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Ich habe alle LPG-Threads durchgestöbert, aber da wird nur mal kurz angerissen, dass es doch sinnvoll wäre nicht die teuren Teleflexinjektoren einzubauen oder zu tauschen wenn mal welche kaputt gehen, vor dem problem stehe ich grade an meiner Teleflexgasanlage in meinem OBK MY07 (2.5l, 108Mm) ist ein GSI_injektor kaputt, reinigen brachte nur wenige Kilometer Abhilfe.
Da das Injektorkit mit einbau 850€ kosten soll und ich als Werkzeugmacher ein Händchen für Metall und Maschinen habe, bin ich bereit fremde Injektoren dort einzubauen.
Ich hätte gerne ein paar Empfehlungen, oder noch besser Erfahrungsberichte, wer hat schonmal andere Injektoren in eine Teleflexanlage eingebaut. Das man die nicht eintragen kann ist mir bewusst, stört mich nicht weiter. Ich habe ein paar Herstellernamen aufgeschnappt, Valtek30 und 34 sollen wohl möglich sein, Keihin wurde nur genannt, aber kein Typ., was gibts noch so, Besonderheiten?

Also noch ein weiterer Vorschlag, danke. Aber umgebaut hats wohl noch keiner.

Kann man das als Gaslaie selbst machen? Also handwerklich möchte ich mich mal als talentiert und recht erfahren einstufen, ich mache ja beruflich sowas, aber ist es zu bewerkstelligen das selbst einzustellen?
Ich habe gesehen von den Stefanelliinjektoren gibts drei Größen; 33, 43 und 60kW bezogen auf das Doppelinjektorrail. Bei 121kW Motorleistung muss ich dann zwei 60kW Rails benützen liege ich da richtig, dass dort die Düsengröße nach Motorleistung bemessen wird?
Was benötigt man noch so an Zubehör und Kleinteilen, ich brauche nun ja andere Einblasnippel an der Ansaugbrücke, da die Injektoren ja weiter weg sitzen, passende Schläuche für diese Verbindung und eine Lösung um vom Splitter auf die Rails zu gelangen, die Rails haben 13mm Anschlüsse, die vom Splitter sind kleiner meine ich, also zwei Adapter, die kann ich selbst drehen, die übrigen zwei Anschlüsse am Splitter würde ich mit einem Stückchen Schlauch einfach brücken, damit sind sie verschlossen. Oder ist es eher ratsam Y-Stücke in Richtung Rail zu benutzen, damit der Leitungsquerschnitt nicht zu gering wird?

Ach noch was, ich habe gesehen die Stefanelli haben Supersealstecker, die doofen GSI ja nicht, ich würde von den alten GSI-Injektoren die Kabel abschneiden und dort Supersealbuchsen drauf machen, als Adapterkabel quasi. Gibts zu der Teleflexanalage Schaltpläne, dass man die Polarität der Kabel herausfinden kann?

Wie soll was funktionieren?

Und den Drucksensor am Splitter dann in ein neues Gehäuse verbauen, ich habe gesehen da gibts Filtergehäuse mit extra bohrung dafür?

Einerseits reizt mich die Umbauvariante der Teleflex, einfach um herauszufinden ob das möglich ist, andererseits gabs diesen Monat einen Bonus und somit wäre das Geld für das KME-Frontkit da, kann man da nicht auch den Verdampfer drin lassen? Oder hängt das mit der Abnahme zusammen, dass man den mittauscht?

Ich war heute mal beim örtlichen Gasexperten, dort riet man mir von Stefanelliinjektoren ab, die seien ähnlich unzuverlässig wie die Teleflexteile. Außerdem würden sie keine KME-Anlagen verbauen, sie hätten damit ständig zu tun zu Reparaturzwecken und man könne sie ebenso als qualitativ wenig empfehlenswert einstufen. Ich würde damit kein Geld sparen können, da ich dann wohl öfter wieder zur Werkstatt müsste.
Ich habe hier ein Angebot gekriegt, für ein BRC-Frontkit mit Abnahme, Kleinteilen und Aus-/Einbau für 1388,30€ - mehr als ich momentan ausgeben möchte/kann.

Danke für deine Antwort, sowas habe ich mir schon gedacht, entsprechend war mein letzter Beitrag geschrieben. Ich weiß auch nicht wo dieser enorme Montagebetrag herkommen soll, es ist doch schon alles vorbereitet, ich denke ich werde das selbst versuchen. Was mich schon bissel reizt ist aber die Beimischung von Benzin im Gasbetrieb für Volllast und zum Ventilschutz, die KME kann man wohl recht leicht selbst einstellen wie sieht es da bei BRC aus? Schnittstelle? Software?
Ich denke das KME Frontkit ist die beste Alternative zwischen Zuverlässigkeit und Preis.

Im Grunde funktioniert es auch ohne, aber ich finde eben sehr naheliegend, kein extra Ventilschutzsystem einzubauen, wenn man doch quasi schon eins an Bord hat. Interessant ist auch die Option, komplett auf Benzin umzustellen wenn man hoch dreht, schönreden kann man sich viel, eigentlich ja alles unwichtiger elektronischer Firlefanz.
Im shop, den vonderAlb verlinkt hat, gibts auch eine KME mit hochwertigeren Zutaten, KME Nevo Pro mit HANA-Injektoren und eine solche steht jetzt auf meinem Einkaufszettel.