Subaru Community

Hi Ulli,

da das Kit noch nicht offiziell verfügbar ist, wohl noch nicht mal angekündigt, wirst Du auch noch keine Preise erfahren.
Dass sowas kommt, war übrigens schon lange in der Gerüchteküche zu vernehmen ...

Mußt Dich wohl in Geduld üben.

Beste Grüße aus Kürten
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -

Der Gas-Umbau wurde bereits auf der AMI Leipzig offiziell von Subaru vorgestellt.

Verschiedene Subaru-Händler (www.trautner.de) rüsten schon seit einiger Zeit Fahrzeuge um - auch mit Turbo.

Falls Du Fragen dazu hast, wende Dich einfach an Trautner oder ruf in Friedberg an und frag nach Herrn Adamonis.

[i]Gö

arbeitskreis-teile@impreza-gt-club.de
arbeitskreis-teile.de[/i]

@Gö,

die endgültige LPG-Lösung soll wohl nicht von Landi Renzo sein, sondern vom gleichen Gasanlagen-Anbieter, wie bei den Subies in NL und F. Damit ist Herr Adamonis (Fa. Cargas, dt. Landi Renzo Importeur) aus dem Spiel. Den wirst Du deshalb bei SD in Friedberg nicht erreichen.

Turbos werden und wurden von einigen LPG-Umrüstern tatsächlich schon umgebaut, das ist aber nach meinen aktuellen Erfahrungen mit meinem Forester XT nicht von SD unterstützt, siehe hier http://www.subaru-community.com/thread.p…=Forester+Forum
oder hier http://www.subaru-community.com/thread.p…ieb&whichpage=2.
Die Ventilspieleinstellung nach nur 27Tkm auf LPG hat mich fast 1000 EUR gekostet, da rückt die Amortisation der Gasanlage in weite Ferne!

Aktuelle Aussage vom SD-Kundendienst auf meine Nachfrage: "Wir werden vorläufig keine LPG-Umrüstungen von DOHC-Motoren unterstützen".
Auch in F und NL findest Du keine Turbo- und H6-Modelle mit LPG in den Preislisten.


Beste Grüße aus Kürten
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -

geändert von: sunfreak on 26/07/2004 06:50:30

Tausend Euro für das Einstellen von Ventilen?

Da bin ich aber froh das der Punkt "Ventilspiel kontrollieren und ggf. einstellen" aus dem Wartungsplan seit 2002 verschwunden ist.

Andreas

@Andreas,

naja, mit Rabbatt war's dann etwas weniger, aber immer noch teuer genug. Der Motor musste nämlich ausgebaut werden ...

Leider kommt die Ventilspiel-Angelegenheit bei LPG wieder zum Vorschein, aber scheinbar nur, wenn die Verbrennungstemperatur bei höheren Drehzahlen zu hoch wird. Das darf aber eigentlich nicht passieren, ist also ein Problem der Gasanlagen bzw. deren Einstellung.

Dazu das aktuell von einem Umrüster aus NL:

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ich hatte heute unseren englischen Kollegen zum Thema Subaru gesprochen.
Die Fahrzeuge sind drüben wohl gut vertreten.
Er meint, die Probleme mit Ventilverschleiß rühren von zu mageren Gemischen
im oberen Drehzahlbereich her, weshalb Turbomotoren von Subaru nur noch mit
doppelten Einspritzrails ausgeliefert werden in GB. D.h. 2 Nippel pro
Einlaß und 2 x 2er Matrix pro Seite. Kein Problem mehr mit Ventilspiel
und der Verbrauch ginge auch noch herunter.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Leider kennen sich die deutschen Umrüster mit Subaru nicht aus, weshalb der Umrüster meines Forester (bisher mit sehr guten Ruf) aus Dorsten einfach die Gasanlage standardmäßig eingebaut hat, ohne sich vorher um evtl. Spezialitäten zu kümmern.
Auch meine Bemühungen, ihn mit meinem Subaruhändler in Verbindung zu setzen, schlugen fehl (Ignorant).

Jetzt habe ich den Salat ...


