Subaru Community

Hallo,

schlechte bis keine Gasannahme bei Gasbetrieb und extrem unrunder Leerlauf war der Grund die Teleflex-Anlage prüfen zu lassen.
Durch Injektor-Tausch vom 1. auf den 3. Zylinder durch die Werkstatt konnte ein entsprechender Fehler nachgestellt werden und die Gasdüse an Zylinder 1 wurde als defekt erkannt.
Mir wurde geraten die Düse lieber selbst zu besorgen.

Ich habe mir die verschiedenen Threads hier im Forum zum Thema durchgelesen, teilweise sind diese schon alt, teilweise sind noch Fragen übrig. Für eure Hilfe wäre ich sehr dankbar.
Fahrzeug: Outback 2.5i 2007 Facelift AT mit ca. 170.000 km

Nun meine Fragen:
1. Ist "Gasdüse" das gleiche wie "Injektor" oder sind hier doch zwei unterschiedliche Teile gemeint?
2. Ich weiß, dass beim Vorgänger bereits die "neuen" Düsen verbaut wurden, theoretisch sind sie also einzeln ersetzbar, richtig? Sehr wahrscheinlich habe ich die SGI-Anlage mit den GFI-Düsen, da folgendes Teil gepasst hat:
http://www.lpgparts24.de/Teleflex-AG-SGI…Reparatursatz_1
3. Hier: http://www.lpgparts24.de/GFI-Teleflex_1 gibt es zwei verschiedene Injektoren, 2.25 und 2.75. Lt. Werkstatt steht nichts auf den bisherigen Injektoren drauf. Passen diese hier? Für welche sollte ich mich entscheiden?
4. Andere Vorschläge das Problem in den Griff zu bekommen? Im Forum wurde teilweise von anderen Ersatzdüsen gesprochen, teilweise haben die Leute komplett neue Frontkits montieren lassen. Ist das hier wirklich notwendig?

Danke!

Da ich das Auto wieder zurück habe, kann ich heute Abend mal schauen, ob ich den Injektor identifizieren, (ausbauen) und mir im Detail ansehen kann. Ich hoffe, dass das für einen Laien machbar ist.
Zum Preis des Frontkits kämen aber noch deutlich höhere Einbaukosten und TÜV hinzu, oder? So zumindest klang es in den übrigen Beiträgen. Außerdem bräuchte ich einen kompetenten Mech, der das für mich macht im Umkreis von max. 100km von Koblenz. Kannst du da jemanden empfehlen?
Der Injektor kostet 185 Euro, wenn sich die Mehrkosten im Rahmen halten, könnte man vielleicht doch über ein neues Frontkit nachdenken, auf mittelfristige Sicht.

Die neue Injektor Lösung wäre machbar, wenn ich einfach noch den richtigen identifiziere, also 2.25 vs. 2.75, oder?

Habe anhand der E-Nummer herausgefunden, dass es die GFI 2.25 sein müssen und bei Ebay einen Schnapp für 60 Euro gemacht. 4 gebrauchte, ca. 4 Jahre, ca. 80.000km gelaufen. Ich glaube damit macht man nichts verkehrt. Morgen ausprobieren...

Jupp und läuft, viel Geld und Kummer gespart und noch 3 im Ersatz.