Subaru Community

hat der Justi 1200 GLI von 1993 eigentlich Hydrostössel, oder müssen regelmässig die Ventile kontrolliert werden

Wie kritisch ist der Zahnriemen ? Wir haben auf unserem 127tkm runter.
Der Vorbesitzer hat uns versichert, daß dieser bei um die 110tkm gewechselt
wurde - aber eine Rechnung oder so haben wir keine. Die haben bei 90tkm mit den Kundendiensten aufgehört. Wenn an dem 3-Zylinder der Riemen reisst - bleibt der i.d.R. nur stehen oder ist der Motor im Eimer

Wie ist das mit der Kupplung - wir haben noch ein paar cm Pedalweg. Nur ist es so, daß sie nicht ruckartig greift, wenn man's Pedal schnappen lässt.
Ist das so normal ? Ich bin mal in nem neuen Daewoo gefahren. Da war das auch so.

Bei unserem ist der Motor sehr stark verölt. Soweit ich das beurteilen kann, kommt die ganze Pampe aber von ganz oben an der Ventildeckeldichtung.
Den O-Ring kann ich selber wechseln - dürfte kein Problem sein.
Unserer hat derzeit noch 15W-40 drin. Ist das normal ?
Ich denke ein Umstieg auf 10W-40 nach dem Ölwechsel ist sicher kein Fehler, oder ?

Hat jemand eine Ahnung wie die Zentralverriegelung im Detail funktioniert ?



Gruß,

Ronin

Sag mal,

bist Du Subaru-Mechanikerin ?

Was haben denn die Ventile für einen Wartungsintervall ?
Ich bin meinen ersten Leone Sedan auch gefahren, bis den Berg hoch der Motor durchgegangen ist. Ich schätze, wir praktizieren daß auch bei dem Justy.
Das Lenkrad können wir gerne tauschen. Unseres ist aber schon recht abgegriffen. Das können wir ja noch per Mail ausmachen - muß wieder raus, die Zündkerzen reinmachen und alles aufräumen...

Ich suche noch eine Funktionsbeschreibung/Schaltplan der Zentralverriegelung



Gruß,


Ronin

@oetzi

danke,

aber bevor ich den kabelbaum rausrupfe, würde ich halt gerne am Stecker messen, ob da überhaupt ne Unterbrechung drin ist. Das kann ich aber nur, wenn ich weiss, was der Schalter in der Fahrertüre für ne Funktion im Detail hat, bzw. wo die "Signale" hingehen.
Da ich in der Heckklappe keinen Stellmotor gefunden habe, vermute ich mal,
daß der Justy keine Elektronik für die ZV hat und der Schalter aus der Fahrertüre versorgt dann den Motor in der Beifahrerseite mit einer entsprechend gepolten Spannung. Anders kann ich mir auch nicht erklären, daß sowohl +12 Volt als auch Masse an den Schalter gehen...

Kann mir da jemand mit nem eingescannten Schaltplan weiterhelfen ?


Gruß,

Ronin

ok,


kann man die selber mit einer Fühllehre einstellen, oder ist das so heikel daß man da am besten in die Werkstatt geht ?
Benötigt man Shims zum unterlegen wie bei einem jap. Motorrad oder wie geht die Einstellung ?



Gruß,

Ronin

wisst Ihr schon was wegen dem Intervall, ist der Kritisch ?
Der letzte "richtige" KD wurde nach Serviceheft bei um die 90tkm gemacht...

ja gut,

in dem Fall wäre das Spiel zu weit, wie wenn die Hydrostössel klackern.
Schlimm ist es ja nur, wenn es aufgrund von Ablagerungen zu eng geworden ist, oder ?

Wir wollen erst mal bis zum Herbst warten, bis Tüv und AU geschafft sind.
Dann wird eh ne neue Kupplung nötig sein und da können die auch gleich
die Ventile kontrollieren...