Subaru Community

Bei mir half gegen die Drehzahlschwankungen im unteren Bereich im kalten Zustand und das Absterben beim Auskuppeln, sowie gegen das starke Schütteln im Gasbetrieb eine leichte Anhebung der Leerlaufdrehzahl und gründliches Reinigen der Drosselklappe.

Oft wird auch Software-Update, Verdampferdruckerhöhung oder Erhöhung der Umschalttemperatur genannt, aber dazu kann ich nichts aus eigener Erfahrung sagen.


Ranger

Hallo Nanopixel,

wann wurden denn das letzte Mal die Ventile (Ventilspiel) kontrolliert? Der unruhige Motorlauf hat meines Erachtens nichts mit obenliegenden Nockenwellen zu tun. Das klingt für mich auch blödsinnig, weil diese bei vielen Motoren obenliegend angebracht sind.
Die Boxermotoren laufen in der Regel so ruhig, daß man manchmal den Eindruck hat, das der Motor gar nicht läuft. Zumindest war das bei mir so, als ich meinen Legacy probegefahren bin.
Jedenfalls könnte ein unruhiger Motorlauf bei Leerlauf auf zu geringes Ventilspiel hinweisen.


Gruß,

Dennis

Naja, er braucht ja nur mal auf Benzin umzuschalten, um zu sehen, ob es da besser als im (kalten) Gasbetrieb ist. Dann könnte er die Ventile ausschließen. War bei mir immer so. Probleme traten nur im Gasbetrieb auf.

Ranger

Zitat von »Ranger«

Dann könnte er die Ventile ausschließen.

Ne, eben nicht. ... denn:

Zitat von »Ranger«

Probleme traten nur im Gasbetrieb auf.

eben genau im Gasbetrieb merkt man geringes Ventilspiel zuerst

Ventilspielkontrolle wäre somit am sinnvollsten.
Wenn Laptop vorhanden ist, kann man auch schon mal selbst mit FreeSSM den Leerlauf erhöhen.

Hallo,

bitte gebe erst mal genauere Infos zu Deinem Wagentyp (Baujahr, Gasanlage, ...).

Ich kann Dir jetzt noch von meinen eigenen Erfahrungen berichten:

- Forester 2009, Automatik, Gasanlage Teleflex von Subaru eingebaut,
- es treten die gleichen Symtome wie bei Dir beschrieben auf:
- unruhiger Leerlauf, aber nur im Gasbetrieb,
- er ging sogar ab und zu aus, so ähnlich wie bei Dir beschrieben,
- ab und zu riecht man etwas (Gas? Benzin?) kurz nach dem Anlassen und nur wenn die Fenster offen sind und man gerade aus der Garage rausfährt, danach nicht mehr, auch nicht nach dem reinfahren in die Garage.

Was wurde bisher gemacht (bei Subaru-Vertragswerkstatt):
- Ventile wurden überprüft, sie waren NICHT verstellt, was den Werkstattmeister sehr verwunderte!
- Drosselklappe wurde gereinigt,
- aktueller Softwarestand wurde eingespielt,
- Gasdüsen sollen auch ok sein, sagte der Freundliche
- Leerlaufdrehzahl wurde erhöht (+300 U/min)
- nun ist man auf Subaruseite am Ende der Ideen.

Aktueller Zustand:
- Seitdem geht der Motor nicht mehr aus und
- der Zustand 'unruhiger Leerlauf' ist konstant geblieben, keinerlei Verschlechterung bemerkbar.
- Verbrauch überprüfe ich auch regelmäßig, es ist prinzipiell kein erhöhter Verbrauch meßbar. Bei hohem Stadtverkehranteil und vielen Kurzstrecken schon, da macht sich die erhöhte Leerlaufeinstellung bemerkbar.

Jetzt leben wir mit dem Zustand.

Viele Grüße

Volker

Hallo!
Ich hatte die gleichen Probleme mit meinem Outback `07. Mein Freundlicher von Subaru hatte keine Ahnung was es sein könnte.
Erst als ich zu einem Lehrgang in der Nähe von Emmendingen war und es so schlimm war, auch mit dem Gasgeruch, ging ich dort
zu dem Subarauhändler. Der wollte mich erst wieder vom Hof fahren lassen nachdem er alles abgeschnüffelt hatte. Mit Gas spielt man nicht hat er gesagt.
Naja ich war eine Woche bei dem Lehrgang. Solange hatten die das Fahrzeug und fanden heraus, daß nach dem Abstellen irgendwie zuviel Gas und auch
Benzin sich gesammelt hatte und er deshalb so unruhig lief. Der Verdampfer (oder die Membrane) war defekt und eine Leitung hatte einen Haarriss.
Jetzt läuft er wieder. Die Werkstatt war super.

Pundi

Gruß
Stephan

Der "sägt" ja ganz schön! Und dies tritt nur während des Gasbetriebes auf? Bitte mal gezielt testen.
- Lambdasonde wäre da auch noch ein Punkt. Wobei zu schauen wäre, ob der Forester auch 2 davon hat wie der Impreza WRX

Zitat von »Volker NRW«

Was wurde bisher gemacht (bei Subaru-Vertragswerkstatt):
- Ventile wurden überprüft, sie waren NICHT verstellt, was den Werkstattmeister sehr verwunderte!
- Drosselklappe wurde gereinigt,
- aktueller Softwarestand wurde eingespielt,
- Gasdüsen sollen auch ok sein, sagte der Freundliche
- Leerlaufdrehzahl wurde erhöht (+300 U/min)
- nun ist man auf Subaruseite am Ende der Ideen.

...

Die Zündanlage wurde überhaupt nicht überprüft? Wie alt sind die Zündkerzen, irgendwelche sinnlosen LPG-Kerzen verbaut? Wie sehen die Zündkabel aus?

Zitat von »Nanopixel«

Hier ein kleiner Clip, entstanden auf einer längeren Gefällestrecke. Wagen im Leerlauf, das Gaspedal wird nicht berührt:
http://youtu.be/8nv9BOEzJzc

Warum rollt man bei 100 Km/h längere Zeit mit getretener Kupplung? Das ist eigentlich ein "nicht vorgesehener" Betriebszustand.
Schwankt die Drehzahl im Stand auch so?

@Nanopixel
Ein Zitat von Volker, eines von Dir. Oder?

Eine Gasanlage reagiert auch auf einen geänderten Ansaugtrakt, ist der noch original?

Dann wird wohl eine od. mehrere Gasinjektoren an der Verschleißgrenze sein. Die kann man nicht einstellen oder reparieren.

Die Reparatur kostet dann ca. 800,-Euro...wenn Du noch Garantie auf den Schlitten hast, nimm die in Anspruch.