Subaru Community

Hallo Miteinander,
ich heiße Mark, bin 50 Jahre alt und mir ist erstmalig ein Subaru in die Hände gefallen.
Impreza 1,5, Allrad, BJ 2008 mit Teleflex GSI Gasanlage, ein Vorbesitzer und 400.000km gelaufen. Gewartet wurde er bei Subaru, Rechnungen vorhanden.
Abgesehen davon, dass mir Subaru immer besser gefällt, habe ich leider ein Problem mit der Gasanlage.

EZ: 06/2008

Impreza, G3, GH3, G20

Hubraum: 1498ccm,

Leistung: 79KW

Gasanlage: Teleflex; TYP: GSI

Reibgastank von WMV





Nun zum Problem:

Die Tankanzeige für den Gastank ist defekt und lässt die rote und alle grünen Balken leuchten.

Das ist nicht schlimm, der Wagen fuhr so schon 100.000km.

Die zweite Kontrollleuchte blinkt die ersten 10km nach dem Kaltstart
und geht dann aus. Im Warmstart geht sie sehr schnell aus. Das
signalisiert, dass die Voraussetzungen für Gasbetrieb erfüllt und auf
Gasbetrieb umgeschaltet wurde. Also OK. Allerdings blinke sie nach 15km wieder :-(.
Kühlwasser nachgefüllt und 60km keine Änderung. Am nächsten Tag öffnete ich nach 2km den Kühlerverschluß kurz, Kühlwasser quoll etwas aus dem Kühler und seither hört die Statusanzeige der Gasanlage nach wenigen KM auf zu blinken und deutet auf Gasbetrieb hin.




Das Auto verbraucht kein Gas (Ich versuchte es nach 100km an der selben Tanke),

aber dafür Kraftstoff.


Dafür habe ich aber so einen digitalen Heulton, obwohl kein Radio ausgeschaltet ist. Früher war das so ähnlich (etwas anders) wenn die Zündspulen nicht entstört waren (Radio musste aber dafür an sein) oder nicht alle Massenbänder verbaut waren (Motorhaube an Karosse usw.)


Am Benziner und Diesel schraube ich ja schon das eine oder andere
Mal, aber Gaserfahrung habe ich keine. Ich habe auch gelesen, dass die
Gasanlagen über ein auslesefähiges Steuergerät verfügen.

Leider habe ich auch kein Schema, wie die Gasanlage im Auto funktioniert, welche Sensoren und Ventile oder Masseanschlüße vorhanden sind.



Könnte mir da mal jemand etwas auf die Sprünge helfen?



Vielen Dank

Markus

Erstmal danke für die Antworten und vor Allem bzgl. des Reparaturkit´s.
kann ich einen Fehler machen, wenn ich den Verdampfer selbst einbauen sollte?

Ich habe gestern beim Autoreinigern gesehen, dass der Halter vom Gastank gebrochen ist.
Ich denke, dass da einer die Winterräder mit Wucht in den Kofferraum gehauen hat, so ein Mist.
Gerade baue ich einen neuen Halter und frage mich, ob es soetwas wie einen "Auffahrstop" verbaut wurde. Ob die Gaszufuhr gestoppt unterbrochen wird, wenn jemand auffährt und uich nur das Ventil freigeben muss.
So, baue jetzt weiter an meinem "Halterchen".

Hm, an der rechten Seite des Tankes ist so ein schwarzes Rad. Ich wollte mal vorsichtig dran drehen, es wehrte sich aber und da lies ich es vorsorglich sein. Die Beschreibung gibt diesbezüglich leider nichts her.
Und wegen des Halterbruches war der Tank hinten links ca. 8mm bis 10mm abgesackt. Die Rohre von denen Du sprichst sind bei mir rechts verbaut und was sich unter dem Tank befindet, kann ich noch nicht sagen.

Ja, genauso (wie Marcus sein Tank) sieht mein Tank aus, einschl. der Leitungen. Und dann bedeutet das wohl, dass ich unter dem Deckel ein Ventil oder Sicherheitseinrichtung finde?

Heute habe ich den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes ausgelesen und es waren keine Fehler abgespeichert.
Das Steuergerät für die Gasanlage wird am 06.08. erst ausgelesen.
Das Hauptventil ist bei mir rein elektrisch. Zu Mindestens habe ich nichts mechanisches an dem grauen Ding gefunden.

Gibt es irgendwo im Netz eine schematische Darstellung der Gasanlage, damit ich das Schema besser verstehe und die Komponenten im Motorraum definieren kann?
Dort muss ja auch noch ein Ventil vor dem Verdampfer sitzen. Wahrscheinlich klcken beide erst, wenn der Wagen autom. auf Gasbetrieb umschaltet oder sehe ich das falsch?

Kann ich das rote Kabel am Hauptventil (Gastank) einfach mit einer Prüflampe prüfenoder meckert dann das Gassteuergerät?
Da ich nun auch zum TÜV muss.... Was prüft der Tüver an der Gasanlage? Bemerkt er eigentlich das das Auto nicht auf Gas umschaltet?

Ich habe jetzt bewusst nicht jeden kleinen Schritt hier niedergeschrieben, sonst wäre es mehr ein Tagebuch geworden.
Der Temperatursensor am Verdampfer war hin. Er wurde von Subaru gewechselt und heute war ich beim TÜV.
Was für ein Mist. Der Temperatursensor wurde gar nicht in den Verdampfer eingeschraubt, sondern hängt seitlich rum. Er funzt nur, weil wir Sommer haben und er halt ab einer gar nicht so hohen Temperatur, umschaltet.

Aber mein Verdampfer ist undicht und deshalb gabs keinen TÜV. Den Händler könnte ich würgen.
Aus diesem Grund klinke ich mich in nachfolgenden Thread ein:.
Wasseranschluß am Teleflex-Verdampfer undicht

Der Vollständigkeit halber:
Außer das Batterieminuskabel, habe ich noch jeweils ein Masseband von den beiden Zylinderköpfen an den Rahmen gefunden. Das rechte war bei mir gerissen. Auch hier suche ich weiter nach Masseverbindungen.