+ Umschaltung bei kaltem Motor: das längste waren ~2km, das kürzeste ~500m (Teleflex irgendwo bei 2.5-3km).
+ Umschaltung bei warmen Motor entweder noch während ich den Zündschlüssel festhalte oder ganz kurz danach
+ sehr sauberer ruhiger vibrationsfreier Leerlauf
So kenne ich es von meiner Teleflex in meinem Forster. Bei warmen Motor schaltet er nach wenigen Sekunden auf Gas, da bin ich noch nicht mal richtig aus der Garage raus. Bei Temperaturen von 20 Grad minus (und tiefer) braucht mein Forester ca. 2 km bis zum umschalten.
War wohl eine schlechte Einstellung an deinem Leggy der Grund für die späte Umschaltung sowie eine nicht einwandfrei arbeitende Gasdüse.
+ Umschaltvorgang bisher noch kein einiges Mal über Ruckler bemerkt
+ Verbrauch Innerorts 1L weniger, außerorts 2L weniger (wirklich gerechnet)
- Der Umschaltvorgang ist hörbar durch ein "Ping" aus dem Gastank (Luxusproblem!)
- Injektoren klackern sehr laut. Der Motor ist im Leerlauf so leise, das die Injektoren im Innenraum zu hören sind, wenn auch sehr leise. Trotzdem hört es sich manchmal nach einem Diesel an. (verbuche ich auch mal als Luxusproblen *g*)
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Ich hoffe das durch den niedrigeren Verbrauch dein Motor jetzt nicht zu mager läuft. Aber ich denke das die Lambdaregelung das voll im Griff hat.
Gut das der Umstieg auf die Prins auch gleich mit einem niedrigeren Verbrauch "belohnt" wird.
Das "Ping" aus dem Tank sollte doch auch schon vorher vorhanden gewesen sein, oder?
Die lauten Injectoren sind bekannt bei der Prins. Eine BRC wäre da deutlich ruhiger gewesen.
Wichtig ist das der Umbau zu deiner vollsten Zufriedenheit erfolgt ist und es keine Probleme gibt. Verräts du uns was dich der Umbau gekostet hat?
der Rest nach hinten (Leitungen, Tank etc.) sind geblieben ?
Jop?
Ich dachte es wurden neue Leitungen verlegt weil ja angeblich die Leitungen im Innenraum unzulässig seien?