI 2 LPG
Fährt überwiegend die Frau, ab und zu ich. Und siehe oben... ;-)

Jojo

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11

Donnerstag, 11. August 2005, 13:16

Hallo,

@Dorfbulle

2493,63 mit Erstfüllung ganz genau, die Anlage wird noch mal kalibriert, die Einbau- und Einstellungsarbeiten waren morgens fertig und dann bin ich in Urlaub gefahren.
Ich habe auch eine Einfahrphase bemerkt, das Umschalten fand gegen Ende der Urlaubsfahrt immer weniger statt.


Wie bereits beschrieben habe ich eine gute Beschleunigung mit Gas und das unter Urlaubsbeladung incl. Fahrräder ca. 320 kg, Benzintankinhalt ca. 65%. In diesem Zustand bin ich einem E200, 136PS, eine Person, ohne sonderliche Beladung, auf Gas fast weg gefahren - ich sehe da keinen Grund zum Meckern; auch ein BMW 320d hatte zu kämpfen bis er an mir vorbei war.
Ich bin's zufrieden, wenn ich mich nicht zu doll täusche, ist die Anlage bei meinen 16000 km/anno in 4 Jahren drin - und ich bin kein Schönrechner, bei mir sind die meisten Gläser halb leer.
MfG
Jojo


subi-neuling

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12

Donnerstag, 11. August 2005, 17:52

Dann kann das Umschalten durch die noch steifen Membranen und dadurch zu geringen Gasdruck gekommen sein.
Wenn es jetzt funktioniert, dann ist ja alles in Butter.


Michael

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kosh2

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13

Sonntag, 14. August 2005, 13:13

@JustForFun

Hy !
Hatte ein ähnliches Tankuhrproblem mit meinem vorherigen Impreza... Da war ne Zavoli drin. Der Tankgeber im Tank war buggi. Ausgetauscht und das Schätzeisen
funktionierte "realer" ...

Jetzt mit der neuen Teleflex im Legacy gabs Null Probleme im Ganzen. Endlich mal was Vernünftiges :)



greetingz
kosh2


geändert von: kosh2 on 14/08/2005 13:14:27
greetingz aus dem Wendland !

Sascha


JustyForFun

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14

Sonntag, 14. August 2005, 16:14

Mal sehen, was das noch gibt. Mein Händler hat mich damit vertröstet, dass es demnächst was besseres (andere Technologie) geben soll und das ich gut daran täte mal abzuwarten.

Ich berichte dann hier von den Erfolgen oder Mißerfolgen.

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JustyForFun

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15

Montag, 5. September 2005, 21:37

km-Stand: 9700

M O T O R S C H A D E N

Was genau weiß ich noch nicht. Details folgen. Anfängliche Begeisterung = 0

Mal sehen was noch kommt. Mit den Kleinigkeiten:

- CarHifi:
http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=12336&FORUM_ID=19&CAT_ID=3&Topic_Title=CarHiFi+im+Legacy+MY04%2F05&Forum_Title=Legacy+Forum

- Radio und Heckscheibe:
http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=16142&FORUM_ID=19&CAT_ID=3&Topic_Title=Radioempfang+und+Heckscheibenheizung+nicht+zur+sel&Forum_Title=Legacy+Forum

- geringe LPG-Reichweite

- und die super LPG-Tankuhr

hätte ich ja noch leben können, aber jetzt...

...sucht hier jemand ein 3Monate altes Auto mit einen Neupreis von ca. 36000,-€uro

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Jojo

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16

Dienstag, 6. September 2005, 07:00

Hallo,
@JustyforFun
Das tut mir leid, sch**** ist untertrieben.
Wäre nett von Dir, uns die Ursache bei Bekanntwerden mitzuteilen.
MfG
Jojo

subi-neuling

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17

Dienstag, 6. September 2005, 07:41

Hallo Andreas,

mein Beileid zum Motorschaden. Aber ganz so schlimm ist die Angelegenheit ja auch wieder nicht.
Denn Du hast doch Garantie, auf Motor <u>und</u> Gasanlage.
Denn wenn ich richtig gelesen habe, hat Dein Legacy doch die von Subaru gelieferte Teleflex GFI bekommen.

