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Legacy mit LPG Teleflex 2005 - Dolles Ding, aber war das wohl die richtige Entscheidung?

Bassmann

Anfänger

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1

Mittwoch, 30. März 2016, 21:47

Legacy mit LPG Teleflex 2005 - Dolles Ding, aber war das wohl die richtige Entscheidung?

Hallo Subaru Freunde,
Ich habe mir vor einem Monat einen 2005er legacy, 2,0 Liter, 137 PS, 162.000 km mit einer Teleflex LPG Gasanlage gekauft. Der Gerauchtwgenhändler hat mir einen Tüv Bericht vom Fahrzeug mitgegeben, das Auto ist echt super gepflegt, alles Top. Er verbraucht so um die 10 bis 11 liter Gas plus den Super Sprit in den ersten paar Minuten. Ich habe mir dann letzte Woche noch einen Legacy, 2004er in silber ohne LPG gekauft, da der Subi einfach so super fährt und ich auf einmal keinen Bock mehr auf den 4x4 Skoda Octavia Diesel hatte.
Der Benziner Legacy läuft eigentlich genau so wie der LPG, wir fordern den LPG halt nicht so, wie den Benziner. Der LPG wird gemächlich sparsam und nicht sportlich, nur für den Weg zur Arbeit von meiner Frau gefahren.

Nun habe ich im nachhinein hier im Forum als Gast schlimme Sachen gelesen von Ausfall der Düsen, teuren Umrüstungen, und Leerlaufproblemen, Ansaugrohrausbau, 600 -1500 Euro Reparaturen die unvermeidlich sind.... und und und.

Das macht mir alles irgendwie ein wenig Angst.

Ausserdem fällt mir auf, dass die das Fahrzeug für Teleflex Anlage keine besonderen zusätzlichen Papiere oder ein Gasprüfheft oder so was mit dabei hat. Man hat mir beim Kauf nur die Teleflex Bedieungsanleitung und den Tüv Bericht mit ausgehändigt.
Hat jemand Erfahrungen, wie das mit dem LPG gesondert beim Tüv abläuft, brauch ich da nen Extra TÜV?
Kann man die Teleflex denn schlimmstenfalls reparieren, wenn da was mit den Düsen oder so nicht ok ist, oder ist das alles dann viel zu teuer?
Könnte ich schlimmstenfalls die Gasanlage einfach komplett entfernen, falls der TÜV was zu meckern hat, oder falls sich die Anlage nur unter hohem Kostenaufwand reparieren lässt?
Wer kann mich ggf. beruhigen bzw. mir eine sachliche bzw. erfahrungsbasierte Einschätzung geben? :traurig:

Danke im Voraus Euer Doppel-Subi-Frischling :tschuess:

Gt-Cube

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2

Mittwoch, 30. März 2016, 21:57

Viele Antworten kann ich dir nicht geben aber du kannst die Gasanlage natürlich wieder rausreißen aber einfacher ist sie auszustellen wenn sie defekt ist.
Teuer ist eine Repartur eher nicht warum auch wenn die komplette Anlage mit einbau ca. 2k kostet.
Allgemein gilt aber es wird doch mehr ins Forum geschrieben wenn es Probleme gibt und nicht wenn alles top läuft.
Tüv ist aller 2Jahre fällig und sie muss natürlich Abgenommen wurden sein.
Octavia ist doch langweilig gegenüber so nen schönen Subi! :D

renegade2k

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3

Mittwoch, 30. März 2016, 22:00

Naja, ich bin gerade dabei ^^
Mein Impreza hab ich mit ca. 70Tkm gekriegt (Checkheft-gepflegt). Bei 110Tkm war schluss. Genau die Symptome, die du oben auflistest.
Eine Düse kostet neu 220€ (evtl weniger, aber ich habe kein besseren Preis gefunden). Ein Umbau durch eine Werkstatt ca. 1400€
Jetzt hab ich mich selbst dran gemacht eine neue Anlage einzubauen und bin mit Material für eine komplett neue Anlage gerade bei etwa 300-330€ (exkl. Abgasgutachten und Abnahme). Dafür musst du aber auch einiges an Zeit und Know-How mit dir bringen, wenn du es selbst machen willst. Das ist nicht "mal eben".