Beste Grüße aus Kürten
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -

Hallao erstmal,

ich habe vor kurzem einen 99er GT erworben und spielte auch schon vor dem Kauf mit dem Gedanken an eine Umrüstung, denn der Verbrauch ist ja schon nicht ohne und die Reichweite dann auch recht gering (So eine leuchtende Tankwarnlampe macht einen etwas nervös, auch wenn man weis jetzt sind noch 10l drin).

Was ich hier aber jetzt hier im Forum über die Umrüstung auf Gasbetrieb gehört habe, hat mich doch etwas verunsichert, da die entstehenden Kosten der Ventileinstellung den Sparvorteil zunichte machen. Wie kann ich sicher gehen, dass bei mir bei einer Umrüstung nicht das Gleeiche passiert, eine Lösung ist ja scheinbar vorhanden ?

Gruß

Christian

Gott fragte die Steine: "Steine, warum studiert ihr keine Elektrotechnik ?"
Und die Steine antworteten:" Weil wir nicht hart genug sind !"

Hi Christian,

melde Dich doch mal bei Elbert Vleeshhouwer. Der hat den Kontakt zu den Briten mit den obigen, positiven Turbo-LPG-Erfahrungen:

Last name: Vleeshhouwer
First name: Elbert
Work: 02641-2079084
E-mail: EVleeshhouwer@t-online.de



Beste Grüße aus Kürten
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -

hallo mädels,
ah-trautner hat bereits mehrere turbo-modelle sowie h6 mit gas-anlagen ausgestattet. ohne probleme bis dato...
ich selber werde meinen 290ps starken wrx wohl in absehbarer zeit auch bei unserem clubhändler umbauen lassen.

die lösung die sunfreak anspricht steht bei meinem fahrzeug auch an, das problem bei "aufgeblasenen" fahrzeugen ist einfach das die gasanlage nicht genug gas zur verfügung stellen kann...
übrigens kann man die gasanlagen auch so einstellen das sie im volllastbereich automatisch auf benzin umsteigt

wer fragen hat einfach eine mail an info@trautner.de

alex

gibt bald ne neue

Habe am Wochenende auch mal mein Ventile einstellen lassen. Wurde auch allerhöchste Zeit! Na immerhin musste der Motor nicht ausgebaut werden. Jetzt läuft er wieder bestens.

Noch was anderes: Habe jetzt mal gehört, dass längeres Fahren bei Geschwindigkeiten über 150 km/h im Gasbetrieb dem Motor aufgrund der höheren thermischen Belastung schaden kann!? Hat jemand von euch auch schon mal sowas gehört?

MfG Thomas

@all:
auch wenns nicht zm Thema passt, wer kann mir sagen, ob ich bei meinem 2,2l Legacy Bj. 92 das Ventilspiel nachstellen lassen muss?
habe nix Modell-spezifisches dazu gefunden in meiner Haynes-Anleitung...
Danke!

Dirk

Hallo Dirk,

nach meinem Kenntnisstand hatten damalige Modelle noch Hydrostößel mit automatischen Ventilspielausgleich, es sollte also eigentlich nichts einzustellen geben.

Grüße

Thomas

Danke für die Antwort, TBR.
Aber hatte nicht nur der 2,5l Motor Hydrostössel? "Verduztguck´"
Kann es denn sein, dass ich KEINE Hydrostössel habe und trotzdem nix nachstellen muss?
Auf jeden Fall ist die letzten 70000km nix in diese Richtung gelaufen, habe aber auch keine Probleme, würde mich nur über weniger Spritverbrauch freuen ( wer würde das nicht? )


Gruß

Also so weit ich weiß hatte der 2.2er meiner Eltern (Bj. 1990) besagte Hydrostößel. Später wurden die dann ausgemustert. Die alten Motoren hatten noch einen weiteren Vorteil: Sie waren Freiläufer, d. h. ein gerissener Zahnriemen hat keinen weiteren Schaden anrichten können, da Ventile und Kolben sich nicht berühren konnten. Auch das ist mittlerweile (glaub´ ich) vorbei. Warum das so ist, wissen allein die Konstrukteure (hoffentlich).

Grüße

Thomas

Könnte vielleicht die hier sein:
http://www.asmulsow.de/download/PDF-Dateien/Subaru.pdf

Gruß
Jürgen

Beste Grüße aus Kürten
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -