Subaru Community

Zwischen 2012 und 2013 muss der Wechsel vom älteren Zahnriemen-Motor EJ25 auf den kettengesteuerten EB25 erfolgt sein.
EJ25: 167 PS, Drittelmix 8,4 l
EB25: 173 PS, Drittelmix 7,6 l
Beim älteren EJ25 erfolgt die Ventilspielkontrolle (und das Einstellen) wie "früher". Also ohne Ausbauen und zuerst aller 15 TKM, später aller 30 TKM. Kostet bei mir so immer 300 Euro. Ein Ventilschutzsystem ist nicht erforderlich, wird aber gerne vom Umrüster empfohlen.
Ich habe eine Prins 2 mit Intech-Ventilschutzsystem seit 45.000 km drin. Einziger Nachteil: im Leerlauf sind die LPG-Injektionen etwas laut und der Motor klingt fast wie ein Diesel. Beim EB25 soll der Motor zum Einstellen wohl raus müssen.

Zitat von »OBK-Berlin«

Zwischen 2012 und 2013 muss der Wechsel vom älteren Zahnriemen-Motor EJ25 auf den kettengesteuerten EB25 erfolgt sein.

Die Nachfolge-Motorengeneration zur Serie EJ... heißt nicht EB, sondern FB!

Wenn also der Motor im fraglichen Modell noch ein EJ 25 ist, dann ist es ein SOHC mit Zahnriemen. Bei dem (so kann man es hier im Forum mehrfach lesen) der Motor weder zum Ventilspiel prüfen, noch zum Einstellen ausgebaut werden muss.
Ist es doch schon ein FB 25 mit Steuerkette, dann ist die Ventilspieleinstellung wohl aufwändiger. Mit ein Grund (neben dem grundsätzlich geringeren Kraftstoffverbrauch der FB-Motoren) warum Subaru D mit der neuen Motorengeneration keine Umrüstung auf Autogas mehr anbot.


Gruß
Stephan