Subaru Community

PCV ???

gegoogelt hab und rausgefunden hab ---> Kurbelkasten-Ventilation Ventil

sollte am kurbelgehäuse sein (dumme antwort) von dort aus geht ein schlauch zum ansaug. also nicht so schwer zu finden (denk ich mal). kenn den motor ja nicht.

Markus

schau mal hier:

http://www.google.ch/search?hl=de&q=pcv+…gle-Suche&meta=

...was auch immer das sein mag ...

grüsse an die brat-fraktion!

EDIT: aargh zu langsam... kurbelgehäuseentlüftungsventil?

naja übersetzt hat das babelfish

original text:
http://autorepair.about.com/cs/generalinfo/l/bldef_621.htm

aber ich denk mal das soll es sein.... eine kurbelgehäuseentlüftungsventil

Markus

PCV = Positive Crankcase Ventilation
zu deutsch = geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung

Zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugtrakt besteht eine drucklose Schlauchverbindung. Durch diesen Schlauch werden Gase (Blowby) aus dem Kurbelgehäuse in den Ansaugtrakt geleitet, damit diese in Motorraum mit verbrannt werden.
Früher waren die Kurbelgehäuseentlüftung offene Systeme und die Blowbygase wurden einfach in die Luft gepufft.
Seit Jahren müssen die Systeme allerdings geschlossen sein, damit die Gase verbrannt werden können.
Mit den Gasen werden aber auch Öldämpfe in den Ansaugtrakt gelangen und vermindern die Leistung. Deshalb haben Rennsportmotoren die Ölcatch-Tanks. Durch diese Tanks werden die Blowbygase geleitet, damit sie erst mal ihren Öldampf dort ablegen bevor sie weiter in den Ansaugtrakt gelangen.

Zwischen Kurbelwellengehäuse und Ansaugtrakt befindet sich ein Ventil (PCV-Ventil) damit die Gase nur in eine Richtung fließen können. Nämlich vom Motorgehäuse weg zum Ansaugtrakt. In Gegenrichtung blockiert das Ventil den Gasstrom.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

hast Du schonmal auf http://www.ultimatesubaru.net gestöbert? Die sind dort recht aktiv, was den Brat betrifft ...

Gruß
protheus

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wenn ich das System nun öffne müsste der Motor doch falsche Luft ziehen und seinen Lauf verändern oder aus gehen?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Nein, überhaupt nicht.

Hier mal der Auszug aus einem Impreza-Handbuch:

3. Kurbelgehäuseentlüftung

! Die Kurbelgehäuseentlüftung dient zur Verhinderung von Luftverunreinigungen durch aus dem Kurbelgehäuse entweichende Blowby-Gase. Das System umfasst einen abgedichteten Deckel für den Öleinfüllstutzen, Ventilhauben mit einem Kanal, durch den je nach Betriebszustand (s.u.) Frischluft eintritt, Schlauchleitungen, Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil und einen Luftansaugkanal.

! Bei Teillast werden die Blowby-Gase durch den starken Unterdruck im Ansaugkrümmer über einen Verbindungsschlauch mit Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil direkt aus dem Kurbelgehäuse abgesaugt. In diesem Betriebszustand strömt Frischluft durch die Verbindungsschläuche der Ventilhaube ein und wird gemeinsam mit den Blowby-Gasen in das Kurbelgehäuse gesaugt.

! Bei weit geöffneter Drosselklappe strömen die Blowby-Gase zum Teil durch die Verbindungsschläuche in das Luftansaugkanal, da in diesem Betriebszustand der Unterdruck im Ansaugkrümmer nicht stark genug ist, um die bei hoher Motordrehzahl größer werdende Blowby-Gasmenge direkt aus dem Kurbelgehäuse und über das Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil abzusaugen.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Ich wärme das vorhandene Thema noch einmal auf.

Evtl kann @drischnie: helfen ?

Subaru STi Hatchback EJ57

Das Ventil, oder wie auch immer man das nennen mag, hat auf der Rückseite einen Pfeil. In welche Richtung muss der Pfeil gehen ? Richtung Luftfilterkasten (Beifahrerseite) oder in Richtung Fahrerseite ?






Und woran erkenne ich, dass es vielleicht nicht intakt ist ?

Das sieht mir nach einem Rückschlagventil aus und der Pfeil zeigt die durchflussrichtung. Testen ist ganz simpel, von beiden Seiten einmal reinblasen, darf nur in Pfeilrichtung durchgängig sein.
Einbaurichtung muss jemand anderes dazu etwas sagen oder Du orientierst Dich an der Beschriftung. Von wo nach Wo gehen denn die Schläuche? Der Pfeil sollte in die richtung zeigen wohin der Schlauch geht der an etwas angeschlossen ist das im Englischen als E/G bezeichnet werden könnte. Wenn man also weiss was an den beiden Seiten angeschlossen wird könnte man das vermutlich einfach bestimmen...

Nachtrag: Ich sehe gerade das Ventil hat 3 Anschlüsse? Dann kann es eigentlich kein (reines) Rückschlagventil sein, damit ist dann auch meine Testmethode nicht korrekt und der Pfeil wird dann nur für die Einbaurichtung da sein, diese aussage dazu sollte dann korrekt sein.

@Schall & Rauch:

Perfekt
Ich hab ein neues bestellt. Reinpusten hat in keiner der drei Anschlüsse etwas bewirkt, jedoch sind die zwei großen Anschlüsse beim dran saugen (oh Gott, schreibe ich das gerade wirklich? ) durchlässig, unabhängig von der Pfeilrichtung.
Der kleine Anschluß scheint dicht zu sein. Könnte mir aber auch vorstellen, dass dieses Teil nur dann richtig arbeitet, wenn eine Kombination aus Unterdruck / Überdruck an allen Anschlüssen zeitgleich vorhanden ist.

Hallo.

Beim Forester sieht das Ventil anders aus, ließ sich aber gut reinigen.

Grüße.