Subaru Community

Hallo,

würde als erstes die Zündkerzen, Gasfilter und das Ventilspiel prüfen.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD!

Wann wurde das letzte mal das Ventilspiel kontrolliert?

Habe einen Outback gleiches Bj auch 2,5 l genau das gleiche .Hatte ihn vor 2 Jahren gekauft. Leerlauf im Gasbetrieb schon immer nicht sauber im Gasbetrieb .
Gasdüsen wurden kurz vor dem Kauf erneuert .Als es kalt wurde ging auch noch die Motorkontrolleuchte an .Diagnose Fehlzündung 1Zyl. Gasdüse auf Garantie getauscht
Leerlauf immer noch nicht sauber .Zündkerzen getauscht ,Zündkabel getauscht. Filter ist auch neu, kein Erfolg ist halt bei Teleflex so .OK . Vor zwei Wochen wieder mal die Kontrolleuchte
Dann haben wir das Ventilspiel kontrolliert ist auch ok .Gasdüsen funktionieren auch wenn man die schläuche abklemmt reagiert er sofort.
Da die Gasdüsen nicht billig sind, bin ich am Überlegen ob ich die Sche... Teleflex rausreiße und den Frontkit tausche gegen BRC die werden in Italien schon immer von Subaru
verbaut und funktionieren .

Hallo!

Dann hoffe ich mal, daß ich nicht dieselben Probleme bekomme, habe einen Outback 2007, LPG, AT
und bekomme am Freitag die Gasdüsen gewechselt. Eine, Zylinder 2, funktioniert nicht mehr. Hat böse
Aussetzer, bis zum "Schießen". Hab jetzt auf Benzin umgestellt. Bei Last, also über 1500 Touren, läuft alles normal, keine Aussetzer.
Wünsch dir viel Glück.

Pundi

Siehe Oben: Ventilspiel kontrolliert ?

Wenn nein, leichten Gasfuß bis zur Kontrolle!
Oder selber kontrolliren/ Einstellen. ist beim 2,5er eigentlich kein Drama.

Hallo LPG-Teleflex-Fahrer,

bei meinem Forester 2.0x AT Baujahr 2009 mit Teleflex (KM 115.000) stellt es sich ähnlich mit dem unruhigen Leerlauf dar.

Ich versuch mal alles zu beschreiben:
- Ventilspiel wurde bisher nicht überprüft.
- Gasfilter auch nicht.
- Zündkerzen relativ neu.

Im LPG-Modus:
- Nach ca. 1-2 km (abhängig von der Außentemperatur) wird in den LPG-Modus geschaltet.
- Nach Aufwärmphase (5 - 10 km) und im D-Automatikmodus beträgt der Leerlauf ca. 600-700 U/min. Im N-Modus liegt er bei ca. 800 U/min.
- Leerlauf ist sehr unruhig!
- Bremst man z.B. vor einer Ampel ab, dann geht die Drehzahl kurzzeitig auf ca. 300-400 U/min zurück und fängt sich dann meistens wieder auf obiges Niveau. Manchmal geht danach die Motorkontrollleuchte und die ESP-Leuchte an. Ein Auslesen des Fehlerspeichers liefert einen 0171-Fehler (Fuel trim malfunction, A/F too lean = Gemisch zu mager). Ganz selten geht bei einem raschen Drehzahlabfall vor der Ampel der Motor sogar aus. Und das bei einem AT-Auto. Das ist nicht lustig!
- Der Verbrauch ist absolut normal (ca. 20% über Benzin-Wert).

Im Benzin-Modus:
- Nach Aufwärmphase (5 - 10 km) und im D-Automatikmodus beträgt der Leerlauf ca. 700-800 U/min. Im N-Modus liegt er bei ca. 900 U/min.
- Leerlauf ist absolut gleichmäßig! Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen in diese mModus!
- Ein rascher Drehzahlabfall vor z.B. einer Ampel ist überhaupt kein Problem. Es geht höchstens auf 800 U/min runter. Keinerlei Schwankung erkennbar. Also ein komplett normales Verhalten.
- Noch nie ging in diesem Modus der Motor aus oder eine Motorkontrollleuchte an.
- Es wurde ebenfalls nie ein Fehler abgespeichert.
- Auch hier ist der Verbrauch ganz normal.

Jetzt meine Frage:
Kann da wirklich das Ventilspiel eine mögliche Ursache sein? Im Benzin-Modus ist ja wirklich alles OK und keinerlei unruhiger Leerlauf zu beobachten?
Was gibt es noch für mögliche Ursachen (außer Zündkerzen, Zündkabel, Gasfilter)?

Viele Grüße

Volker

P.S.:
Bei der Subaru-Werkstatt wussten sie auch nicht, was sie machen sollen. Bisher stellen sie nur den LPG-Leerlauf 200 U/min höher ein. Dann geht's so einigermaßen.
Jetzt habe ich gerade die Batterie gewechselt und muss es nochmal einstellen lassen.
Beim nächsten Mal sollen sie auf jeden Fall auch mal den Gasfilter checken (haben sie vllt. schon mal gemacht. Das weiß ich nicht).

Also als erstes mal die Wartungsintervalle einhalten. Dazu zählt eben auch ei 105.000 km das Ventilspiel zu kontrollieren und ggf. zu korrigieren.

Dann sind Dinge wie z.B. defekte Gaseinspritzdüsen auch durch Garantie/Kulanz abgedeckt.
Ich vermute nämlich das sich eine Gasdüse langsam aber sicher verabschiedet.
Meine Düsen wurden nach 120.000 km noch auf Garantie kostenlos erneuert, ich fürchte aber in deinem Falle nicht (siehe vernachlässigte Wartungsintervalle).

Wenn die Subaru-Werkstatt nicht weiß was sie tun soll such dir entweder eine andere Werkstatt oder die sollen sich mit Subaur Deutschland in Verbindung setzen und mal fragen was sie tun sollen.

@Hörnchenmeister:

Hallo Hörnchenmeister.
Dieser Thread ist ja jetzt schon über ein Jahr alt, mich würde interessieren, wie die Geschichte weitergegangen ist?
Wurde das Problem gefunden und gelöst?
Habe nämlich genau die gleichen Phänomene bei meinem Forester.
Gruß
N