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2.0X

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1

Mittwoch, 10. April 2019, 11:39

Zündkerzen LPG

Hallo,
habe bei meinem Forester 2.0X Ecomatik Startprobleme, wenn der Motor kalt ist, egal ob der Motor vorher im Gasbetrieb lief oder nicht. Vermute es liegt an den Zündkerzen, bin aber noch nicht zum Nachsehen gekommen.

Verbaut sind NGK ILFR6B ca 65TKM Laufleistung. Kann mir jemand INFOs zur Lebensdauer und zum Elektrodenabstand geben? Habe in meinem Haynes Reparaturhandbuch einen Abstand von 1.0-1.1mm gefunden, finde diesen allerdings recht groß.
Gruß

Gab

Meister

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2

Mittwoch, 10. April 2019, 12:47

Behaupte es liegt definitiv nicht an den Kerzen.
Würde den Fehler erstmal in der Gasanlage suchen, ist am naheliegensten.

Erstmal gescheit anfangen: Fehlerspeicher lesen und Istwerte der Kraftstoffkorrektur auslesen.
Dann biste nen Schritt weiter

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3

Mittwoch, 10. April 2019, 12:50

Klingt ehr nach Ventilspiel. Hat der ein Additiv ?

Die NGK ILFR6B hat eine Iridium-Spitze die sollte keine Probleme haben. Ich hab seit bestimmt 20 Jahren Gas-Autos, aber noch nie Gas-Zündkerzen gehabt.
Falls doch, ist ehr EINE betroffen. Dann springt er an, läuft aber nicht rund.
Bei Zündungsproblemen und NGK-Kerzen hätte ich ehr die Zündkabel (falls vorhanden) auf Marderbisse untersucht. Bei Bosch-Kerzen sieht die Welt anders aus :-D Also bleib bitte bei NGK oder DENSO

2.0X mit 125PS oder 165PS ?
am 125PS ist das keine besondere Aktion.

2.0X

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4

Mittwoch, 10. April 2019, 13:10

2.0X 158 PS.
Denke kann nur am Elektroden Abstand oder ähnliches liegen. Da der Wagen sonst läuft, bzw letztens nach einem längeren Stück Autobahn, kalt, keine Startprobleme hatte.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »2.0X« (10. April 2019, 13:29)


IKR

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5

Mittwoch, 10. April 2019, 13:13

Diesmal muss ich FrankenFrank unterstützen :zwinker: :D

So reagierte mein Forester SG 2,0 158 PS, als das Ventilspiel durch den Gasbetrieb zu eng geworden war.
Bei einem Kaltstart am nächsten Morgen musste man "ewig mit dem Anlasser orgeln", bis der Motor ansprang. Wenn man während der ersten 300m Fahrt anhalten musste und man den Motor nicht bewusst mit dem Gaspedal auf Touren hielt, ging er im normalen Leerlauf wieder aus und das ganze Spiel begann von neuem. Erst nach diesen etwa 300m Fahrt blieb der Motor im normalen Leerlauf an.
Auch bei mir kündigte sich das Startproblem vorher nicht an.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »IKR« (10. April 2019, 13:24)


Gab

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6

Mittwoch, 10. April 2019, 13:23

Ne, nochmal: Deine Kerzen oder Elektrodenabstand hat damit nichts zu tun.
Läuft der Wagen wenn er richtig warmgefahren ist leicht unruhig im Leerlauf? Also wenn du ihn mit offener Tür im Leerlauf laufen lässt, wackelt die Tür ?

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7

Mittwoch, 10. April 2019, 13:31

Vergiss den Elektrodenabstand.
1.) NGK-Kerzen sind Heilig.die gehen nicht einfach kaputt.
2.) Kaputte Zündkabel/Kerzen merkst du bei hoher Zündspannung, die hat man aber bei beringer Zylinderfüllung, also im Standgas. Beim Starten ist durch den Leerlaufsteller und die niedrige Anlasserdrehzahl ehr eine Gute Füllung vorhanden, dazu noch reichlich Benzin.
3.) es reicht völlig wenn noch zwei Zündkerzen gut funktionieren, das die Karre irgendwie anspringt. (Und zwar quasi sofort)

Was du Beschreibst könnte ein Problem mit Kraftstoffdruck sein, oder undichte Gas-Düsen (mal einen Tag den Tank abdrehen).
Oder eben Ventilspiel. (Hoch wahrscheinlich)

Lass mal einstellen. (Teuer) Danach hängt der wieder viel lebendiger am Gas. Im augenblick läuft der unter 3000/min vermutlich wie eine Leiche. Merkst du nur nicht, weil's schleichend kommt.

