Subaru Community

hi,
Brauchst nur den Starter ausbauen.
Drunter sitzt der Halter mit den Stiften mit zwei Schrauben befestigt

Hallo, kann mich Prodriver anschließen.
Es ist ein länglicher Deckel den du losschrauben musst.
Ist original mit 2 Sechskantschrauben (glaube M6, also 10mm Schlüsselweite) befestigt.
Laut Reparaturbuch haben die 2 Kohlebürsten eine Verschleißmarkierung, vermutlich eine Kerbe.
Wenn die Kohlebürsten noch lang genug sind beachte bitte auch dass Sie einwandfrei ein und ausfedern, denn sonst liegen Sie mitunter nicht an den Schleifringen an und die Kupplung funktioniert deshalb nicht!

Gruß Frank

Hallo
Ich würde zuerst einmal schauen,ob nicht noch ein Fehlercode im Steuergerät hinterlegt ist.
Hast du das AT-Öl auch bei laufendem Motor kontr.?
Wegen der Kontrolllampe für "N" wird vermutlich die Birne def. sein.Sonst würde er auf Neutral nicht starten.
Hoffendlich sind nicht die Pulleys gerissen.
Die Magnetpulverkupplung kannst auch durchmessen.

Hi,
Zuerst würde ich das überschussige AT-Öl ablassen
Fehlercode geht mit dem Tester viel leichter,du kannst es aber auch mit der AT-Warnleuchte auslesen:

1.Zündung aus
2.Weisser einpoliger Stecker unter dem Lenkrad(in der Nähe vom ECVT-Steuergerät)zusammenstecken
3.Zündung an-jetzt muss die Warnleuchte leuchten
4.Das Gaspedal ganz durchtreten und halten
5.Den Wählhebel von N auf R dann N-D und zurück auf N stellen
6.Gaspedal losslassen und den Motor starten
7.Blinkt die Leuchte im gleichen Rhythmus ist alles OK
8.Wenn er einen Fc hat,blinkt er einen Blinkcode aus.
9.ES KANN ABER AUCH EINE FUNKTIONSSTÖRUNG VORLIEGEN,die mit diesem Selbstdiagnosetest nicht erfasst werden kann.
10.Zündung aus und den Stecker wieder auseinander stecken

Sind die Schleifringe von der ECVT-Kupplung verölt ?- Meist vom Verteiler
Den Widerstand zwischen den Schleifringen durchmessen (2-4 Ohm)
Sonst kannst noch eine Festbremsdrehzahl-Kontrolle machen+den Hauptdruck messen
Gruss Alfi

Hallo, heute ist was komisches passiert. Ich fahr ganz normal mit meinem justy 1 55kw Ecvt 4wd bj94 plötzlich leuchtet die Kupplungstemeratur lampe auf und blinkt nach 5 sek war sie wieder aus dann auf einmal hat der justy keine kraftübertragung mehr. Motor dreht ganz normal aber es geht net vorwärtz. Stinken oder so tut er nicht genug öl ist auch überall drinnen. Was hats da?

Was mir auch noch aufgefallen ist in der letzten zeit hat der radio angefangen zum krachen aber nur beim gas geben?


was hats denn da?

lg

hallo, und die kohle bürsten könnten es nicht sein?

das mit der Kraftübertragung kann fast nur wegen der Kohlenbürsten sein...

ich habe gerade mit dem händler telefoniert er sagte das die kohlebürsten 107 euro kosten kann das stimmen? Kommt mir bisschen viel von nur für bürsten

kann dieser preis stimmen was habt ihr dafür bezahlt?

funktioniert er wieder? Würde mich interessieren wies ausgegangen ist ich hab das gleiche problem

Hallo ,


Ich habe einen Justy BJ 93 , mit 75PS und ECVT Automatic , aber Folgendes Problem :

Ich bemerkte ab und zu das im Tacho die Warnleuchte "Clutch Temp" aufleuchtete und wieder ausging .... , nun nach einer Waldfahrt spürte Ich ein durchrutschen der (Kupplung ?) . 10 min. Später wieder alles ok . am nächsten Morgen gerade mal 20m gefahren und dann war schluss , die Warnleuchte "Clutch Temp" leuchtet nun dauerhaft und er bewegt sich garnichtmehr von der Stelle .

dann habe Ich gegooglelt und man schrieb verschiedene sachen : Wandler und oder Schleifkohlen und das da evtl. Öl drauf gelaufen war .... , Ich naturlich gleich ausgebaut und jawohl , viel Öl und Kohlen total abgenutzt . Ich ans Telefon , 1 Problem : das teil gibts nur Orginal Subaru 87 Euro ! 2 Problem : sind es wirklich diese Schleifkohlen oder ist doch mehr kaputt ?

Ich muss dazu sagen das Ich den kleinen im Dezember 2010 vor der Schrottpresse gerettet hab und Ich komplett gemacht hab , das heißt ich habe gut 1000 Euro rein gesteckt ....

und viel will Ich da dann jetzt auch nicht mehr investieren .

wer von euch weiß was oder hatte evtl. das selbe Problem ?



Mfg
Jörg

Ohne Schleifkohlen funktioniert die Magnetpulverkupplung nicht. Die Kohlestifte bekommst auch alleine (beim Boschdienst z.B.) -Muster mitnehmen.
Du brauchst sie nur umlöten

Aha , boschdienst ist gut ! Ich nehm mal an das die auch wesentlich günstiger sind ...

Aber es wird nur an denen liegen oder ?


MfG