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Lenin

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1

Dienstag, 8. September 2015, 08:26

LPG Umrüstung für Forester 2.5 XT Turbo 230 PS MY2011

Guten Morgen,

auch auf die Gefahr hin, von Euch gelyncht zu werden trotzdem an dieser Stelle meine Frage, weil ich im diesem Unterforum so unterschiedliche Meinungen gehört habe, dass ich die Frage hier nochmal konkret stellen muss.

Also es geht um obiges Modell, hat eine deutsche Erstzulassung von 2/2011 und wurde über Subaru Deutschland verkauft, ich vermute der Händler hat den Forri über die Schweiz besorgt. Nun wird ja berichtet, das ab Modelljahr 2011 von Zahnriemen auf Steuerkette umgestellt wurde und das Einstellen der Ventile durch Ausbauen des Motors teuer wird. Nun ist ja meiner im Feb 11 zugelassen, aber bestimmt noch in 2010 gebaut worden. Wie erkenne ich, welches Modell ich wirklich habe? Evl. an der Fahrgestellnummer oder irgendwo im Kfz Schein?

Wenn ich das richtig verstanden habe, entscheidet die Beantwortung dieser Frage, ob eine Umrüstung sinnvoll ist oder eben nicht.
Forester 2.5 XT Turbo 230 PS MY 2010

carsten70

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2

Dienstag, 8. September 2015, 09:47

Habe mal für dich gesucht.
Klick

Lenin

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3

Dienstag, 8. September 2015, 09:56

Super,danke Bei meiner Fahrzeugidentnummer ist an der 10. Stelle ein A, damit ist mein Forri Bj. 2010 lt. dem Link.

Heißt das dann also sicher, dass ich noch Zahnriemen habe und auf Gast umrüsten kann?

VG
Dirk.
Forester 2.5 XT Turbo 230 PS MY 2010

carsten70

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4

Dienstag, 8. September 2015, 11:45

Vorsicht.
Du schreibst Bj2010. Das kann auch MY11 sein.
In der FIN steht nur das MY.

5

Dienstag, 8. September 2015, 12:46

ZITAT

drischnie
SIGTC Arbeitskreis Teile


Sonntag, 7. Juli 2013, 03:10
Die Fahrgestelnummer ist entscheidend. Dann weiss man sofort um welches Modelljahr es sich handelt.
Impreza 2.5 WRX Wagon MY07 ----> 07/11 - 07/15
Legacy 3.0R spec.B Wagon MY07 --> 07/15 - 09/21


Impreza 2.0 WRX Wagon MY04 ----> 10/21 - ??????
WRX 2.0 Sedan (CDM) MY18 -------> 05/22 - ??????

vonderAlb

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6

Dienstag, 8. September 2015, 14:33

Heißt das dann also sicher, dass ich noch Zahnriemen habe und auf Gast umrüsten kann?

Ob man umbauen kann oder nicht hängt nicht von der Art des Ventiltriebes ab.
Egal ob Zahnriemen oder Steuerkette, der Motor ist auf Gas umrüstbar solange er keine Benzin-Dualeinspritztechnik hat.

Man sollte das Ventilspiel regelmäßig prüfen. Das geht bei eingebautem Motor.
Sollte sich dann herausstellen dass das Ventilspiel korrigiert werden muss, dann muss der Motor ausgebaut werden. Egal ob mit oder ohne Steuerkette.

Und jetzt kommt der entscheidende Unterschied zwischen Zahnriemen und Steuerkette: der Montage- und Zeitaufwand der für die Ventilspielkorrektur vonnöten ist.
Der ist bei einem Steuerkettenantrieb deutlich größer und kostet entsprechend mehr und macht damit eine Gasumrüstung wirtschaftlich sinnlos, denn die Kosten für die Ventilspielkorrektur fressen die Kraftstoffersparnis wieder auf.

Um jedoch den Ventiltrieb genauso lange haltbar zu machen wie im Benzinbetrieb sollte man den Motor additivieren und somit dauerhaft gastauglich machen. Auch einen MY10, egal ob mit oder ohne Steuerkette. Dadurch ist eine Ventilspielkorrektur meistens unnötig und Gasbetrieb macht wieder wirtschaftlich einen Sinn.
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
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Lenin

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7

Dienstag, 8. September 2015, 15:25

Zitat

Und jetzt kommt der entscheidende Unterschied zwischen Zahnriemen und Steuerkette: der Montage- und Zeitaufwand der für die Ventilspielkorrektur vonnöten ist.
Genau darum ging es mir ja, dass die Einstellung die Ersparnis auffrisst. Irgendwo las ich hier im Forum, das der Turbo Motor generell nicht für den Gasumbau geeignet ist. Stimmt dass?
Forester 2.5 XT Turbo 230 PS MY 2010

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8

Dienstag, 8. September 2015, 15:44

@vonderAlb: Im LPG Forum habe ich gelesen, dass Dein Subaru Händler ale Forris auf Gas ohne Probleme umstellt. Kannst Du mir desen Kontaktdaten bitte zukommen lassen?
LG
Dirk.
Forester 2.5 XT Turbo 230 PS MY 2010

vonderAlb

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9

Mittwoch, 9. September 2015, 10:55

Welches LPG-Forum soll denn das sein? Und von wann stammt denn diese Aussage?
Mein Händler ist das Autohaus Heinz in Mössingen-Talheim.
Ruf ihn an, sag einen schönen Gruß vom Lexus-Fahrer von der Alb und lass dich umfassend beraten was bei deinem Forester geht und was nicht.
Andreas

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Lenin

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10

Freitag, 11. September 2015, 18:17

Ja, der Herr Sinhan hat sich immer noch nicht zurück gemeldet. Er wollte erst mal schauen, ob sich für meine Kiste überhaupt ein Abgasgutachter findet. Wenn ja, wird die Umrüstung bei ihm so 3.000 € kosten. Da stellt sich bei 10.000 km p.a. die Frage der Wirtschaftlichkeit, zumal die Anlage im Mischbetrieb gefahren wird, also dass ab 3.000 UpM ca. 25% Benzin mit eingespritzt wird und im Vollastbetrieb zu 100%. Das soll besser sein zum Ventilschutz als irgendein Zusatz.
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Montag, 14. September 2015, 12:17

Irgendwo las ich hier im Forum, das der Turbo Motor generell nicht für den Gasumbau geeignet ist. Stimmt dass?
Nur zur Information:
Subaru Deutschland hat es immer abgelehnt, jeglichen Turbo Subaru offiziell auf Gasbetrieb umzurüsten und hat auch immer von anderweitigen Gasumrüstungen bei Turbos abgeraten.
Letzteres gilt auch heute noch.

Was nun jeder macht, muss er selber entscheiden.

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