Subaru Community

Hallo zusammen,

möchte mich hier nochmal kurz vorstellen, da mein letzter Thread beim letzten Forencrash leider verschwunden ist.

Ich habe mir letzten Herbst einen Subaru XT zugelegt und ihn seit einigen Wochen mit Saisonkennzeichen zugelassen.
Hier die wichtigsten Daten:
EZ 01/1986, 100KW/136PS, kein KAT, weiß, ca 150.000km, steht auf Stahlfedern vom L1800 Coupé



Der Vorbesitzer hat sich bis auf wenige Ausnahmen kaum um die Wartungsarbeiten gekümmert, sodass an dem Wagen ein volles Wartungsprogramm fällig ist, das ich jetzt nach und nach abarbeite. Seit Kurzem ist nun auch ein erstes Problemchen aufgetaucht. Der Motor ruckelt in unregelmäßigen Intervallen beim Gasgeben. mal mehr mal weniger. So als ob er Zündaussetzer hat. Zündkerzen habe ich schon gewechselt (das brachte aber keine spürbare Besserung), den passenden Satz Zündkabel konnte mein Teilehändler nicht ordern, den habe ich jetzt im Internet gefunden. Was könnte sonst noch die Ursache dafür sein?

Die angesprochenen NGK-Zündkerzen habe ich ursprünglich auch gesucht, die konnte mein Händler aber nicht bekommen. Daher habe ich jetzt "Bosch Super+ WR7DCX" drin. Den Satz Zündkabel habe ich in der Zwischenzeit schon bestellt, daher werde ich es erstmal damit probieren.

Unter welchen Umständen es genau ruckelt, kann ich noch gar nicht genau sagen, da ich eigentlich immer mit Licht fahre und ich die Heckscheibenheizung bisher nie benötigte. Ich werde da mal drauf achten, aber es ist auch nicht so, dass ich den XT täglich bewege. Prinzipiell aber ist das Geruckel bei richtig warmen Motor stärker, als bei Kaltem.
Das mit dem LMM hatte ich schon wieder vergessen, danke für die Erinnerung.

@drischnie:
sorry, aber die werde ich behalten. Da passende Alufelgen so selten sind, bin ich froh, dass ich überhaupt originale Radkappen habe.

Hier 2 aktuelle Bilder nach etwas Lackpflege:

Fehlt eigentlich nur ein Satz passende Alufelgen. Wenn die nur nicht so verdammt selten wären

War hier schon ne Weile mehr online...und viel hat sich in der Zwischenzeit auch nicht getan.
Nachdem ich kurz davor war, mir die Zündkabel nach dem Vorbild von XT-Turbo selbst zusammenzubauen, habe ich doch noch einen originalen Zündkabelsatz auftreiben können, die heute geliefert wurden.

Die Kabel von Zündspule zum Verteiler sowie vom Verteiler zum dritten Zylinder werden nicht mehr produziert und sind nicht mehr lieferbar. Im Zentrallager in Friedberg gab es noch genau ein Kabel von Zündspule zum Verteiler (und das wäre wohl bei der nächsten Inventur entsorgt worden ). Die anderen 4 Kabel wurden jetzt aus Japan eingeflogen, wobei das Kabel zum ersten Zylinder doppelt bestellt wurde, das soll identisch mit dem zum Dritten sein.

Die Teile werden jetzt schnellstmöglichst eingebaut und dann gehts ab auf die Probefahrt...

So, mittlerweile habe ich eine Entscheidung getroffen, was den XT betrifft.

Und zwar habe ich noch ein anderes japanisches Sportcoupé aus den 80ern (ein Nissan Sunny, der auch in rund 2 Jahren ein Oldtimer wird) und habe jetzt beschlossen, mich nur noch auf ein Modell zu konzentrieren. Der XT ist echt ein mega cooles Auto in meinen Augen, das sehr viel Spaß macht. Aber mein anderer Nissan ist halt mein erstes eigenes Auto und für den habe ich alle wichtigen Ersatzteile auf Lager - beim XT müsste ich da quasi bei Null anfangen. Und der Nissan hat auch ein anderes Fahrgefühl, das mir besser gefällt - keine Servo, keine ZV, eFH und all den elektrischen Kram. Eben mehr "Old-School".

Und daher werde ich den XT jetzt zum Verkauf anbieten. Mir ist das echt nicht einfach gefallen, aber zwei Autos sind für mich nicht realistisch (genau genommen brauche ich nicht mal eins), und daher trenne ich mich jetzt lieber von einem, sodass ich mich richtig um den anderen kümmern kann und keine 2 "Baustellen" habe. Der XT ist ja in recht gutem Zustand und daher werde ich ihn auch nicht einfach an den nächstbesten Exporthändler verkaufen oder an einen 17-einhalb jährigen, der einfach ein Auto zum verheizen sucht.

Nein, davon weiß ich nichts, aber danke für den Hinweis

Solche Bedenken kann ich durchaus nachvollziehen. Der XT ist halt in vielerlei Hinsicht ein spezielles Auto
Wobei ich aber sagen muss, dass ich alles was ich an Verschleißteilen gesucht habe, auch bekommen habe und auch zu moderaten Preisen. Nur manchmal dauert's eben ein bisschen länger als bei einem 0815-Golf.