Subaru Community

Ich besitze seit kurzer Zeit einen Subaru Forester SJ5 aus 2018 mit knapp 49.000km. Er fährt sich gut, aber mir ist was aufgefallen und benötige dazu mal euren Rat.
Das CVT Getriebe verhält sich gegenüber dem 2016er Modell komplett anders. Innerhalb der Familie fährt ein identisches Fahrzeug mit dem 2,0l i und CVT mit knapp 139.000km völlig problemfrei.
Das Fahrgefühl des CVT in dem 16er Modell kenne ich und es ist absolut harmonisch. Bei meinem 18er fühle ich im I-Modus schon den ein oder anderen "Schaltvorgang", da die 18er schon die neue Generation mit programmierten Schaltstufen besitzen. Das ist auch alles soweit klar und logisch. Ist es auch normal, dass das Getriebe, wenn es z.B. hinter einer Bergkuppe wieder in die Gerade geht und die Drehzahl sich wieder anpasst auf niedrig, das es dann einen sehr kurzen Ruckler gibt. Wohlgemerkt, Klima ist aus, da ich das jetzt genauer geprüft habe. Verschiedene Geschwindigkeiten, 80, 90, 100 km/H und auch mit Tempomat bei den genannten Geschwindigkeiten, jedes Mal kommt der kurze Ruckler. Autobahn 120km/H das gleiche.
Mein Händler meinte, das sei normal bei dem Modell, es würde sich das Allradsystem und die Wandlerkupplung harmonisieren und dabei kommt das angeblich.
Wenn das so ist, dann kann ich ruhigen Gewissens schlafen und brauche mir keine Sorgen machen. Vielleicht hat jemand von euch ein ähnliches Verhalten festgestellt.

Im S-Modus merkt man das natürlich nicht, da die Drehzahl ja höher liegt.

Könnte es auch an der Gemischaufbereitung liegen oder am Motor selbst? Muss sich das Getriebe auch erst an meine Fahrweise gewöhnen?

Des weiteren liegt mir zusätzlich am Herzen, eure Erfahrungen bezüglich des Ziehens eines 1.200kg Wohnwagen/Anhänger zu bekommen. Das dürfte doch rein technisch für den Forester kein Problem sein, oder?

Ich bedanke mich im Voraus bei euch

Zitat von »blescha«

Wie haben zwei Fahrzeuge dieser Kategorie im privaten Fuhrpark, einen XV und einen Impreza 2.0i mit 156 PS, beide BJ 2018.
Bei Beiden Fahrzeugen kenne ich die von dir beschriebenen Symptome mit den kurzen Rucklern. S und I Mode haben die Beiden nicht.
Beim Levorg unseres Sohnes auch ein 2018er 1.6. DIT, einer der Letzten seiner Art, sind dieses Ruckler nicht der Schaltet wie du schreibst viel harmonischer.
Keine Ahnung warum das so ist.

Hallo "blescha". Da gebe ich dir Recht, deine XV und Impreza haben ja sozusagen selbige Getriebevarianten und den eigentlich gleichen Motor.
Heut war ich wieder mal etwas unterwegs und dabei ist es mir nur 2x bei 90 km/H aufgefallen mit Tempomat, kann wie erwähnt auch normal sein, das da innerhalb des Antriebsstrang was zugeschaltet oder entlastet wird.
Euer Levorg wird vermutlich auch etwas anders fahren, da der sicher auch das TR690 CVT verbaut haben wird aufgrund des höheren Drehmoments vom Motor.
Wie viel km haben die beiden XV und Impreza jeweils? Hast du schon mal Öl wechseln lassen an einem CVT?

Ah, okay, gut zu wissen. Dann richtet sich das danach, wie die Getriebe zum jeweiligen Fahrzeug programmiert sind.

Noch mal zu den Rucklern, das passiert auch nicht immer bei mir, gestern hatte ich es nach einem Ortsausgang mit Steigung hinterm Schild und habe dann vorab etwas mehr beschleunigt, um ungequälter über die Steigung zu kommen, danach dann wieder Gas weggenommen und dann kam es in der niedrigen Drehzahl kurz wieder. Das geschieht nicht gleich bei Gaswegnahme, das würde in dem Fall die Motorbremse dann ja sein, sondern erst beim kurzen weiterfahren.

Du weißt sicherlich, wie ich meine, oder?

In Ordnung. Dann beruhigt mich das schon sehr. Vielen Dank dir

Ich habe auch Angst bekommen, da ich dachte, mit dem Getriebe stimmt etwas nicht, aber dann muss es wohl so sein. Wäre mir wahrscheinlich auch nicht komisch vorgekommen, wenn nicht der 16er Forester sich anders verhalten würde.
Subaru in Friedberg hält sich da auch mit Informationen bedeckt, sie verweisen auf den Händler mit einem entsprechenden Protokoll, um eine Aussage treffen zu können.

Ölwechsel werde ich demnächst auch machen lassen. Hast du 2x in kurzen Abständen gemacht, oder nur 1x, weil ja beim Wechsel nicht alles an altem Öl rausläuft?

Ich werde in der kommenden Woche zu meinem Subaru Händler fahren, damit er sich dem Problem mit dem Ruckeln mal genau annimmt.
Leider musste ich gestern auf dem Heimweg feststellen, dass das Getriebe 2x sehr stark geruckt hat und ich denke mal, dass es wahrscheinlich ein Magnetventil ist.

Hab noch eine Frage:

Wenn der Wagen bei 70 oder 80 km/H so bei 1.100/1.200 U/min fährt, dann spüre ich leichte Vibrationen oder eher Schwingungen, liegt das daran, dass die Drehzahl dabei so niedrig ist, sobald nämlich mehr Drehzahl anliegt, spüre ich nichts mehr davon?

Hallo wilhelm,
Das ist wahrscheinlich ein größeres Problem.
War das der Grund, warum du das CVT-Öl wechseln lassen hast? Oder eher turnusmäßig?
Hat die Werkstatt auch das richtige Öl oder vielmehr das Öl an der richtigen Stelle eingefüllt? Es gibt wohl auch die Erfahrungen, Differential mit CVT verwechselt zu haben.

Es kann natürlich auch sein, dass ein Magnetventil nicht richtig arbeitet, das müsste dann aber auch der Select Monitor anzeigen.

Könnte auch evtl. die Anfahrkupplung sein, das CVT hat ja auch Kupplungslamellen verbaut.

Gruß Andreas

Geben tut es das, weil nicht alle auf das befüllen spezialisiert sind. Da du aber in einer Subaru Werkstatt warst, schließe ich das mal aus.

Der Gedanke mit dem neu Anlernen wäre eine Möglichkeit, vielleicht ist es wirklich so, dass die Software nur spinnt.

Könntest ja mal beim Händler fragen, ob sie dir das machen und hier dann mal posten, ob es besser geworden ist.

Ich habe den ersten Ölwechsel durchführen lassen in der Subaru Werkstatt, hat alles geklappt. Das war vergangene Woche.
Diese Woche steht der zweite dann an, dann ist auf jeden Fall die Viskosität deutlich verbessert.

Ich hatte ja eingangs von leichten Rucklern geredet, vermutlich hängt damit auch die leichte Vibration zusammen: habe heute nämlich festgestellt, dass der Unterdruckschlauch an der Drosselklappe oben nicht korrekt aufgeschoben war und nach der Aktion das Auto besser lief.
Vielleicht kam es von Falschluft, die er gezogen hat.

Hallo an wilhelm,

Was ist aus deinen Rucken im Getriebe geworden?