Also hat Subaru komplett den Schwarzen Peter ...

Im Gegensatz zu Deiner Situation hatte ich im Herbst letzten Jahres mit meinem Forri XT nur den Umruester, an den ich mich halten konnte, nachdem alle 16 Ventile eine thermischen Schaden abbekommen hatten (wg. Fehlern beim Einbau der Gasanlage, die natuerlich nicht von Subaru freigegeben war), und ich auf 4000EUR Reparaturkosten sass.
Aber am Ende hat die Betriebs-HP-Versicherung des Umruesters nach Analyse alles bezahlt. Und dann hab' ich vom Umruester 'ne neue (andere) Gasanlage bekommen, die dann aber ein anderer Umruester eingebaut hat.

Also nur Mut, die Ausgangslage ist doch ideal, wenn auch etwas ungluecklich.

Mich interessiert natuerlich auch, wie sch Subaru nun verhaelt und was die Ursache fuer den Motorschaden ist. Kann bei der Laufleistung eigentlich garnichts mit der Gasgeschichte zu tun haben (unser Legacy 2,5GX MY99 laeuft nun schon 85Tkm auf LPG, aktueller km-Stand 190Tkm).

Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
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gsh

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18

Dienstag, 6. September 2005, 08:50

Hi Justy,

das ist ja ************ mit vierstelligem Kilometerstand! Neulich berichtete mal einer von einem Motorschaden auf der Urlaubsfahrt mit 25000km oder so, aber DAS ist extrem.

Ich hoffe, Subaru zieht das Büßergewand an und tut alles um Dich gnädig zu stimmen. Ich denke die weitere Geschichte interessiert alle hier: wie Kulant ist SUbaru, gerade im Hinblick auf LPG-Umbauten. Bitte informiere uns!

... erleuchtete Wesen wir sind ...

Jojo

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19

Samstag, 8. Oktober 2005, 20:13

Hallo,
eine Nachricht für Leute, die LPG nachrüsten wollen oder haben und Sorge haben wegen der Ventile.
Ich habe vor einer Woche bei einem Gasumrüster in Schwerte getankt und er hat Mir seine Erfahrungen mitgeteilt:
1. Flashlub im Stadtverkehr "vesifft" mit der Zeit das Ansaugsystem, er lässt die Finger davon
2. Nie längere Zeit Vollgas fahren bzw. dauernd am oberen Ende belasten
3. !! Bastler aufgepasst: Messdrahtfühler im Kat-Bereich gekoppelt mit der Steuerung sorgt bei 400°C für Umschaltung auf Benzin - sein Tipp zum Nachrüsten.
Ich habe aus dem Gedächtnis zitiert, Fragen an Cargas Zimmermann, Schwerte.

@JustyForFun
Als er mir das alles erzählte, galt Dir mein erster Gedanke, schade - der Zug ist durch.

MfG
Jojo

P.S.: Jetzt bin ich froh, dass ich mir die Steuerung nicht habe umstellen lassen und dass mein Subi bei Volllastbeschleunigung bei 4500 U/min auf Sprit umschaltet !

subi-neuling

geändert von: jojo on 08/10/2005 20:17:24

JustyForFun

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20

Mittwoch, 12. Oktober 2005, 23:42

Danke für die Anteilnahme,

ich habe mal einen neuen Thread aufgemacht, in dem ich meine Erfahrungen weitergebe:

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=17609&FORUM_ID=19&CAT_ID=3&Topic_Title=Motorschaden+beim+%2705er+Legacy++2%2C5i+nach+9700km&Forum_Title=Legacy+Forum

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