Subaru Community

ich kratze bald an der 200tkm. Und alle selbst drauf gefahren ebenfalls MY08

Irgendwo um 300000Km auf LPG. Problemlos.

Hallo,

Legacy II MY 1996 hat jetzt 320000km auf der Uhr davon ca. 200000 km mit Flüssiggas.
Die Zavoli Alisei N(11,2 L/100km) lief die 10 Jahre nach der Umrüstung 2004 ohne Probleme und nennenswerter Reparaturkosten:

-alle 40 km beide Gasfilter 15 €.
-Rost beseitigt um Tankstutzen und neuer Dish-Betankungsanschluss(Garantie).
-Service-Satz mit Kalibrierung für vier PAN Einzelinjektoren 55 € nach 160000 Gas km.
-Motorölwechsel(10W 40 2€/L) auf 20000km erhöht,
-4 NGK Kerzen(14€) alle 30000 km erneuert.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD!

...2005er LEGACY AUTOMATIC , 285000km . Motor klingt wie am ersten Tag !!! uuuund , weiter gehts !!!!!!!

Hallo,

Legacy IV mit EZ 09/2006, Kilometerstand 158.000 km, Gasanlage seit 80.000 km:
- Läuft, säuselt und "schluckt" Gas
- Motor bisher ohne Probleme
- Lasst, wie von Subaru "empfohlen" (weil, wird beim "dicken" Service 105.000 km nicht angeboten, weil Option) bei 105.000 km und dann wohl wieder bei 210.000 km das Ventilspiel prüfen und einstellen --> die Auslaßventiele waren mit 0,15 mm schon weit unter Soll 0,29 mm

Negativ:
Die Prins VSI aus 2012 ist leider eine "Diva", die undefiniert immer mal wieder aussteigen kann.
Inzwischen trägt es mein "Freundlicher" Subaru, der die Anlage auch eingebaut hat, mit Fassung, wenn ich mal wieder da stehe und zurecht am "Motzen" bin.

Fazit:
Bisher Motor Top, Anlage leider etwas Flop.

Gute Fahrt für die "Gaser" und alle Anderen

Gruß

Tilo

Hallo,

Impreza 2.0r Bj 2007.
122000 km davon 22000 von mir.
Bis jetzt bei mir ersetzt:
Neuer Verdampfer (Garantie)
Neue Gasdüsen (Garantie)
Ventilspielkontrolle auf meine Tasche.
Ebenso einmal Rund um den Gastankstutzen Rost entfernen. (Ein und Ausbau mein Freundlicher, Lackieren ich)
Im Februar zum Tüv vorher noch Gasfilter wechsel.
Alle 15000 km Ölwechsel 0w30 (Von meiner Werkstatt empfohlen)

Gruß Andy

@subarumitgas....

Zitat von »subarumitgas«

Die Prins VSI aus 2012 ist leider eine "Diva", die undefiniert immer mal wieder aussteigen kann.

Du meinst die ist plötzlich einfach aus? Oder steigt mit Fehlermeldung aus? Eine Ursache könnte ein oxydierter Sicherungshalter sein. Das kommt öfter vor.

Gruß, Jörg!

Hallo,

wir haben mit unserem Legacy EZ06/2006 und der seither verbauten Gasanlage (teleflex)

bis auf ein defekten Verdampfer (Garantie)
und ein Satz Einspritzdüsen (Garanite)
keinerlei Probleme
Laufleistung aktuell 342500km
gekauft/eingebaut/gewartet alles beim selben Subaru Händler
Scheckheft gepflegt bis heute und noch nie liegen geblieben

Gruß Ben

@Legacy Royal LSi: Respekt!!! Welcher Motor ist denn drin? Und schon gasfeste Ventilsitze? Wie oft / bei km Ventilspiel eingestellt? Dein Fahrstil??? (Sorry, dass ich so viel Frage - aber jeder sollte wissen dürfen, wie man das erreicht)

hallo

er wurde von unserem händler als gasfestes modell bestellt
alle 105tkm zu jedem zahnriehmenwechsel wird das ventilspiel eingestellt

fahrweise ist sehr durchwachsen

haben am we ein legacy 4 mit dem anhänger geholt und auch da auf gas ein traum

und wie gesagt das ist ein richtiger subaru 1. hand scheckheft gepflegt
vorder tour ölstab kontrolliert und eingestiegen und losgefahren

Nochmal @Legacy Royal LSi: Ich würde gerne nochmal nachhaken, weil im Fahrzeugprofil keine Daten sind: Ist das ein 2.0 oder 2.5 und mit vieviel PS? Wie hoch wird der Motor im Gasbetrieb gedreht (üblicherweise und ausnahmsweise)???

Es ist der 2 Liter mit 165 PS

180 km/h können auf Gas schon mal vorkommen

Es ist allerdings alltäglich Saug Landstraßen unterwegs 60 km hin 60 km zurück
Und da wird selten über 4000 Umdrehungen gefahren

Gruß Ben

Vielen Dank Ben!
Ich hab auch den Leggy, EZ 10/06, gleicher Motor und jetzt 172.000km drauf. 1x Gasdüsen erneuert. Wenn er kalt ist, bleibe ich immer unter 3500 U/min. Wenn er warm ist, schalte ich meistens bei 3-3500 U/min. Wenn ich es gelegentlich mal sportlicher mag, drehe ich ihn auf Gas nie höher als 5000 U/min (das sind ja erst 2/3 des Drehzahlbands).

Zitat von »Kartoffelbrei«

@subarumitgas....

Zitat von »subarumitgas«

Die Prins VSI aus 2012 ist leider eine "Diva", die undefiniert immer mal wieder aussteigen kann.

