Subaru Community

Da passt nur ein Wort: "Verschlimmbessert"!

So ramponiert Subaru zumindest in Europa seinen Ruf als Hersteller von Fahrzeugen mit einem der besten Allradantriebe.

Diesen Hybrid gibt es in Europa nicht. (Noch). Würde man einen solchen Test rückwärts fahrend machen, wäre das Ergebnis noch schlechter. Rückwärts geht bei diesem Hybrid (Konzept Toyota) nur elektrisch. Jaja, ein mechanisches Getriebe hat eben seine Vorteile gegenüber dem e-cvt von Toyota.

Und es gibt Tests und Tests
https://www.youtube.com/watch?v=WYQRdj4EzMo&t=1235s

Zitat

Diesen Hybrid gibt es in Europa nicht. (Noch).

Der wird aber mit Sicherheit das noch aktuell angebotene Hybrid-Modell ersetzen. Dieses neue Modell kann dann ein Jäger, der auch schwierigere Stellen in seinem Revier hat, nach diesem Test nicht mehr wählen.

hab ich auch schon gesehen und war echt enttäuscht. für das, dass subaru mit dem allrad eig. immer vorreiter war und in europa quasi mehr ein nischenfahrzeug ist, speziell für leute die einen allrad brauchen und das dann so verkacken. denn damit verlieren sie evtl auch noch diese kleine gruppe.vlt können sie mit software noch nachbessern. aber auch der kia ist heftig drauf....rollt rückwärts wenn nur ein rad gebremst ist xD

Und den zweiten Test blendet man natürlich aus, wenn man nur negativ drauf ist. Manche Dinge ändern sich eben doch nie.

Vielleicht sich mal über die Technik informieren, z.B. bei Sarah-n-Tuned (https://www.youtube.com/watch?v=0ONzgOz1Fj4).
Der Forri hat nicht das schwache Toyota-Allradsystem mit Elektromotor hinten, sondern das bisherige, klassische mechanische AWD-Layout.
Es gibt nur einen neuen CVT-Ersatz zur Integrierung des E-Motors. Subi hat also nicht einfach das Toyota-System abgekupfert.
Sarah scheint angetan vom System und vor allem der Übersichtlichkeit und leichten Reparierbarkeit.
Von der Technik her scheint es keinen Grund zu geben, warum der Hybrid weniger leistungsfähig im Gelände sein sollte wie bisher...

Noch bessere ausführliche Erklärung der Technik: https://www.youtube.com/watch?v=phmyMZn00mY

Zitat von »fams«

Vielleicht sich mal über die Technik informieren, z.B. bei Sarah-n-Tuned (https://www.youtube.com/watch?v=0ONzgOz1Fj4).
Der Forri hat nicht das schwache Toyota-Allradsystem mit Elektromotor hinten, sondern das bisherige, klassische mechanische AWD-Layout.
Es gibt nur einen neuen CVT-Ersatz zur Integrierung des E-Motors. Subi hat also nicht einfach das Toyota-System abgekupfert.
Sarah scheint angetan vom System und vor allem der Übersichtlichkeit und leichten Reparierbarkeit.
Von der Technik her scheint es keinen Grund zu geben, warum der Hybrid weniger leistungsfähig im Gelände sein sollte wie bisher...

Noch bessere ausführliche Erklärung der Technik: https://www.youtube.com/watch?v=phmyMZn00mY

Zitat von »fams«

Vielleicht sich mal über die Technik informieren, z.B. bei Sarah-n-Tuned (https://www.youtube.com/watch?v=0ONzgOz1Fj4).
Der Forri hat nicht das schwache Toyota-Allradsystem mit Elektromotor hinten, sondern das bisherige, klassische mechanische AWD-Layout.
Es gibt nur einen neuen CVT-Ersatz zur Integrierung des E-Motors. Subi hat also nicht einfach das Toyota-System abgekupfert.
Sarah scheint angetan vom System und vor allem der Übersichtlichkeit und leichten Reparierbarkeit.
Von der Technik her scheint es keinen Grund zu geben, warum der Hybrid weniger leistungsfähig im Gelände sein sollte wie bisher...

Noch bessere ausführliche Erklärung der Technik: https://www.youtube.com/watch?v=phmyMZn00mY

Die Systeme von Subaru und Toyota sind bekannt. Beim zweiten verlinkten Test gibt es offensichtlich keine Probleme. Weder mir der Traktion noch mit der vorhandenen Leistung. Im ersten verlinkten Test scheint der Allrad auch zu funktionieren, aber es scheint die Leistung/Drehmoment reicht nicht um die Rampe hoch zu kommen. Genau dies, sowie das bereits erwähnte eingeschränkte Rückwärtsfahern, sind aber die Schwachpunkte des Toyotasystems. Dies hat noch nichts mit dem Allrad zu tun, sondern sind Eigenschaften des Konzepts.Es gibt kein Getriebe mit unterscheidlichen Übersetzungen. Es gibt keine kleinste Übersetzung um die Rampe hoch zu kommen. Beim Toyo-Antrieb werden Drehzahlen/Drehmomente addiert bzw, subtrahiert. Und wenn das Drehmoment vom Verbrenner und vom Motor/Generator2 nicht reicht, reicht es nicht. Mehr gibt es nicht. Es gibt wie gesagt keine Getriebe. Der Toyo mir Allrad hätte an der Rampe den Vorteil, dass er noch einen zusätzlichen, dritten E-Motor an der Hinterachse hat. Das bringt aber auch nur was, solange die Batterie noch Strom liefert. Ab dann zählt nur noch die Leistung des Verbrenners, weil dieser noch zusätzlich zum Antrieb auch Strom produzieren muss für Motor/Generator2 und Hinterachsmotor. Der Motor/Grenerator1 wird hier als Generator betrieben. So genial das Toyosystem ist, es hat auch Schattenseiten..

Das ist ein VÖLLIG NUTZLOSER TEST! Der Fahrer liess ja "Vehicel Control" eingeschaltet. Klar, dass da die Motorleistung abgeregelt wird, wenn die Räder keinen Halt haben.

@Swiss:

Bei 57:34 schaltet er es ab ...

und hier ein ähnliches Bild...
https://www.youtube.com/watch?v=RBehcmXoo4Y

Ist denn schon bekannt ob der Hybrid überhaupt nach Europa kommt?

Schließlich hat der getestete Hybrid in USA ja als Basis meines Wissens den 2,5Liter welcher im Forester seit dem SK für Europa nicht mehr angedacht war. Ich für mein Empfinden würde den Hybrid nicht wirklich brauchen (sehe da nicht so viel Mehrwert gegenüber meinem 2025 S6 mit E-Boxer.
Der klassische E-Boxer mit dem aktuellen X-Drive hat sich ja bisher recht wacker im Gelände geschlagen.
Gruß Uwe