Subaru Community

Dann hast du immer noch das Problem das dir mit Sicherheit der gesamte Kabelbaum und das Motorsteuergerät fehlen,wenn du momentan den 1,8er Vergaser mit 90PS/66KW verbaut hast!

Und glaub mir, der Umbau ist kein Spaß! Ich hab vor nem halben Jahr mangels Option meinen EA82T (Turbo, 136 PS), durch den Vergaser-Motor ersetzt. Hat mich zwei Tage gekostet, bis der Müll einigermaßen lief. Und das ist die mit großem Abstand leichtere Variante!
Um den Vergaser-Motor mit dem Turbo-Motor (oder auch nur dem normalen MPFI mit 98 PS) zu ersetzen, ist es anzuraten, ein entsprechendes Schlachtfahrzeug zu haben, in dem alle Teile vorhanden sind. Weil, es sind viele, glaub mir!

Hallo,

ich habe meinen alten motor "regeneriert". neue Kolbenringe, Kurbelwellenlager und 2 Tauschkolben aus einem anderen Motor!
die preise:
kolbenringsatz ca 100€
Lagerschalen ca 40€
Dichtsatz 10€ (eBay...) ist sonst aber echt teuer!

der motor läuft seit ca 5tkm perfekt. ölverbrauch seitdem 0,5l auf 5tkm, vorher 5l auf 1000km...

das ist sicher die bessere variante als einen gebrauchten motor einzubauen, da ich bisher noch keinen ea82 ohne mehr oder minder starken ölverbrauch kennengelernt habe!
dazu kommen dann meist noch so 100€ für einen neuen Zahnriemensatz und 50€ für eine neue wasserpumpe, wenn man einmal dabei ist.

grob über den Daumen gepeilt bist du dann mit 300-500€ dabei! vorrausgesetzt Du kannst es selbst machen...

grüße
robert

viele grüße
robert

Zum Thema Ölverbrauch habe ich bei meinen L's bisher folgendes beobachtet und zwar wenn man den Ölstand auf genau max bzw einen Tick darüber auffüllt kann man lange fahren ohne das dieser fällt,geht er allerdings einen Tick unter max saufen sich die Dinger ratz fatz die Ölwanne leer!Für mich zwar ein Unding als Mechaniker aber über viele 100Tkm beobachtet!

Der Umbau auf einen Einspritzer (Turbo) ist machbar, das habe ich bei einem Wagen gemacht, aber es ist mit viel Arbeit verbunden.. die Kabelbäume zu tauschen ist fast ne Kleinigkeit. Da muss nur das Armaturenbrett ab und der Kotflügel weg. Die 2 abgeschirmten Leitungen für die Benzinpumpe kann man dazuverlegen, dafür muss man dann nicht den kompletten Heckkabelbaum austauschen. Die Spritleitungen müssen aber auhc getauscht werden, die vom Einspritzer sind größer und brauchen auf jeden Fall einen Rücklauf, also muss im Innenraum vorne alles weg, somit auch die Pedale, weil man sonst die Dämmatte nicht weit genug wegbekommt. Der Tank hat dann auch zu kleine Anschlüsse, also muss einer vom Einspritzer her.. Tank tauschen = Heckdifferenzial zur Seite schaffen, das sitzt da direkt drunter.
Sind alles nur "Kleinigkeiten" aber es häuft sich weil viel raus muss....

Bis vor kurzem hatte ich auch noch einen funktionierenden Vergaser, da hab ich aber noch nicht gewusst, dass jemand einen sucht..

MfG
Kai

Allrad ist erst dann perfekt, wenn man sechs Sterne dazu malt.