Zunächst mal schön zu lesen, dass der Wagen endlich wieder läuft, auch wenn es noch ein paar Macken gibt.
Schätze es wird der einzige rote XT hierzulande sein.
Die beiden Probleme hängen, vermute ich, auch nicht zusammen.
Ein ausgefallener Turbo dürfte keine Zündaussetzer verursachen.
Bei den Zündaussetzern würde ich zunächst auf die Zündkabel tippen.
Die '86 verbauten mit Kohleseele taugen nichts. (Die schwarze Seele ist erkennbar beim Blick in die Kerzenstecker) Die späteren Ausführungen (weisse Seele) sind haltbarer.
Die Kabel einfach mal mit dem Ohmmeter durchmessen, ich schätze, da wird mindestens eines unterbrochen sein.
Ich habe schon vor Jahren auf Kupferkabel und entsprechende Stecker von NGK umgerüstet. Bei Bedarf hab ich noch irgendwo die Liste mit den Bestellnummern. Seit dem ist da Ruhe und es war nicht mal teuer.
Als weitere beliebte Ursache für Ruckler kenne ich noch den Luftmengenmesser und die Lichtmaschine.
Wenn es bei eingeschalteter Beleuchtung und Heckscheibenheizung schlimmer wird, ist es der Regler in der Lichtmaschine, der sein Ableben ankündigt.
Eine Leckage am Turbo selber hatte ich auch noch nie. Allerdings an praktisch allen Schläuchen und Leitungen rundum.
Durch Vibrationen und Hitze löst sich da gerne was und die Schläuche neigen auch zum Platzen.
Nach meiner Erfahrung sieht das meist schlimmer aus, als es dann ist. Vermutlich nur ein Dichtring oder Schlauch, kein großes Ding, wenn man Das Leck erst mal gefunden hat.
Die Welle beim Turbo sollte sich übrigens ganz leicht drehen lassen und spielfrei sein.
Wenn die Welle Schwergängig ist, dann kann man es mit Kriechöl probieren. Wenn das nichts bringt muss er zerlegt werden.