Subaru Community

@STI_Grobi:

also driften würde ich dem guten Youngtimer nicht antun wollen - auch nicht auf der Rutschfläche in Weilerswist. Aber vor der Mitfahrt ist ohnehin ja erst noch, irgendeinen Federbeinsatz auzutreiben, Luft oder Stahl. Denn man kann zwar legal auf Stahlfedern zurückrüsten, aber auch da scheitert es schon an den nicht mehr lieferbaren Federtellern und ebay-Kleinanzeigen war zuletzt nicht ergiebig. Und ob man NACHDEM ich mit den Mitsubishi-Schlachtern durch bin noch L-Serie-Schlachter findet...

@Legator:
Es ist ein MJ1986 Schalter mit Frontantrieb und zuschaltbarem Allradantrieb (und wenn zugeschaltet, ist er m.W. starr). Insofern kann ich zum Mittendiff. ab MJ1987 nichts aus eigener Erfahrung sagen. Ich erinnere, dass man aber da auch was schalten konnte ab MJ1987 (was ja nicht mehr das Zusschalten der HA sein konnte), insofern klingt das sehr plausibel in Deinem Zitat.

Wie es der Zufall will, ist mir ein Paar vordere Stoßdämpfer vor die Kleinanzeigen-Flinte gelaufen. Nach dem zuvor aus Spanien gekauften Federbein HL nun vordere aus Polen. Langsam wird der XT ähnlich international wie der Brumsby. Und vor allem Ich werde mir nicht mehr wegen meines früheren Tips in den Hintern beißen, jetzt wo ich selbst welche gefunden habe.
Die Federbeine haben eingestanzt übrigens dieselben abweichenden Teilenummern wie es fxhofmann erlebt hat: 21082GA151 und 21082GA161. Auf den Originalkartons waren keine Aufkleber mehr drauf, der VK vermutete zwecks Zoll-Schmu bei Versand aus USA. Aber wegen der Stanznummern bin ich zuversichtlich.

Ehrlich gesagt: Wenn ich problemlos Stahlfederbeine gefunden hätte, hätte ich schon umgerüstet. Aber mit der Kaufgelegenheit für 2 Federbeine auf einmal bin ich jetzt die Wette eingegangen, dass sich noch irgendwo das letzte Federbein auftreiben lässt.

Frage: Kennt jemand die eingestanzte Nummer vom Federbein HR oder kann die nachsehen (@XT-Turbo: und andere)??? Falls jemand ein Federbein verkloppen will und den Originalkarton nicht mehr hat, wird er die ja nur unter der Stanz-nummer inserieren können, daher wäre die gut zu wissen...

Zitat von »XT-Turbo«

Gratuliere zu dem Fund!

Fotos von den Nummern hab ich anscheinend keine gemacht, da muss ich am Auto nachsehen.
Ich versuch es die Woche noch in den Zeitplan zu quetschen, falls das Wetter mit macht.

Das ist lieb - danke im voraus! Auf einen Tag kommt es auch nicht an.

Inzwischen ist das Paket auch tatsächlich angekommen. Neben den neuen vorderen hat der VK mir auch noch einen gebrauchten HR reingelegt (hatte ich hier nicht erwähnt). Der ist auch Subaru-verrückt und hat einen höhergelegten Super Station, einen XT und einen Legacy Sleeper, wenn ich recht verstanden habe, und will nächstes Jahr auch einen Brat/Brumby. Das Federbein HR sieht erstaunlich gut aus soweit ich das einschätzen kann... kein Rost an den Übergängen zum Balg, nicht spröde. Da könnte man sich fast trauen, Kupplung und Federung komplett machen zu lassen, dabei auch noch die nicht jaulende OE-Benzinpumpe zu verbauen... und dann müsste es passen, so dass man sich an ein paar Luxussachen machen kann - Tankanzeige, Dellen, Lackierung...

Aber jetzt soll erst mal der Brumsby ankommen und dann kriegen zuerst der Galant und der Forester etwas Liebe, da die ja grundsätzlich genutzt werden und daher Vorrang haben...

Danke @XT-Turbo:, das Du an mich und meine Frage gedacht hast!

Hawk STI, XT und Forester...

Wusste gar nicht, dass ich in Polen Verwandtschaft habe...

