Subaru Community

Hallo alle zusammen,
Bei meinem kleinen hat es letze Woche die Zylinderkopfdichtung genommen, Das Kühlwasser kochte relativ schnell über. 2 Tage später hat dann auch noch die Wasserpumpe angefangen zu Pissen. Was der Verbrauch von Kühlwasser noch beschleunigte
Nun hat ich aber noch einen Motor wo ich früher mal die Zylinderkopfdichtung gewechselt hatte, hatte ca. 25'ooo km seit dem wechsel gemacht, und habe jetzt noch sämtliche Dichtungen und denn Zahnriemen gewechselt. Und die Kanäle "poliert"

Jetzt zu meinen Problem. Leerlauf, ein fremdwort für denn kleinen, ausser ich stelle die Drosselklappe auf ca 2'5oo - 3'ooo rpm ein, hält er sich im grossen und ganzen auch am laufen, nur selten stellt er ab. Aber man kann kaum normal schalten und er beschleunigt immer von ganz alleine bis 3'ooo rpm.
Man hat zwar so eine Art Tempomat, aber innerorts nervt das dann doch ein bisschen wenn man immer bremsen muss
Wenn ich denn Leerlauf normal einstelle so ca.o-1'ooo rpm ( sehr sehr selten kann er die auch halten ) hab ich zum Fahren vollgendes Symptom:
Wenn ich das Tempo halten will, oder ganz leicht Beschleunige, Ruckelt es Brutal. Egal welcher Gang/Drehzahl. Wenn ich aber Vollgas gebe, ist alles I.o. "Leistung" ist da, kein stottern, nix.

Beim Umbau ist mir bei diesem Ventil die eine "Nase" abgebrochen, hab diese zwar mit kleber wieder fixiert, bin mir aber nicht sicher ob das ganz dicht ist.


Jetzt zu meinen Fragen
1: Für was ist dieses Ventil und was Steuert dieses Ventil, de rUntedruckschlauch geht an eine Dose am Vergaser. Hat das mit dem Leerlauf, Teillast zu tun?
2. Hat jemand ein Bild oder eine Einbauplan für die Unterdruckschläuche / Benzinleitungen? Hab denn kleinen Verdacht das ich da irgendwas vertauscht haben könnte, da sich viele Schläuche fast ganz
"aufgelöst" haben beim wegmontieren

Zündverteiler, kerzen, Zünkabel und rotor sind neu, das kann es nicht sein. Hatte ich auch schon in verdacht

sorry, ist der 1.2 Liter.
Vorher ging er ja gut, Vergaser ist auch neu abgedichtet. Ich hoffe die Zündaussetzter sind von diesem Ventil, ich frage mich nur was dieses Ventil steuert. Und ob jemand quasi eine Anleitung hat wie wo welcher Unterdruckschlauch hin muss I chmache morgen sonst noch Aktuelle Bilder, wie ich die schläuche momentan dran habe, vielleicht kann ja dann jemand bei seinem nachschauen.

Diese Justys werden langsam aber sicher verdammt rar auf unseren Strasse, möchte ihn eigentlich am Leben erhalten. Demnächst werd ich noch div. Löcher schweissen und dann ab zur MFK

News:

Heute wars relativ sehr Kalt am Morgen. bei kalten Motor spürte ich nicht einen kleinen Ruckler, als er jedoch ein bisschen Wärmer wurde ( ca. 3 min Fahren ) fing er wieder an.
Schläuche sind alle noch i.o und aus meiner ansicht auch richtig angeschlossen. Bei Vollast spürt man gar nichts. Wenn man aber z.b das Tempo hält und dann auch nur ein bisschen
Beschleunigt, fühlt es sich an, als würde er sich ab und zu verschlucken. Je mehr Gas man gibt desto schlimmer wird es, bis kurz vor vollgas, da hört er sofort auf und läuft ohne Probleme.
Steh wirklich vor einer Wand, weiss nicht was ich noch versuchen könte. Hab heute Abend noch eine Dose Vergasereiniger eingeworfen, hat nix gebracht.

Das Ventil steuert aber eine kleine Dose am Vergaser. Die Ventile für denn allrad sind an der Spritzwand angebracht. Ist denn die Leerlaufdüse auch wärend der Fahrt aktiv? Reguliert die nicht nur denn Leerlauf?
Wo kann ich diese Einstellen? Hinten am Vergaser hab ich noch eine Einstellschraube, aber die Drehen bei beiden Vergasern ewigs ohne wiederstand., und er Reagiert auch nicht wenn ich drann drehe.

So, kleines Update, hab in denn letzten Tagen bemerkt, das er nicht immer gleich reagiert. Manchnmal geht er Kalt sehr gut, man spürt kein ruckeln und nichts, bis er richtig warm wird, dann fängt er an. Aber an anderen Tagen ruckelt er kalt was das zeug hält, und wenn er warm ist hört er auf.
Hab das Defekte Ventil mal abgehängt und denn Schlauch verschlossen, so wie ich das gelesen habe, ist dieses Ventil nur dafür da, das wenn man Schlagartig Gas wegnimmt, er nicht sofort anfängt zu Bremsen, sondern die Motorbremse langsam kommt
Hat aber vom Gefühl her nur folgendes bewirkt, nämlich das das ruckeln nicht mehr so sanft kommt kann aber auch nur vom Gefühl her kommen.

Ich glaube das es wirklich nur der Vergaser ist denn man einstellen muss, nur wo und wie?

1: Ist soviel ich weiss die Einstellschraube für das Abbremsen der Motorbremse, Diese hab ich voll gelöst, damit sie nicht mehr eingreift.
2: Benzingemisch? Das Gestänge geht nach oben auf ein kleines kläppchen das irgendwas im Vergaser verstellt, man sieht aber nicht was, an dieser schraube hab ich noch gar nix verstellt, ist also wie vorher.
3: Leerlauf / Drosselklappe
4: ist das die Leerlauferhöhung? diese Schraube kann man drehen wie man will, die hat keinen endanschlag, und die bewirkt nicht das geringste man sie dreht.


Weiss jemand wie man denn einstellt?

Das Ventil hab isch schon abgeschlossen, Drehzahl und Fahrverhalten bleibt gleich. Laut Subaruwerkstattbuch ( hab selber keins, konnte aber einen schnellen blick reinwerfen ) ist die dose nur dazu da, die Drosselklappe beim plötzlich Gaswegnehmen zu bremsen, damit man nicht Schlagartig einen hohen Unterdruck hat, sondern langsam aufbaut. Werd heute mal versuchen, denn kleinen mehr Sprit zu geben, vom Gefühl her läuft er, wenn er stottert, zu Mager. Fühlt sich an als wenn der Tank leer wird, und er nur noch wenig sprit bekommt.
Zu Fett hab ich nicht das Gefühl, da der Spritverbrauch eher sogar ein ganz kleines bisschen weniger ist als normal

Beide seiten zustopfen würde nichts bringen, da di andere seite nur zur dose geht und nichts mehr steuern kann. Hab die Klappe schon von Hand verstellt, ändert nichts am Motorlauf.

Die 2. Einstellschraube steuert oben ein 3. Einspritzventil. Hab es mal ein bisschen Magerer eingestellt. Jetzt läuft er Kalt perfekt, und wenn er Warm ist ruckelt er nur noch ein bisschen. Jetzt macht er es imme rgleich und konstant, und nicht mehr wie vorher ab und zu mal bei kalt oder bei warm.
Werd ihn mal bei gelegenheit einem alten Subarumeister in die Fingergeben der denn kleinen mal neu Abstimmt.