2.0X

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8

Mittwoch, 10. April 2019, 15:58

Motor läuft rund,springt nur schlecht an, zumal er ja eh nach dem Kaltstart die Leerlauf drehzahl anhebt.Ventilspiel wurde bei 115TKM eingestellt, soll das schon wieder fällig sein?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »2.0X« (10. April 2019, 19:46)


daddy

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9

Donnerstag, 11. April 2019, 08:03

Motor läuft rund,springt nur schlecht an, zumal er ja eh nach dem Kaltstart die Leerlauf drehzahl anhebt.Ventilspiel wurde bei 115TKM eingestellt, soll das schon wieder fällig sein?


Hast Du schon irgendwo im Ansatz hier verlautbart, welche Kilometer-leistung denn aktuell anliegt?? :gruebel:

Gab

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10

Donnerstag, 11. April 2019, 09:13

Arbeite erstmal die sinnvollen Punkte ab, bevor du mit neuen Thesen und Fragen kommst.

Tester ran, Fehlerspeicher auslesen.
Bei kaltem Motor die Motortemperatur auslesen
Beim starten schauen wie weit die Bordspannung einbricht.
Kraftstoffkorrekturwerte auslesen.

Kam der Fehler schlagartig? Was heisst springt schlecht an? Anlasser dreht langsam? Orgelt lange?

2.0X

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11

Donnerstag, 11. April 2019, 13:44

Fehler kam schleichend, Laufleistung ist 166Tkm . Anlasser orgelt lang bis er anspringt.

Snoopy242

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12

Donnerstag, 11. April 2019, 17:59

Fehler kam schleichend, Laufleistung ist 166Tkm . Anlasser orgelt lang bis er anspringt.
Beim Audi (ich hoffe, die Scheiß-Karre ist inzwischen in der Presse) sind die Benzineinspritzventile durch den geringen Einsatz langsam undicht geworden. Folge: übelste Startprobleme! Günstige Lösung war ein Ausbau und Reinigung im Ultraschallbad. Danach sprang er wieder gut an.
Gas kommt mir trotzdem nie wieder ins Auto! Nur Probleme. Lieber etwas langsamer und vorausschauend fahren. Spart unheimlich Sprit und die Karre hält ewig. Ausserdem ist die Fehlersuche viel einfacher. Die meisten Werkstätten sind bei Gas-Umbauten komplett überfordert und gute Gasumrüster gibt es nur im Märchen.

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13

Freitag, 12. April 2019, 07:32

@Snoopy242: Dein Problem war nicht der LPG Betrieb, sondern der Audi.
Lieben Gruß vom begeisterten Gasfahrer mit etlichen 100Tkm auf Autogas, ohne Probleme auf verschiedenen Fahrzeugen.

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14

Freitag, 12. April 2019, 09:13

Dreh Mal den Gastank zu. Am Handrad. Auf Gas umschalten, bis zum Umschalten wegen Druckmangel im Standgas laufen lassen. Das kann 5 Minuten dauern. 3 Tage Benzin fahren.
Wenn der Fehler jetzt weg ist, Gasanlage Checken. Dazu wieder Melden.

Snoopy242

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15

Freitag, 12. April 2019, 12:29

@Snoopy242: Dein Problem war nicht der LPG Betrieb, sondern der Audi.
Lieben Gruß vom begeisterten Gasfahrer mit etlichen 100Tkm auf Autogas, ohne Probleme auf verschiedenen Fahrzeugen.
Ja, der Audi war auf jeden Fall ein Problem. ;) Zum Glück war der Daihatsu danach über 4 Jahre das komplette Gegenteil und hat einiges wieder raus gerissen. Ich hoffe, der XV wird ähnlich problemlos.
Gas kommt mir trotzdem nicht mehr ins Auto. Der XV lässt sich mit 6 Liter Benzin bewegen. Was soll ich da mit Gas sparen? Mit einer Tankfüllung komme ich 900+ Kilometer weit. Bei meinemA Gaser waren maximal 500 Kilometer möglich.
Als Vielfahrer ist das Gold wert.
Thema Zündkerzen: Japaner fahren mit japanischen Zündkerzen. Immer! Sofern die Wechselintervalle eingehalten wurden, können die eigentlich nicht defekt sein und der Fehler liegt definitiv woanders.