Subaru Community

Moin,

ich habe ein seltsames Phänomen an meinem Forester Ecomatic (Teleflex), Bj. 2006, 2.0, 158PS.

Ich habe letztes Jahr ständig Ärger mit meiner Sekundärluftanlage gehabt, waren die typischen Probleme mit der Pumpe und sporadische Fehlermeldungen, die das Sekundärluftsystem betreffen. Insbesondere kam immer wieder der Fehler P1410 und P2444 (Sekundärluftpumpe/-System Fehler). Ich habe dann die gesamte Sekundärluftanlage repariert (Pumpe instand gesetzt) und Ventile überprüft und alles funktioniert so wie es soll. Seit 4 Monaten und mehreren 1000km habe ich keine Probleme mehr gehabt.

Was ich allerdings in dieser Zeit nicht gemacht habe, ist auf Gas im Kurzstreckenbetrieb zu fahren, weil die Kiste im lauwarmen Zustand irgendwie nie richtig gut auf Gas gelaufen ist. Lediglich bei langen Fahrten (Urlaubsreisen, Autobahn, usw.) habe ich manuell auf Gas geschaltet und vorm Ziel dieses wieder ausgeschaltet. Letzte Woche habe ich mich aber doch mal wieder intensiv meiner Gasanlage gewidmet, es musste eine gequetschte Dichtung an einer Düse erneuert werden und siehe da, Auto lief wieder viel ruhiger.

Deshalb bin ich mutig geworden und habe die LPG Anlage wieder auf Automatik gestellt. Gestern kam es aber zu folgender Situation:

- Kalt Start
- Sekundärluftpumpe ist an
- Nach nicht einmal 100m Fahrt warten an einer roten Ampel
- Im Stand automatisches Umschalten auf Gas

und Zack: Cruise-Lampe blinkt und Fehler P2444. Das System funktioniert aber einwandfrei!!! Ich habe reiflich überlegt, wie das früher (also letzten Herbst) war und musste feststellen, dass die Cruise-Lampe immer an ging, wenn es morgens sehr kalt war und ich nicht zügig weggekommen bin und an der Ampel warten musste.

Jetzt habe ich eine Vermutung, dass sich die aktive Sekundärluftanlage und die automatische Umschaltung auf Gas in der Warmlaufphase in die Quere kommen. Der Fehler P2444 sagt, dass es Probleme mit der Sekundärluftpumpe bzw. dem System gibt. Kann es sein (Ist nur so ne Vermutung), dass beim zu frühen Umschalten auf Gas und dem damit verbundenen, kurzen Leerlauf- und Spannungseinbruch die ECU dieses als Fehler interpretiert??? Z.B. weil kurzfristig der Druck im Sekundärluftsystem abfällt (Drucksensor befindet sich im Ventil Bank 1, Fahrerseite)???

Wie gesagt, ich bin die ganzen Monate (den Winter durch) NICHT auf Gas im Kurzstreckenverkehr gefahren und hatte nicht ein einziges Mal eine Fehlermeldung!

Zusammenfassend kann man sagen: Gassteuerung in der Warmlaufphase ausgeschaltet, kein P2444 Fehler!!!

Ich überlege jetzt, die Umschalttemperatur erhöhen zu lassen, falls das bei der Teleflex geht. Vielleicht hat ja jemand von euch ne Erklärung, was das noch sein könnte.

Viele Grüße und Dank!!!

Moin Frank,

Wenn du einen 125PS ohne Sekundärluftanlage hast, kannst Du das Fehlerbild nicht auf den 158PS übertragen. Wenn ich jetzt noch den Temepraturfühler ausbauen würde und direkt mit Gas starte, dann wird der Fehler täglich kommen. Glaub mir, die Sekundärluftanlagen sind sehr, sehr empfindlich, was Fehlercodes angeht.

Seit ich die Dichtung neu gemacht habe, läuft meiner auch gut, wenn ich die Gas-Automatik aktiviert habe, selbst bei Minusgraden. Mir ist bei meiner Recherche im Netz halt aufgefallen, dass der Fehlercode gerne in Verbindung mit einem Ecomatic auftritt.

Zudem wurde die Sekundärluftanlage von den Japanern als Notbehelf eingebaut, um die Euro4 und strengen US-Vorschriften einzuhalten. Die SGS-Baureihe (und baugleiche EJ204- Motoren in anderen Modellen), die nicht für den europäischen und US-Markt hergestellt wurden, haben nämlich gar keine Sekundärluftanlage.

Die Japaner haben zudem nicht einkalkuliert, dass die Autos dann noch beim deutschen Importeur auf Gas umgerüstet werden. Ich glaube nämlich, dass sich die alternde Sekundärluftanlage und die zudem alternde Gasanlage zunehmend in die Quere kommen. Von Nicht-Gas-Fahrern hört man nämlich auffallend wenig Probleme.

Ich habe nächste Woche einen Termin, dann schauen wir mal, ob die Erhöhung der Umschalttemperatur was bringt...

Ach so, hab's verstanden

Da hast Du echt Schwein gehabt. Bei mir sind es immer wieder kleine, aber nervende Probleme.

Ich lasse bei dem Termin auch das Ventilspiel überprüfen. Wenn's nicht passt, dann muss ich eben in den sauren Apfel beißen und einstellen lassen.

Mit der Batteriespannung habe ich auch schon "geliebäugelt". Muss ich mal testen, ob die Batterie platt ist. Vielleicht ist wirklich eines von den beiden Sekundärluftventilen hin, keine Ahnung...

Danke aber erst mal für den Gedankenanstoß!