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Der Schalter, am Paddel, der die Scheinwerfer ausfährt ist nicht zufällig rein gedrückt?- Mittelkonsole:
Die Ursache für das Mittelkonsolengefrickel ist geklärt
Nachdem der XT das übliche Fernlichtschalterproblem hatte, wurde mit Extraleitungen an einer Billiglösung rumgefrickelt. Nun wurde über die Mittelkonsole Klappmotor und/oder Fernlicht angesteuert. Details tbd (ich ahne schlimmes wie abgeknipste Stecker usw.)
Daraus folgen 2 Nachrichten:
- Gute Nachricht: der zweite Klappscheinwerfer ist nun auch draußen
- Schlechte Nachricht: Beide Klappscheinwerfer fahren nicht wieder ein
Das geht, so viele Kabel sind das nicht, die es sein können.Das wird wohl ein Fall für das Werkstatthandbuch und lange Wochenenden, wenn das wirklich für den Vorfacelift ist (hoffentlich mit Schaltplänen)...
Kann er Luft ablassen? Das müsste man auch hören.- (Luft-)Federung:
Der Kompressor für die Luftfederung tut (!)
Gute Nachricht: Bei eingeschalteter "Hoch"-Stellung hat der Kompressor brav gepumpt, und die Federbalge (-bälge?) halten die Luft.
Schlechte Nachricht: Bei normaler Stellung gibt es weiter Fehlermeldungen, obwohl offensichtlich der Kompressor tut und die Technik mechanisch funktioniert.
Was kann dat nun sein?
Das hatte ich noch nicht .- Beim Vibrieren (ab 80 s.o.) wackelt der Innenspiegel in Wagenlängsrichtung. Ist die Halterung dann kaputt oder ist das normal?
Vielleicht hat sich ein händender Niveau-Schalter in den Dämpfern bei der Fahrt ja wieder gelockert.- Nach dem Aussteigen bei abgestelltem Motor hat er noch etwas Luft aus der Federung abgelassen (@XT-Turbo:) - also ein gutes Zeichen. Morgen werde ich noch während der Fahrt sehen, was sich mit dem Normalschalter tut.
Der Wagen hat kein Mitteldiff. Ein gewisses Geräusch bei eingelegten 4WD ist da normal.- Allrad tut auch; vernehmbares Klacken bei Kraftschluss, Kontrolleuchte leuchtet, und das Diff bestätigt mit leidem Sirren. Hoffentlich noch normal. Denke aber, ich werde im Alltag meist als Fronttriebler fahren, also keine eilige Baustelle, wenn zu laut.
Das muss die Birne sein, die Kontrollampen werden normal nicht geregelt.- Die Heckscheibenheizung hat eingeschaltet keine leuchtende Kontrolleuchte. Entweder der Bright-Regler (nicht: Schalter) regelt auch die Warnlampen (s.o.), oder da ist die Birne defekt.
Ich fahre schon immer Super 95 und seit es das gibt E10.- Laut Anleitung braucht er 96 (!) Oktan. Tankdeckelinnenaufkleber (Quelle unbekannt) verlangt Super 95. Welche Spritqualität verlangt zum Vergleich das Handbuch eines deutschen XT, kann jemand kurz helfen?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Runeflinger« (22. August 2014, 11:37)
Das ist nicht typisch.Kaltstart mag er nicht so sehr, das war heute morgen bei arktischen +14 Grad doch sehr unrund .
Da würde ich erstmal empfehlen auf den Originalzustand zurück zu bauen und dann mal weiter sehen.Bright-regler brachte keine Hilfe, Tacho bleibt bei eingeschaltetem Licht dunkel :/
Da "High"-Stellung der Luftfederung, bright-Regler, Heckscheibenheizung und Beleuchtung gleichermaßen problembehaftet und sämtlich am linken Schalterhorn sind, vermute ich dort inzwischen größeren Murks.
Wenn er nächste Woche zurückkommt, ist wohl erst mal Garage und eine Runde Cockpitpflege sowie Elektrik-Fehlersuche angesagt... mal sehen wie schnell das geht.
Servus!
Was lässt du für eine Rostkonservierung machen?
Lg Felix
Wenn es geschmolzen wird, muss es eigentlich Fett sein und da kenne ich nur Mike Sanders und TimeMax.Ob das jetzt "Original"-Mike Sanders Fett ist oder was vergleichbares, weiß ich nicht.
Das müsste die von Teroson sein."1 Liter Hohlraumversiegelung HV400"
Wird Fluidflm oder was vergleichbares sein."0,5 Liter Korrosionsschutz-Öl"
Leider keine Marke, ich tippe aber auch auf Teroson."4,5 Liter Unterboden-Wachs"
Das ist ein Rostversiegler (nicht vom Begriff "Öl" täuschen lassen)."0,2 Liter OWATROL Öl, Farb-Kriechöl"
Das Material allein liegt aber schon bei ~120€ und es einigermaßen sauber vorzubereiten dauert schon....Inkl. Heißwäsche und 9AW Roststellen am Unterboden vorbehandeln knapp 500€, etwas mehr als erwartet.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Runeflinger« (30. August 2014, 02:07)
Ein Drehzahlbegrenzer, der die Zündung unterbricht, dürfte die beste Lösung sein.Limitier entweder elektronisch oder -in dem Alter warscheinlich legal - per Gasanschlag.
Hab ich gemacht. Und Du hast rechtMichelin hat den Reifen wieder im Programm, jetzt aber unter Michelin Classic: Michelin XDX.
Den Preis zu schreiben ist zwecklos, würde eh keiner glauben, also bitte selber googlen .
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Runeflinger« (18. September 2014, 10:00)