Du meinst die ist plötzlich einfach aus? Oder steigt mit Fehlermeldung aus? Eine Ursache könnte ein oxydierter Sicherungshalter sein. Das kommt öfter vor.

Gruß, Jörg!

Hallo,
sorry für die späte Antwort.

Die Anlage stieg mit Fehlermeldung oder leicht verzögerter Fehlermeldung "brutal" aus.
Folge war ein "gefühlter" Werkstatt-Marathon.
Ungefähr Ende August wurde dann ein Drucksensor als Fehlerursache ermittelt und getauscht.
Geht wegen 5-Jahres-Garantie des Impoteurs noch auf Garantie/Kulanz.
Problem:
Der Fehler wird zwar im Fehlerspeicher abgelegt, aber nur kurzfristig.
Ist also nach einer Zeit X oder nach Neustart weg --> bei diesem Problem erfahrenen Umrüster kontaktieren oder Testgerät bei Testfahrt auch anschließen.

Die Einstellungen der Gasanlage waren mit Einbau des neuen Sensors komplett weg.
Tapfer mit neuer Einstellung zum TÜV-Termin, Leggi BJ. 2006 mit 163.000 km technisch u. Karosse i.O., aber AU --> Fehlanzeige wegen viel zu hohem CO-Wert.
Gasanlage wurde in Werkstatt nachjustiert --> weiter beim Nachtermin krumme CO-Werte.
Plakette dennoch erhalten wegen guter Werte auf Benzin-Betrieb.

Aktuell:
Langsamer oder Stop-and-Go Verkehr bei niedriger Drehzahl, besonders bei Schiebebetrieb mit Gaspedal zero --> Drehzahl fält beim Auskuppeln teilweise extrem ab, es gibt keine Nachregelung und teilweise will die Maschine ausgehen.
Vermutlich passen die Einspritzzeiten bei Leerlauf und niedriger Teillast immer noch nicht (zu "fett").
Zieht auf Gas beim Beschleunigen auch nicht ohne kleine Ruckler sauber durch.

Aber:
Warum lief die Kiste auf Gas, abgesehen von den Störungen vor Sensortausch, volle Kanone, ohne Leistungsverlust und über die gesamte Drehzahlbreite ohne Murren und Rucken und hat sauber durchgezogen?

Oder was anderes, werde am Wochenende mal den LLM elektrisch messen.

Danke für den Tip mit dem Sicherungshalter. Werde den Meister beim "Freundlichen" darauf ansprechen.

Ggf. trennt auch die Kupplung nicht mehr sauber (s. anderen Thread), und "killt" den Motorlauf bei niedrigen Drehzahlen.

Aktuell stehen 164.030 km auf der Uhr.

D.h., inzwischen rund 86.000 km auf Gas.

Wenn vorab keiner eine passende Idee zum oben stehenden Problem hat:

In rund 2-3 Wochen ist Inspektion angesagt --> da haben die mal wieder die Kiste für einen Tag (Service bezahlt 1 h und der Rest bitte nicht auf meine Rechnung).

Und mein K&N-Luftfilter ist recht neu --> komme bitte keiner und stelle eine Verbindung zum LLM her.

Gruß
Tilo

Hallo,
Nachtrag:
Heute Freitag auf dem Weg zur Arbeit zwischendurch einige Ruckler.
Dann piept die Gasanlage, schalte ab.
Und dann sehe ich noch vor der gelben Motorwarnleuchte die Cruise-Kontrolle blinken.
Kurz darauf die Gasanlage wieder aktiviert.
Läuft, aber Motor dreht nur bis 3000 rpm und hat keinen Dampf.
Zurück auf Benzin dreht der Motor weiter und hat auch mehr Leistug aber nicht die volle --> Motor war ja nun vemutlich in einer Art Notlauf.
Bin nach der Arbeit direkt zurm Freundlichen gefahren.
Wegen Tag der offenen Tür haben die erst am Montag wieder Zeit.
Wenigstens haben wir jetzt eine Fehlermeldung.
Irgend ein Bauteil hat hier vermutlich nachgegeben.
Teile die Auflösung mit.
Gruß
Tilo

Forester SG Bj 2004, 200.000 km LPG mit Teleflex, 1 Satz Düsen , sonst keine weiteren Ausfälle.
Läuft wie am Tag der Übernahme. Scheint zu funktionieren...

Zitat von »subarumitgas«

Wenigstens haben wir jetzt eine Fehlermeldung.
Irgend ein Bauteil hat hier vermutlich nachgegeben.
Teile die Auflösung mit.

Hallo,
Fehlermeldung war "mageres Gemisch" zusammen mit Uhrzeit und Drehzahl.
Die Gasanlage wurde im Leerlauf und im unteren Lastbereich etwas "fetter" eingestellt.
Weiter wurde der Druck im Gesamtsystem von 2,2 bar auf 2,6 bar erhöht.
Wurde dan noch ausgiebig gestestet.
Läuft seit Donnerstag abend 15-10-2015 ohne Probleme.Gib Gas heißt nun auch wieder es fließt Gas.

Gruß
Tilo

---299500 km ... davon auf Benzin , keine Ahnung , vieleicht 1000 km . Heute gerade TÜV neu ... Habe ihm nach Jahren wiedermal neues Automatick und Differentialöl gegönnt . . vorn ne neue Koppelstange ..Zyndkertzen und Heckwischer neu !!! ..Plackette erteilt !!!

Impreza 2.0r, MY 2008, Teleflex-Anlage >> 250.000km auf LPG

Gruß,
Alex