Hallo!
Ich wollte euch mal ein Update geben.
Der Travel-Motor läuft immernoch zuverlässig.
Aufgrund der hohen Motorleistung wurde der Wunsch nach einem permanentem Allrad in mir laut.
Ab 1987 gab es ja in der L-Serie mit Turbo den permanenten Allrad mit manuell zuschaltbarer Zentraldifferentialsperre und Untersetzungsgetriebe. Leider hatten die Turbos immer nur die "lange" Untersetzung im Faktor 1,2 zu 1.
1989 gab es im Station "Hubertus" auch Getriebe mit permanentem Allrad und der "kurzen" Untersetzung im Faktor 1,6 zu 1.
Ein solches Getriebe habe ich mir mit samt ganzem, fahrbereitem Auto besorgt.
Ruck zuck waren Motor und Getriebe raus. Ich hab dann ein Getriebe mit zuschaltbarem Allrad eingebaut, damit ich den Wagen wieder verkaufen kann.
Hier die Getriebe nebeneinander. Das permanent Getriebe hat die runde Unterdruckdose für die Differentialsperre.
Ich baue dann die XT Maschine und das Permanent-Allrad-Getriebe ein, wenn die Travel Maschine verreckt...