Das mit dem Prüfheft/Bericht ist bei mir das gleiche gewesen. Beim kauf gab es nicht einmal eine Gebrauchsanleitung dazu. Nur das übliche "Drück die Taste, dann geht die Gasanlage an. Wenn es piept, ist das Gas alle. Dann musst du nach-tanken." Der einzige Unterschied zu einem "normalen" Benziner ist ein Eintrag im Fahrzeugschein, dass eine Gasanlage vorhanden ist. Noch nicht einmal, welche.

Und noch etwas nebenbei: Als ich mir die Dichtungen von einem Subaru-Händler besorgt habe, wolle er wissen, was los ist. Ich habe ihm das ganze geschildert und er meinte, Stefanelli Injektoren + eine angepasste Software auf der Teleflex hätten es genauso gut getan. Da hatte ich die KME Anlage aber schon zuhause liegen.

Aber wie schon GT-Cube sagt: Leute melden sich, wenn es probleme gibt, nicht aber, wenn alles gut läuft. Warum denn auch ...
Lass dich also nicht verunsichern! Genieß den 4x4 Spaß :thumbsup:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »renegade2k« (30. März 2016, 22:05)

Gt-Cube

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4

Mittwoch, 30. März 2016, 22:18

1400€ für den Wechsel von einen Injektor WTF haben die den Motor gleich mit gewechselt oder was???
Ich hab zwar wenig Ahnung von Gasanlagen aber zu dieser Werkstatt würde ich nie mehr gehen!

renegade2k

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5

Mittwoch, 30. März 2016, 22:38

Nene, missverständlich ausgedrückt.
1400€ für den Wechsel der Anlage auf eine neue. Nicht nur der Injektor.

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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6

Mittwoch, 30. März 2016, 22:49

Für die 2-jährige AU/HU-Prüfung wird selbstverständlich auch die Gas-Anlage auf DICHTIGKEIT geprüft. Dies geschieht mittels eines "Gasriechers" rund ums Auto. Das wars.
Der zusätzliche Beitrag dafür liegt -aus der Erinnerung- so bummelig bei 20€. Also erträglich. Für den Tüv-Termin muss halt der Gastank ziemlich voll sein. Gehst Du mit einem ziemlich leeren Tank hin,
musst Du halt voll noch mal wiederkommen. Ansonsten: Freu´Dich bei jedem Tankvorgang .... . :!: . Und es gibt auch teleflex-Anlagen die bisher deutlich mehr als 200Tkm prblemlos ihren Dienst getan haben. :tschuess:
Etwas verhaltenes Fahrverhalten mit LPG ist mit Sicherheit nicht verkehrt.

DrHouse2010

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7

Donnerstag, 31. März 2016, 08:17

Zu der Gasprüfung gehört aber neben dem Dichtheitstest auch noch eine Kontrolle der Sichtbaren Anschlüsse, Leitungen und auch des Tanks. Da sollte kein Rost dran sein.

vonderAlb

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8

Donnerstag, 31. März 2016, 10:11

Zitat von »Bassmann«

Nun habe ich im nachhinein hier im Forum als Gast schlimme Sachen gelesen von Ausfall der Düsen, teuren Umrüstungen, und Leerlaufproblemen, Ansaugrohrausbau, 600 -1500 Euro Reparaturen die unvermeidlich sind.... und und und.

Das macht mir alles irgendwie ein wenig Angst.

Du brauchst keine Angst haben. Es liest sich meistens schlimmer als es ist und Probleme treten meistens nur dann auf wenn man Pflege/Wartung vernachlässigt.