Zitat von »Schall & Rauch«

Heute in Polen gesehen. Gegenüber standen angemeldet ein GT, Hawk STi, Forrester und Legacy.

Auch hier gibt es mal was Neues, wenn auch nur von der Ersatzteilfront:

Mein Lieblingslagerist hatte mich auf ein Kleinanzeige in einer Zeitung (Papier! Nicht online) aufmerksam gemacht, in der jemand Teile für Subaru XT abzugeben hat. Die war wohl schon einige Monate alt und die hatte sonst noch keiner gefunden.

Nach zwei Telefonaten bin ich dieses Wochenende mit dem Forester und meinem Faltanhänger von Kiel bis nach bei Plauen gejuckelt, um einen EA82T-Motor und eine unbekannte Zahl sonstiger Teile zu holen. Innenraum sollte leider mal wieder in blau sein, also nichts für mich leider.

Der Rentner begrüßte mich, den Kaffee habe ich aus Zeitgründen ausgeschlagen, seinen fahrbaren selbstrestaurierten XT (bis auf die Lackierung) musste ich natürlich anschauen. Den hatte er ein paar Jahre nach der Wende gekauft und einen zweiten umsonst mitbekommen - wie ich sehen durfte, in einem selten "schönen" zitronengelb mit schwarzen Sportstreifen. Was man anno 1995 wohl mal cool fand.

Dann ging es zur Garage und der Motor stand auf einem eigens gezimmerten Rollbrett zum Aufladen bereit, der Sohn war zum Anfassen gleich mitgekommen. Ich konnte dann kaum so schnell aufladen und verzurren, wie der Rentner mit weiteren Teilen ankam, die er loswerden wollte. Nur weniges wollte er für sich behalten, was ich glücklicherweise meist schon hatte, so z.B. das Rückleuchtenband. Bei der Tür rechts (meine ist mal gespachtelt worden) habe ich schweren Herzens verzichtet, da die leider verbeult war, also keine bessere Basis. Im übrigen habe ich bis auf die Motorhaube, einen doch recht verrosteten Kotflügel, Heckklappe und weiteren Sitzpolster alles unterbekommen: Heckdiff, Kardanwelle, 1 Kotfügel, Innenraum- und Türverkleidungen, Satellitenelektronik, Mittelkonsole, Bremskraftverstärker und Zylinder, Lenkgetriebe, Fenstermechanik, Fahrersitz unten mit der Mechanik, diverser Motorraumkram von Sicherungskasten über Behälter, Scheinwerfer inkl. Klappmechanik, Front- und Heckschürze, und diverse Kisten mit Kleinteilen. Einzig schade, dass sie das Getriebe bereits weggeschmissen hatten.

Glück dabei aber vor allem: Er hatte sich falsch erinnert und der Schlacht-XT hatte doch den grauen Innenraum. Perfekt für mich, so habe ich endlich zumindest originale Blindstopfen in der Mittelkonsole bekommen können, und hoffentlich war das eine Plastikteil in dem Berg die bei mir gebrochene und mit Kabelbinder befestigte Lenksäulenabdeckung. Beidem habe ich schon bis auf australischen Schrottplätzen hinterhergemailt.

Nachdem 2 Leute 2 Stunden beim Herauskramen und Aufladen geholfen haben, musste ich dem Rentner noch 50€ aufdrängen, von denen sie mal essen gehen sollten.

Jetzt geht es mal wieder ans Sortieren, Doppeltes kann ich gerne weiterreichen.

Knapp 5 Jahre nach dem Auftreten der Undichtigkeit beim Luftfahrwerk...

rief eben die Werkstatt an:

Die mühsam gejagten Luftfederbeine sind getauscht. Eigentlicher Anrufgrund: Erstaunlicherweise soll der Wagen laut Fahrzeugschein nicht abgemeldet sein und der Prüfer suchte die Nummernschilder für die Plaketten. Hat das Amt wohl den Stempel vergessen.

Die Kupplung ist allerdings noch nicht repariert, das soll aber bis Mitte Juni auch geschehen (da kommen wir aus einem kurzen Urlaub zurück). Am 16.Juni ist Termin beim Amt, da soll er dann wieder angemeldet werden für ein paar Sommerausflüge.