Subaru Community

Mein Justy KAD 1,2 hat nun nach 190 000 km bald einen neuen Motor nötig. Die Ölpumpe pumpt nicht mehr (Welle ausgeschlagen), und die Kompression läßt auch nach. Bei Subaru gibt es aber keine überholten Tauschmotoren, nur neue Rumpfmotoren. Komplettiert man diese, ist man beim zehnfachen Wert des Autos. Mir fehlen die platz- und zeitmäßigen Voraussetzungen, selber eine Motorüberholung zu machen. Die nächste Frage wäre, gibt es überhaupt noch alle dafür nötigen Teile? Ich habe mir vorsichtshalber mal schon ein Ölpumpengehäuse bestellt. Das ist laut Computer zwar noch lieferbar, ich warte aber schon zwei Monate darauf. Kann mir jemand helfen? Hat jemand noch eine Maschine mit weniger als 100 000 km oder überholt jemand solche Motoren?

Da wird wohl bei Dir auch die Ölpumpe + Lagerung + Antriebskette hinüber sein. Die Kette hat nur eine Führungsschiene und keinen Spanner und klappert oft schon nach 100 000 km im Standgas. Das klingt zwar nicht schön, ist aber erfahrungsgemäß ungefährlich. Den zu niedrigen Öldruck bemerkt man oft nicht, weil der Schalter schon bei 0,9 bar anspricht. Dann ist die Maschine allerdings schnell hin. Ich bin immer gerne mit dem Auto gefahren, mit etwas breiteren Reifen ist die Kurvenlage gut und man ist auf engen Dorfstraßen sehr beweglich. Ich habe aber nur Freude dran, wenn alles halbwegs perfekt funktioniert. Die meisten Motoren haben weit über 100 000 km weg, wurden oft schlecht gewartet und mit billigem Öl gefahren. Gerade mineralisches Öl verträgt der Motor nicht, da sind die engen Kanäle schnell zugekokt. Ein ordentlich gemachter Motorwechsel ist schon auch zeitaufwändig, da habe ich nur Lust dazu, wenn der Motor auch eine Weile hält.

Also, falls es von Interesse ist: ich habe den Motor machen lassen, hat etwas über 1000 Euro gekostet, aber das war mir der Justy wert! Neu ist das Ölpumpengehäuse mit neuer Ölpumpe und Wasserpumpe und der Kettenantrieb. Der Öldruck ist kalt wieder wie früher, nur warm fällt er etwas ab, so 2 bar bei 2500 U/min. Außerdem sind sämtliche Rassel- und Klappergeräusche weg. Im heißen Zustand klappert es leise bei Teillast und mittleren Drehzahlen. Etwas mehr Spiel in den Pleuel- und Kurbelwellenlagern wird wohl der Grund sein. Bin jetzt selber gespannt, wie lange die Maschine nun noch mitspielt.