Einfacher ist es, wenn man das Getriebe vom L1800 drin lässt und nur nen Legacy-Motor einbaut (2,2 Liter). Die Wellen passen, einzig die Bohrung der Löcher ist leicht anders, aber da kann man sich in den USA Adapterplatten bestellen. Dann spart man sich Gefummel an der Schaltung, Kardanwelle, Antriebswellen etc. Das Getriebe vom L1800 ist jedenfalls quasi unkaputtbar.
Den EA82T solle man jedenfalls auf keinen Fall tunen. Das Teil ist quasi eine Fehlkonstruktion, die Kopfdichtungen und vor allen die Zylinderköpfe selber (!!) halten den Ladedruck gerade so aus - und wenn dann der Motor mal überhitzt (gibt massive thermische Probleme), ist es quasi vorbei. Man sollte da auf jeden Fall nen zusätzlichen Kühlventilator reinbauen, ob elektrisch oder mechanisch ist egal, Hauptsache es ist einer da, der permanent läuft.
So unproblematisch der normale EA82 ist, so bescheiden ist der EA82T...