Der 2.0 Liter Motor mit 137 PS ist noch ein SOHC-Motor. Also Ventilantrieb mit Kipphebeln.
Bei diesem Motor muss das Ventilspiel alle 30.000 kontrolliert/korrigiert werden. Keine große Sache. Schnell und kostengünstig zu erledigen.
Da muss kein Motor ausgebaut werden, da wird einfach nur an ein paar kleinen Schräubchen unter den Ventildeckeln gedreht, aber es ist wichtig und sollte auf keinen Fall vernachlässigt werden !!!!

Alle 20.000 km sollte man die Filter der Gasanlage erneuern, dabei wird dann auch gleich eine Gasdichtigkeitsprüfung erfolgen. Die Bescheinigung der Prüfung (von einer zertifizierten Werkstatt) kann man dann sogar dem TÜV vorlegen und er verzichtet dann auf eine Prüfung wenn das nicht älter als ein Jahr ist.
Das ist schon alles was man bei einem Gasfahrzeug beachten muss.

Sollte dann tatsächlich mal eine Gasdüse ausfallen gibt es mehrere Möglichkeiten:

1. bei noch vorhandenen alten Düsen müssen dann alle 4 Düsen gegen die neuen ausgetauscht sowie ein Softwareupdate erfolgen. Das kosten so um die 800,- € (der Preis bei meinem Forester).
2. wenn schon die neuen Düsen verbaut sind, können die Düsen einzeln erneuert werden (ca. 120,- €/Düse + Einbau).
3. Frontkit gegen ein anderes Fabrikat ersetzen (Frontkit = alles was unter der Motorhaube eingebaut ist; Verdampfer, Leitungen, Düsen, Computer). Auch nicht viel günstiger als der Umbau von alten Düsen zu neuen Düsen, lohnt nicht.

Also keine Angst, so schnell gaht nichts kaputt und man kann es einfach und kostengünstig wieder reparieren und dann weiter problemlos fahren und viel sparen.
Andreas

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9

Donnerstag, 31. März 2016, 10:39

Zitat von »renegade2k«

... er meinte, Stefanelli Injektoren + eine angepasste Software auf der Teleflex hätten es genauso gut getan.


Das Thema hatten wir auch schon einmal. Ich frag mich aber, wie er die Software auf eine R115 Anlage drauf bekommen will..... :?:
Oder er flasht ganz brutal eine R67 Software drüber...theoretisch erlischt dann das R115 Gutachten, praktisch merkt das keiner. Wobei ich nicht mal weiß, ob es die Anlagen (sind ja mindestens zwei verschiedene Teleflex) als R67 Anlagen gab.
@Bassmann...keine Bange, Du hast ein solides und langlebiges Auto erworben.

Bassmann

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10

Donnerstag, 31. März 2016, 16:02

Hallo,

herzlichen Dank für Eure Informationen, ich werde die Tipps befolgen, und kurz vor dem Tüvtermin die Gasanlage checken lassen.
Fahren tut der Subi echt spitze, vor allem wenn es nass oder flitschig um Kurven geht und das tut es bei uns hier im Sauerland ständig. Der Skoda Octavia 4x4 war da im Gegensatz ne lahme Karre dagegen und ist entweder über die Vorderräder gerutscht, oder nach automatischem Zuschalten der Hinterräder auch schon mal hinten ausgebrochen. Der Subi läuft wie auf Schienen.

Danke Nochmal für die beruhigenden Worte, ich werde ein Bassmann Foto vom Subi machen und beizeiten mal einstellen. :tschuess:

renegade2k

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11

Samstag, 2. April 2016, 21:11

Zitat von »Kartoffelbrei«

Zitat von »renegade2k«

... er meinte, Stefanelli Injektoren + eine angepasste Software auf der Teleflex hätten es genauso gut getan.


Das Thema hatten wir auch schon einmal. Ich frag mich aber, wie er die Software auf eine R115 Anlage drauf bekommen will..... :?:
Oder er flasht ganz brutal eine R67 Software drüber...


Kann ich nicht genau sagen.
War jedenfalls die Aussage von einem offiziellen Subaru Händler / Werkstatt.
Mir erscheint das jedenfalls nicht "ordentlich", weshalb ich ja jetzt ein Komplett-Umbau mache.

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